Off Topic

Ministerstvo zdravotnictví přitvrzuje v opatřeních. Lidé mohou být na veřejně dostupných místech maximálně po dvou a to až do 1. dubna. Prodloužení a rozšíření dřívějších omezení platí od úterka, oznámené ale bylo až ve středu. Cesty na chalupy ministerstvo stále důrazně nedoporučuje, to ale platí už od poloviny března.
Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/koronavirus-covid-19-narizeni-vlada-ministerstvo-zdravotnictvi-cr-omezeni-pohybu.A200325_171919_domaci_tho


Počet nakazených v ČR aktuálne už 1654

Počet úmrtí súvisiacich s koronavirom už 6

Samozrejme sa používali dve skratovacie supravy , pretože sa skratuje z oboch miest možného napájania ,keď sa roztrhlo TV tak som s MVTV zašiel pod miesto roztrhnutia TV a trolejari zaskratovali MVTV z oboch strán a na jeden kol.pas .

Ale stejně se divím, že to vyrazilo pojistky celé releovky. Kolejové obvody jsou přece stavěné na to, aby pracovaly do skratu - správně řečeno: do šuntu, který vytvářejí nápravy vozidel.

takže udržujúci pracovníci zab. zar. mali '' radosť'', Asi to bolo tak jak píše maxi..., uzemnil, odstavil celú zriaďovačku v Košiciach. Kurník to musel byť rachotu v reléovej miestnosti.

Moment - nepoužili náhodou dvě uzemňovací soupravy a nedali každou na jiný kolejový pás? Pak by se to stát mohlo. Museli asi použít dvě uzemnění, přece se zaskratovává před i za pracovním místem.

maxipes - môže byť,keď som robil na MVTV na OTV tak ak sme išli zaskratovat TV,tak trolejari si vždy dávali pozor na ktorý koľajový pás dávajú päťku uzemnovacej súpravy,raz sme robili el výluku v nákladnej zst KE ( Kongo ) jeden mladý trolejar zlé zaskratovat a zhasli všetky navestidla v ŽST urobil skrat,potom trolejari narýchlo prehodili uzemnovaciu päťku na ten správny kol.pas výpadok trval dve hodiny .

Ještě dodávám, že to funguje úplně stejně, ať je trakce stejnosměrná nebo střídavá. Jen pro stejnosměrnou trakci musi být mnohem mohutnější kolejová trafa s tlustým kolejovým vinutím, protože trakční proud je 8x silnější než na střídavé trakci.

Rakana: To je naprostý omyl. Obě kolejnice jsou uzemněné a obě slouží jak k vedení trakčního proudu tak přenosu zabezbečovacího signálu. Rozdíl je v tom, že pro vedení trakčního proudu jsou oba kolejové pásy téže polarity - mají stejný potenciál (představ si, co by se stalo, kdyby měly rozdílný potenciál a ty bys šlápl jednou nohou na jednu a druhou na druhou kolejnici!!!) kdežto proud kolejového obvodu jde oběma kolejnicemi opačným směrem a uzavírá se ve vinutí kolejového trafa. Ta kolejová trafa slouží k tomu, aby se proud trakční odlišil od zabezpečovacího - trakční jde vinutím, zapojeným ke koleji, z obou kolejnic proti sobě, čímž se vyruší a neindukuje do sekundáru, a středovou propojkou procháhí do primárního vinutí sousedního trafa a z něho se zas rozbíhá do obou kolejových pásů dalšího obvotu. Zatím co zabezpečovací proud frekvence 275 Hz jde vinutím jedním směrem a transformuje se do sekundárního vinutí, odtut jde do kolejovézo relé, čímž vybaví další relátka zabezpečovacích obvodů.

* čo potom?* Kdo toví, kdo to ví, odpoví mi na otázku... čo potom?

rakana123: Aha. No ale ak tam potom vojdu trolejári s MVTV, resp. s akýmkoľvek iným vozidlom, tak nápravami predsa prepoja obidva pásy.
Čo potom?

V Rusku už skoncovali s koronavírusom:
https://tv.idnes.cz/zahranicni/ruske-duchodkyne-skoncovat-trumpuv-koronavirus.V200323_135600_idnestv_heli

Len je asi otázka, že keď si to bábušky budú chcieť z preventívnych dôvodov zopakovať o 4 - 5 týždňov, či sa opäť zídu v plnom zložení.

Taliansko plače,bojuje ale nad epidémiou tragických rozmerov zatiaľ nevíťazí.Zaspomínajme si v tomto nadrozmernom hite XXL na udalosti spred 30 rokov,kedy sa celé Taliansko radovalo a všetky média i verejnosť sústredila pozornosť na jednu športovú udalosť

https://youtu.be/JhfkAL062I8

**... všetky ZKV majú flexace pre uzemnenie.**

Jen do té doby, než je sběrní surovci pošlou na recyklaci. ;-)

(Což je můj osobní poznatek z dob, kdy jsem v uniformě G4S střežil pardubické Paramo včetně jeho předávacího kolejiště.)

Laminatka či Pegas alebo vagón - Eas, všetky ZKV majú flexace pre uzemnenie.

**Laminátka má zo sklolaminátu len bočnice a kabíny, strecha je plechová,...**

To mi připomnělo jeden povstalecký vtípek: **Celý tank bol drevený, iba veža bola dubová.** :D

PS - čo sa týka prechodu spätného prúdu z TV späť do TM nato slúži jeden pás koľajnice ( meniarenska zem ) druhý pás koľajnice slúži na prenos signálu pre zabezpečovacie zariadenia ( navestidla ) ak trolejari skratuju TV musia si dať pozor na ktorý kolajnicovy pás pripevnila uzemnovaciu päťku skratovacej súpravy,ak by ho pripevnili k kol.pas pre prenos zab.signalu skratovali by všetky navestidla v obvode, päťku musia pripevniť na kôl.pas meniarenska zem.

Vida, zase jsem chytřejší díky VlakyNetu.

Laminátka má zo sklolaminátu len bočnice a kabíny, strecha je plechová, navyše pospájaná uzemňovacími flexinami, ktoré musí mať každé HDV.

Mašiny pre ten prípad majú medené flexispojky,presne také aké sú na koľají ktoré zabezpečujú prechod spätného prúdu z TV cez rušeň do TM ( trakčná meniarrn )

Ale jistě vám i na tom školení osob poučených říkali, že mašina s plechovoi kastlí je dokonalá faradayova klec, dokonce je narozdíl od auta na gumách stoprocentně uzemněná, protože stojí ocelovými koly na kolejnicích, takže když na ni spadne trolej, nemůže se vám uvnitř nic stát. Napadá mě ale - co laminátka? nemá třeba na střeše nějaké oplechování, spojené s kostrou a nápravami pro případ, že na ni spadne trolejový drát?