Vlaky vyšších kategórií

Možno je Jančura kamarát s ministerstvom a netreba nikomu nič...
Ale logicky by to malo byť ako vravíš

Taka otazka kto je dominantny hrac na ic BA-KE.
ZSSK ma na ic oddelene uctovnictvo, je to samostatny produkt tej firmy. To ze RJ jazdi za podnakladove ceny je fakt. Dokonca ma aj viac spojov oproti ic ZSSK. Tak kto je dominantny hrac?

Lebo Radko sa sice moze ohanat bezplatnou dopravou, ako mu to nici jeho biznis plan, ale su statne rychliky (objednavane statom vo verejnom zaujme) jeho priamou konkurenciou?
Pytam sa, neviem. Nedavalo si ministerstvo robit aj nejaky pravny posudok tykajuci sa tejto otazky?

Ked Ti tak hrozne prekaza majitel, preco nadavas celej spolocnosti? Opat technicky stav voznov, to si maju cestujuci spravit skusky, aby potom pred kazdou cestou robili kontrolu alebo ako si to predstavujte s vetrom? Minule na hlavnim v Prahe som nemal ako cestujuci robit bezpecaka, ked pri posune stal zamestnanec medzi voznami, kde ho mohlo skripnut? Co sa tyka cien, aj Megabus jazdi od 1 eura ci 1 libry a nie je to dumpingova cena. Cena 242 czk sa tyka len casov, kedy necestuje vela ludi a je snaha prilakat ich na cestu vlakov v tychto casoch. V spicke jazdi RJ za vyssie ceny a tak vyrovna naklady a moze jazdit. Tento model by mohli uplatnit aj v ZSSK uz davnejsie, aj ked ako dominantny prepravca nemozu jazdit za podnakladove ceny, kedze takto skor konkuruju sukromne spolocnosti, ktore nedavno prisli na trh. Statne zeleznice musia konkurovat kvalitou voznov, sluzieb, ale nielen vo vlaku, ved statu patria aj stanice, tak preco sa nezameraju aj na to a nie je tam lepsia spolupraca so ZSR? Moznosti, ako sa zlepsovat je vela, hlavne zvysovat komfort vo vlakoch a ich jazdenie nacas, ale urcite to nie je par voznov 2+ 1+ nezmyselnych tried a spievajuce toalety.

Keby IC ZSSK bolo take ako IC OBB alebo IC DBAG, ktore nijake cvirikanie nezaviedli, bolo by mi to stacilo. Teda uroven sluzieb. Pohodlie vo vozoch, hlavne tych velkopriestorovych aj tak nic moc.

Ale v inych krajinach v zasade nie je ziaden rozdiel v pouzitych vozoch, ci je to IC alebo rychlik, casto aj REX pouziva tie iste vozy.

ZSSK pripravovala novy produkt?

1+, 2+ a cvirikajuci zachod? Tomu sa hovori produkt?

Ocakaval by som pripojovost, proaktivny pristup ku zakaznikom, ale cvirikajuci zachod je hovadina, s ktorou uroven cestovania nic nema. A tie narychlo zavedene 1+ a 2+ nemohli pritiahnut nikoho, cisto vyhodene peniaze...

Ale trt sa ZSSK pripravovala na prichod konkurencie. To robili CD, ktore zveladovali SC produkt mesiace pred RegioJetom. ZSSK novy IC produkt predstavila asi tyzden pred novym GVD, predavat zacala dva dni vopred a zaviedla v den noveho GVD. Odvtedy nebojuje, ale iba redukuje a rusi. A ked aj nahodou zlepsi, tak to po 10 dnoch zrusi (na zaklade akych dat?).

Jencik:Prečo som použil tie urážky ako žltý mor a regiošrot To som sa ešte krotil.Možnosť výberu z viacerých možností je super.Dám 2 príklady.Keď sme v mestách mali len obchody siete COOP Jednota,ceny za mlieko,syry,a všetkého boli vysoké a mohli sme si kúpiť len obmedzený sortiment.S príchodom konkurencie ako Billa,Lidl klesli ceny a mohli sme si kúpiť aj salámy z Rakúska či čokolády z Nemecka.Ale bolo počuť v médiách šéfov Lidla alebo Billy,že sa bude súdiť s vedením Jednoty,že si dovolila znížiť cenu parenice o 40% ? Nie 2.príklad obchody s oblečením.Dávnejšie sme si mohli kúpiť kvalitné značkové oblečenie za drahé peniaze.S príchodom outletových centier si možem kúpiť nohavice Guess v Prahe za 1299 kč. No a vyhrážajú sa šéfovia iných obchodov súdnymi žalobami ? Samozrejme,že nie. Ale šéf Regiošrotu je aký je.Súdne žaloby proti ČD,ktoré si svojou marketingovou ponukou vytvorili akčné lístky Praha-Ostrava skoršie,než on zverejnil tarif.A do Košíc z Prahy začínajú ceny lístkov od 252 CZK,to nie je podnákladová cena ? Ďalej bezpečnosť cestovania,tech.stav vozňov atď. ZSSK pripravila nové triedy 1 Plus,2 Plus,pridala noviny a nápoje,pripravovala sa na príchod konkurencie.Bohužiaľ prišlo rozhodnutie možno 2-3 vysokopostavených osob v ZSSK a IC ZSSK končia s 1.ranným spojením do BL a všetkými sobotnými spojmi.

Prilepy, naco tie injektivy a urazky?
Toto je prave najvacsi problem ZSSK, namiesto nejakej snahy a motivacie cestujucich vyuzivat IC vlaky ich radsej nezavedie, zrusi alebo obmedzi, co je vzdy to najjednoduchsie riesenie. Ked sa este fakt vykaslu na pripojovost k RJ, tak ludia nebudu mat ako cestovat, alebo sa rozdelia medzi skorsi/neskorsi R, ale tie su nespolahlivejsie, preplnenejsie.

Error404: Presne tak, evidentne to smeruje k ich uplnemu zruseniu.

qwetr: Mozete sa divit akokolvek chcete, ale ten vlak vobec nebol prazdny, naozaj slusna obsadenost. Aj posledne mesiace odkedy jazdi RJ. Aj dnes.
Zo strany ZSSK absolutny nezaujem o platiaceho zakaznika.

Problem je, ze tymto ci uz Zemplin, Zahorie, alebo dalsie lokality prakticky prichadzaju o spojenie IC vlakmi. ZSSK jazdi len v nevhodnych casoch, RJ pripojny nie je.

Este aj tu jednu vec co urobili dobre (IC 501 o 7:37) rusia. Tazko sa to vnima inak ako ze vedenie ZSSK proste ten IC produkt nechce (pravdepodobne preto ze robi stratu) a ide na to salamovou metodou postupneho zhorsovania produktu a zbavovania sa cestujucich. Predpokladam zrusenie IC vlakov najneskor k zavedeniu GVD 2016.

Keby totiz naozaj chceli aby IC ZSSK prezili tak ten cestovny poriadok vyzera uplne inak.

riso_21 > Co je to vyuzivany dost dobre ? A dokedy bol vyuzivany dost dobre. Dovtedy, pokial jazdil sam alebo bol vyuzivany dost dobre aj ked prisiel RJ ?

Praveze tento vlak bol vyuzivany dost dobre. Co sa tyka uvolnenia voznov, silno pochybujem. To je taky mylny pohlad.
Ake obehy budu mat IC supravy od 15.4.? Resp. ako to chce ZSSK odjazdit? Denne 4 IC, sobotu ziadne a nedelu 4 vlaky smerom do BA? Som velmi zvedavy. Ved aj doteraz tie supravy chodili cez celu republiku prazdne, uzamknute.

ja to zas az tak tragicky nevidim, kedze boli statne IC v strate (na ktoru som sa musel sklada aj ja) mne ich zrusenie nevadi, aspon bude zopar dobrych vagonov a ETCS-kova opica volna na R.
- dalsia vec je ze ked ZSSK uplne "vycuva" z IC-ciek, ako sa bude spravat RJ k cestujucim a na ake "cifry" vyleti jeho cestovne.??? zjavne ZSSK neni schopne mu robit realnu konkurenciu(ten "vtak" na zachode to nezachrani).

Prilepy, suhlas. Tohto konkretneho IC bude velka skoda. Akykolvek pokus o logiku ala ZSSK je zbytocny. Skoda, budem musiet ist RJ.

Už zajtra,14.4.naposledy odíde z Košíc 1.ranný vlak InterCity ZSSK.Bohužiaľ nezmyselným krokom manažmentu ZSSK skončí tradičné rýchle spojenie východoslovenskej metropoly s hlavným mestom.Povinne miestenkový expresný vlak vystriedal viaceré názvy od typicky slovenských ako Tatran či Kriváň až po reklamný názov DPD. Týmto 1.vlakom IC cestoval aj bývalý prezident SR R.Schuster,známy herci z vých.Slovenska,populárny spevák J.Raž či moderátor a hlas TV Joj Michal Hudák.Budeme sledovať,ako konkurenčný súkromný dopravca Regio šrot alebo žltý mor bude bezpečne a včas prepravovať cestujúcich prvým denným spojom z východu do hlavného mesta.

Dnes na zive.sk je clanok o WIFI vo vlakoch s porovnanim, kto co ponuka. Najblizsie na trase Leopoldov - Poprad a spat vyskusam aj ja, takisto aj uroven restauracnych sluzieb.

Prémiové služby,medzi ktoré patrí denná tlač+balená voda sa realizujú len vo vozňoch 1.triedy.Zoznam vlakov je na webe ČD. Iná situácia je vo vlakoch kategórie SC Pendolino,kde všetci cestujúci majú nárok na vodu,dennú tlač ale aj na časopisy. Likas.pb:možno tvoja kamarátka si vzala noviny z jedál.vozňa,ktorý je radený v EC Perner

A nedostávajú náhodou aj noviny ? Kamoška išla v s Pernerom a vystupovala s bleskom a to šla v normálnej triede.

thalys:občerstvenie v uvedených cenách dostanú cestujúci v expresoch cez Ostravu.Cez Valaššsko premávajú vlaky EC s jedál.vozňami.

Vladoca, Nieje dôležité rozumieť cestujúcim, dôležité je, že manažeri ZSSK si rozumejú s Móricom a jemu podobnými výsavačmi firemných finančných prostriedkov