TEŽ, OŽ - Tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica
Diskusia o prevádzke a vozidlách na tratiach TEŽ a OŽ.
Hovorí sa, že štát je najhorší majiteľ. Podnikateľ musí podnikať tak, aby dodržiaval zákony, štát na oplátku má možnosť podnikať tak, že si prispôsobí zákony sám sebe...Jedni schvaľujú privatizáciu za účelom "lepšieho" podnikania za cenu odlivu asi 81% zisku zo štátnej pokladnice, druhí trvajú na štátnom vlastníctve a 100% zisku v spoločnej kase....Na tom prvom trvali "modrí", po 17.6.2006 je aktuálna druhá možnosť podľa "červených národných ľudových demokratov". Ja osobne privatizáciu som nikdy neschvaľoval....a čo sa týka železníc.....so službami tejto štátnej a z jednej päťapolmilióntiny aj mojej firmy som zatiaľ spokojný....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107474/
Addams: A ty si myslis, ze v sukromnom sektore to funguje inak? Tam tiez manazer sefuje najprv mobilnemu operatorovi, po splneni svojej misie ide do banky, potom zase mozno do chemickeho koncernu a tak dalej.
Alebo si myslis, ze kazdy sef ma vo firme zacinat od lopaty? Podstatne je, aby sef firmy bol manazer a vedel riadit podnik, na odborne veci ma predsa tim svojich ludi. Co z toho, ked je sice spickovy odbornik vo svojom obore, ale nevie riadit firmu?
Alebo si myslis, ze kazdy sef ma vo firme zacinat od lopaty? Podstatne je, aby sef firmy bol manazer a vedel riadit podnik, na odborne veci ma predsa tim svojich ludi. Co z toho, ked je sice spickovy odbornik vo svojom obore, ale nevie riadit firmu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107385/
"Ked majitel ZSSK vrazi takmer vsetky $ na dialnice"
Napríklad v roku 2005:
Výdavky štátneho rozpočtu na výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest: 12,5 mld. Sk
Výdavky štátneho rozpočtu na výkony vo verejnom záujme v železničnej doprave: 4,5 mld. Sk (ZSSK) + 3,6 mld. Sk (ŽSR) = 8,1 mld. Sk
Ja si by som si pod pojmom "takmer všetky
" predstavoval úplne odlišný pomer rozdelenia výdavkov. Samozrejme si uvedomujem, že porovnávam rozdielne položky (modernizácia cestnej infraštruktúry vs. prevádzka verejnej osobnej dopravy na železnici), ale keď vidím, na aké "účelné" veci vynakladala ZSSK peniaze zo štátneho rozpočtu v posledných rokoch (viď automaty na lístky pre numizmatikov, šaškáreň s novými nátermi vozidiel, zavádzajúce "informačné" kampane o "nebezpečnom zrýchlení dopravy", nové vlaky použiteľné pre minimálny počet ľudí, ale napríklad aj skvelé tatranské tetrapaky, ktorých konštruktér asi predpokladal, že do Tatier nikto nechodí s lyžami a batohmi, nech už sa aspoň trochu držím témy 
), dovolím si pochybovať, že by nalievanie ešte väčšej sumy peňazí do železnice viedlo k niečomu použiteľnému pre ľudí...
Napríklad v roku 2005:
Výdavky štátneho rozpočtu na výstavbu diaľnic a rýchlostných ciest: 12,5 mld. Sk
Výdavky štátneho rozpočtu na výkony vo verejnom záujme v železničnej doprave: 4,5 mld. Sk (ZSSK) + 3,6 mld. Sk (ŽSR) = 8,1 mld. Sk
Ja si by som si pod pojmom "takmer všetky
" predstavoval úplne odlišný pomer rozdelenia výdavkov. Samozrejme si uvedomujem, že porovnávam rozdielne položky (modernizácia cestnej infraštruktúry vs. prevádzka verejnej osobnej dopravy na železnici), ale keď vidím, na aké "účelné" veci vynakladala ZSSK peniaze zo štátneho rozpočtu v posledných rokoch (viď automaty na lístky pre numizmatikov, šaškáreň s novými nátermi vozidiel, zavádzajúce "informačné" kampane o "nebezpečnom zrýchlení dopravy", nové vlaky použiteľné pre minimálny počet ľudí, ale napríklad aj skvelé tatranské tetrapaky, ktorých konštruktér asi predpokladal, že do Tatier nikto nechodí s lyžami a batohmi, nech už sa aspoň trochu držím témy ), dovolím si pochybovať, že by nalievanie ešte väčšej sumy peňazí do železnice viedlo k niečomu použiteľnému pre ľudí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107339/
"ani nevies, ako by sme sa potesili snad vsetci keby megalomanske dialnicne projekty patri uz do historie"
A namiesto nich sa za ešte väčšie peniaze zrealizovali megalomanské projekty VRT, ktoré by síce využilo menej ľudí, ale nám šotoušom by sa aj tak páčili viac.
A namiesto nich sa za ešte väčšie peniaze zrealizovali megalomanské projekty VRT, ktoré by síce využilo menej ľudí, ale nám šotoušom by sa aj tak páčili viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107300/
Na dialnice (a suvisiace stavby) je v SR penazi dost, takze ak aj ZSR pytali "hausnumero" za tu prekladku, tak ju urcite dostali. Urcite tam bola zaratana aj suma za navrat do povodneho stavu, ale tieto 
sa uz urcite "rozkotulali" a tak sa asi stane, ze navrat do povodnej polohy sa bude odkladat ako odchod Rusov z CSFR ...
Podobne postupuje Dopravny podnik Bratislava, resp. RECAR, ktory pre nich predava reklamy: od zakaznika zoberu za instalaciu a aj odstranenie reklamy, ale ostranovanie sa nevykonava, pokial tam nepride dalsia reklama. Takto si zakaznikovi staci objednam plochu na mesiac, ale visiet moze napr. aj rok - samozrejme zadarmo. Vsak idu komunalne volby: plagaty kandidatov sa niekde udrzia az do dalsieho predvolebneho obdobia. 
sa uz urcite "rozkotulali" a tak sa asi stane, ze navrat do povodnej polohy sa bude odkladat ako odchod Rusov z CSFR ...Podobne postupuje Dopravny podnik Bratislava, resp. RECAR, ktory pre nich predava reklamy: od zakaznika zoberu
za instalaciu a aj odstranenie reklamy, ale ostranovanie sa nevykonava, pokial tam nepride dalsia reklama. Takto si zakaznikovi staci objednam plochu na mesiac, ale visiet moze napr. aj rok - samozrejme zadarmo. Vsak idu komunalne volby: plagaty kandidatov sa niekde udrzia az do dalsieho predvolebneho obdobia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107016/
