Lanovky
Lanovka je také dráha a její vozy či sedačky jsou drážní vozidla - ať jde o lanovku pozemní, podzemní nebo visutou. A o těch všech se tady může psát a diskutovat.
Stará Lanovka Tatranská Lomnica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103407/
Další čtyřsedačková lanovka se v Libereckém kraji začne ještě letos stavět v krkonošském Benecku.
Lyžařům poslouží už v příští zimě a postaví ji obec. „Lanovka Doppelmayer s kapacitou až 2400 přepravených lidí za hodinu vyroste na místě starého vleku Kejnov, který měl hodinovou kapacitou 1000 osob,“ řekl starosta Jaroslav Mejsnar. „Díky nové lanovce se rozšíří i sjezdovka. Pod lany vleku lyžaři projíždět nemohli, pod sedačkami to pochopitelně půjde,“ dodal Mejsnar. Osmisetmetrová lanovka bude o 200 metrů delší než vlek a povede do nadmořské výšky téměř 900 metrů. Patří k ní umělé zasněžování a velká parkoviště.
Podle Mejsnara by se Benecko bez lanovky dostalo na okraj zájmu turistů a přesouvali by se stále více do okolních lyžařských areálů v Harrachově, Rokytnici, ve Vítkovicích, na Mísečkách, ve Špidlerově Mlýně nebo v Herlíkovicích.
„Předpokládáme, že lanovka k nám přiláká i mnohem více takzvaných jednodenních lyžařů, a jednáme s krajskou správou silnic, aby se v zimě zlepšila údržba horské vozovky, jež k nám stoupá od Jilemnice. Během některých dní je obtížně sjízdná. V ujeté vrstvě sněhu se na ní vytvářejí ledové koleje,“ konstatoval starosta.
Obec si vzala na výstavbu lanovky půjčku u banky 50 milionů korun. Musí ji splatit do 15 let. „Když budou podobně dobré zimy jako v minulých letech, mohli bychom si na lanovce vydělat peníze nejen na splátky úvěru, ale i na další rozvoj Benecka,“ podotkl Mejsnar. Kromě obce má v Benecku vleky ještě dalších sedm provozovatelů a lyžařům nabízejí jako celek jednu společnou jízdenku.
Benecko proslulo především jako krkonošské středisko s nádherným rozhledem do krajiny. Dá se odtud vidět i Říp, Milešovka nebo Praha. V Benecku žije přibližně 1150 stálých obyvatel a hotely, penziony a chaty poskytují rekreantům kolem 2500 lůžek.
V Libereckém kraji v minulé zimě sjezdaři využívali čtyřsedačkové lanovky v Harrachově, Rokytnici, na Špičáku v Albrechticích a ve Vítkovicích. Kromě Benecka najdou lyžaři v příští zimě novou čtyřsedačkovou lanovku i ve Sportovním areálu Ještěd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Lyžařům poslouží už v příští zimě a postaví ji obec. „Lanovka Doppelmayer s kapacitou až 2400 přepravených lidí za hodinu vyroste na místě starého vleku Kejnov, který měl hodinovou kapacitou 1000 osob,“ řekl starosta Jaroslav Mejsnar. „Díky nové lanovce se rozšíří i sjezdovka. Pod lany vleku lyžaři projíždět nemohli, pod sedačkami to pochopitelně půjde,“ dodal Mejsnar. Osmisetmetrová lanovka bude o 200 metrů delší než vlek a povede do nadmořské výšky téměř 900 metrů. Patří k ní umělé zasněžování a velká parkoviště.
Podle Mejsnara by se Benecko bez lanovky dostalo na okraj zájmu turistů a přesouvali by se stále více do okolních lyžařských areálů v Harrachově, Rokytnici, ve Vítkovicích, na Mísečkách, ve Špidlerově Mlýně nebo v Herlíkovicích.
„Předpokládáme, že lanovka k nám přiláká i mnohem více takzvaných jednodenních lyžařů, a jednáme s krajskou správou silnic, aby se v zimě zlepšila údržba horské vozovky, jež k nám stoupá od Jilemnice. Během některých dní je obtížně sjízdná. V ujeté vrstvě sněhu se na ní vytvářejí ledové koleje,“ konstatoval starosta.
Obec si vzala na výstavbu lanovky půjčku u banky 50 milionů korun. Musí ji splatit do 15 let. „Když budou podobně dobré zimy jako v minulých letech, mohli bychom si na lanovce vydělat peníze nejen na splátky úvěru, ale i na další rozvoj Benecka,“ podotkl Mejsnar. Kromě obce má v Benecku vleky ještě dalších sedm provozovatelů a lyžařům nabízejí jako celek jednu společnou jízdenku.
Benecko proslulo především jako krkonošské středisko s nádherným rozhledem do krajiny. Dá se odtud vidět i Říp, Milešovka nebo Praha. V Benecku žije přibližně 1150 stálých obyvatel a hotely, penziony a chaty poskytují rekreantům kolem 2500 lůžek.
V Libereckém kraji v minulé zimě sjezdaři využívali čtyřsedačkové lanovky v Harrachově, Rokytnici, na Špičáku v Albrechticích a ve Vítkovicích. Kromě Benecka najdou lyžaři v příští zimě novou čtyřsedačkovou lanovku i ve Sportovním areálu Ještěd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103133/
Lyžařský areál na Ještědu prochází největším rozšířením a modernizací v historii, letos přibudou nové lanovky a vleky
Ještědský areál má v budoucnu patřit mezi pět nejlepších lyžařských středisek v České republice. Budou tu nové vleky a lanovky, zlepší se zázemí pro lyžaře a v dalších letech se rozšíří také sjezdovky.
Kdo byl někdy lyžovat na Ještědu, nadcházející zimní sezonu bude mít problém poznat, zda je skutečně na stejném místě.
Ještědský lyžařský areál prochází největším rozšířením a modernizací ve své historii, který ho má posunout mezi pět nejlepších lyžařských středisek v České republice.
Ještě letos budou hotové nové lanovky a vleky, zlepší se zázemí pro lyžaře a v dalších letech se rozšíří i sjezdovky.
„Chceme letos stihnout postavit maximum, co půjde,“ řekl ředitel společnosti Snowhill Daniel Svrček. Snowhill získal letos na jaře areál od města do dlouhodobého pronájmu. Firma tak letos na Ještědu prostaví zhruba čtvrt miliardy korun. Na Ještědu se intenzivně staví již od léta. Firma ještě nemá na všechny vleky a lanovky všechna povolení, věří však, že je dostane v příštích týdnech, aby stihla postavit potřebná zařízení do zimy. „Jsme připraveni tak, že nás nemůže překvapit ani brzký příchod zimy,“ dodal Svrček.
Lépe dostupné bude lyžování na Pláních
Co bude na Ještědu již s jistotou nadcházející sezonu nové? Především lyžování na Pláních, které budou mnohem lépe dostupné než dosud. „Jsou tam sjezdovky, které zatím spousta lidí neobjevila a Pláně jsou neprávem opomíjené,“ vysvětlil Svrček.
Lyžování na Pláních je mírnější, než na sjezdovkách do Liberce. Hlavní problém je ale spojení s areálem: ze sjezdovek se dá vrátit do areálu jen turistickou cestou nebo nepříjemným pochodem po vrstevnici. „Mezi Pláněmi a Skalkou bude vlek, který tyto potíže odstraní,“ nastínil Svrček.
Na Pláně se již přestěhovala dvojsedačková lanovka, která vedla dosud na Černý vrch. Nahradí dva vleky, které tu dosud lyžaře vozily. Nový vlek vyrůstá také na Starých Pláních. Za dva až tři roky by tu mohlo být lyžování ještě lepší: v plánu je protažení sjezdovek až ke Světlé pod Ještědem a umělé zasněžování svahu, kde kvůli orientaci na jih sníh odtává nejrychleji. „Není to priorita, nicméně tyto plány máme,“ dodal Svrček.
Velké změny nastanou i v hlavní části areálu směrem do Liberce. Dvojsedačkovou lanovku již v říjnu nahradí na Černý vrch čtyřsedačka, která podstatně zvýší kapacitu areálu. Stavbě bude stejně jako na Pláních pomáhat vrtulník. Ještě letos by mohla vzniknout i lanovka, která nahradí zřejmě nejstarší a nejpomalejší vlek v republice, který vede na Skalku.
Jisté jsou letos i nové vleky na sjezdovce F10 a na Bucharce. Naopak připravená stavba lanovky Pod Lany zatím nebude, i když je na ní stavební povolení. „Uvažujeme o lepším řešení,“ dodal Svrček.
Po dokončení vleků a lanovek přijdou na řadu i úpravy a rozšíření sjezdovek, na ně ale musí mít Snowhill studii vlivu na životní prostředí. Majitel Snowhillu se netají ambicemi proměnit Ještěd ve špičkové středisko. „Stane se z něj luxusní zboží, jedinou konkurencí je pro nás Špindlerův Mlýn,“ podotkl Vacek. Tomu budou odpovídat i ceny. Z loňských 430 korun stoupnou na více než pětisetkorunu. Ceník ještě nemá ale Snowhill dodělaný. Žádné jiné lyžařské středisko v zemi podle Vacka nemá tolik nových velkokapacitních vleků jako Ještěd, a to se do ceny promítlo. Jediné zvýhodnění budou mít pouze lidé, kteří využijí skibusy z Prahy, nebo držitelé městské čipové karty.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Ještědský areál má v budoucnu patřit mezi pět nejlepších lyžařských středisek v České republice. Budou tu nové vleky a lanovky, zlepší se zázemí pro lyžaře a v dalších letech se rozšíří také sjezdovky.
Kdo byl někdy lyžovat na Ještědu, nadcházející zimní sezonu bude mít problém poznat, zda je skutečně na stejném místě.
Ještědský lyžařský areál prochází největším rozšířením a modernizací ve své historii, který ho má posunout mezi pět nejlepších lyžařských středisek v České republice.
Ještě letos budou hotové nové lanovky a vleky, zlepší se zázemí pro lyžaře a v dalších letech se rozšíří i sjezdovky.
„Chceme letos stihnout postavit maximum, co půjde,“ řekl ředitel společnosti Snowhill Daniel Svrček. Snowhill získal letos na jaře areál od města do dlouhodobého pronájmu. Firma tak letos na Ještědu prostaví zhruba čtvrt miliardy korun. Na Ještědu se intenzivně staví již od léta. Firma ještě nemá na všechny vleky a lanovky všechna povolení, věří však, že je dostane v příštích týdnech, aby stihla postavit potřebná zařízení do zimy. „Jsme připraveni tak, že nás nemůže překvapit ani brzký příchod zimy,“ dodal Svrček.
Lépe dostupné bude lyžování na Pláních
Co bude na Ještědu již s jistotou nadcházející sezonu nové? Především lyžování na Pláních, které budou mnohem lépe dostupné než dosud. „Jsou tam sjezdovky, které zatím spousta lidí neobjevila a Pláně jsou neprávem opomíjené,“ vysvětlil Svrček.
Lyžování na Pláních je mírnější, než na sjezdovkách do Liberce. Hlavní problém je ale spojení s areálem: ze sjezdovek se dá vrátit do areálu jen turistickou cestou nebo nepříjemným pochodem po vrstevnici. „Mezi Pláněmi a Skalkou bude vlek, který tyto potíže odstraní,“ nastínil Svrček.
Na Pláně se již přestěhovala dvojsedačková lanovka, která vedla dosud na Černý vrch. Nahradí dva vleky, které tu dosud lyžaře vozily. Nový vlek vyrůstá také na Starých Pláních. Za dva až tři roky by tu mohlo být lyžování ještě lepší: v plánu je protažení sjezdovek až ke Světlé pod Ještědem a umělé zasněžování svahu, kde kvůli orientaci na jih sníh odtává nejrychleji. „Není to priorita, nicméně tyto plány máme,“ dodal Svrček.
Velké změny nastanou i v hlavní části areálu směrem do Liberce. Dvojsedačkovou lanovku již v říjnu nahradí na Černý vrch čtyřsedačka, která podstatně zvýší kapacitu areálu. Stavbě bude stejně jako na Pláních pomáhat vrtulník. Ještě letos by mohla vzniknout i lanovka, která nahradí zřejmě nejstarší a nejpomalejší vlek v republice, který vede na Skalku.
Jisté jsou letos i nové vleky na sjezdovce F10 a na Bucharce. Naopak připravená stavba lanovky Pod Lany zatím nebude, i když je na ní stavební povolení. „Uvažujeme o lepším řešení,“ dodal Svrček.
Po dokončení vleků a lanovek přijdou na řadu i úpravy a rozšíření sjezdovek, na ně ale musí mít Snowhill studii vlivu na životní prostředí. Majitel Snowhillu se netají ambicemi proměnit Ještěd ve špičkové středisko. „Stane se z něj luxusní zboží, jedinou konkurencí je pro nás Špindlerův Mlýn,“ podotkl Vacek. Tomu budou odpovídat i ceny. Z loňských 430 korun stoupnou na více než pětisetkorunu. Ceník ještě nemá ale Snowhill dodělaný. Žádné jiné lyžařské středisko v zemi podle Vacka nemá tolik nových velkokapacitních vleků jako Ještěd, a to se do ceny promítlo. Jediné zvýhodnění budou mít pouze lidé, kteří využijí skibusy z Prahy, nebo držitelé městské čipové karty.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/103132/
Provozovatelé lyžařského areálu v Bílé vyzkoušeli brzdné systémy nového zařízení netradiční zátěží
Bílá - Dvě stě padesát sudů piva vyložilo nákladní auto nošovického pivovaru včera ráno v lyžařském areálu v Bílé na Frýdecko-Místecku.
Nekonaly se tu však žádné pivním slavnosti ani žádná pivní párty.
Sudy piva posloužily provozovatelům lyžařského střediska jako zátěž při testování čtyř brzdných okruhů zbrusu nové čtyřsedačkové lanovky, která začne sloužit v nadcházející lyžařské sezoně všem, kteří jezdí na severní svah lyžařského areálu v Bílé lyžovat. Lanovka v létě nahradila původní vlek, který už dlouhodobě ve špičce sezony nestačil náporu lyžařův tomto areálu.
A proč si provozovatelé areálu k testování brzd vybrali zrovna sudy piva? Šéf areálu Jaromír Vlček vysvětluje: „Pro testování lanovek se používají například pytle s pískem nebo balíky s balenou vodou. My jsme však nechtěli dopadnout jako naši kolegové, kteří testovali lanovku v Krkonoších s pytli písku, ovšem ta se jim k jejich podivu jednou nerozjela. Až po delším pátrání zjistili, že pytle s pískem přes noc zmokly a každý vážil o několik kilogramů více a každý měl najednou jinou váhu,“ říká Jaromír Vlček.
Pivní sudy naopak mají podle něj konstantní a stálou váhu, což potvrdila i zástupkyně pivovaru. „Každý váží přesně šedesát tři celých, tři desetiny kilogramu. Tato váha musí být pokaždé stejná, jinak v sudu není padesát piv,“ řekla za pivovar Radegast Eva Škorníčková.
Celou hodinu se pak vozily sudy piva na čtyřsedadlové lanovce. Najatí dělníci však zatížili pouze část ze čtyřsedadel, vždy po šesti sudech, aby vznikl na lanovce nepoměr zatížení a ta byla co nejvíce nerovnoměrně vytížená. Po celou dobu technici, elektrikáři a zástupci drážního úřadu testovali, jak se chovají brzdy lanovky. „Brzdový systém je třeba otestovat vždy před začátkem sezony, proto příští rok budeme provádět tyto testy znovu. Naopak není třeba tak často testovat lana lanovky, která už otestovaly desítky podobných lanovek firmy Doppelmayer v celé Evropě,“ řekl Jaromír Vlček.
Dodal, že tento rakouský výrobce lanovek patří mezi nejvýznamnější v Evropě. Výstavba nové lanovky, která je historicky první čtyřsedadlovou lanovkou v Beskydech, patří mezi největší investice v lyžařském areálů Bílá. Její cena byla šedesát milionů korun a velkou část z této částky pomohl provozovatelům získat kraj z evropských fondů.
Čtyřsedadlová lanovka však bude sloužit pouze v lyžařské sezoně a to jak lyžařům na sjezdovkách, tak běžkařům na zhruba padesátikilometrové běžkařské trase.
Vlek ze severní sjezdovky přemístí stavbaři na jižní svah areálu. „Přidáme ho k nynějšímu vleku a vznikne tam druhá sjezdovka,“ slibuje Vlček.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Bílá - Dvě stě padesát sudů piva vyložilo nákladní auto nošovického pivovaru včera ráno v lyžařském areálu v Bílé na Frýdecko-Místecku.
Nekonaly se tu však žádné pivním slavnosti ani žádná pivní párty.
Sudy piva posloužily provozovatelům lyžařského střediska jako zátěž při testování čtyř brzdných okruhů zbrusu nové čtyřsedačkové lanovky, která začne sloužit v nadcházející lyžařské sezoně všem, kteří jezdí na severní svah lyžařského areálu v Bílé lyžovat. Lanovka v létě nahradila původní vlek, který už dlouhodobě ve špičce sezony nestačil náporu lyžařův tomto areálu.
A proč si provozovatelé areálu k testování brzd vybrali zrovna sudy piva? Šéf areálu Jaromír Vlček vysvětluje: „Pro testování lanovek se používají například pytle s pískem nebo balíky s balenou vodou. My jsme však nechtěli dopadnout jako naši kolegové, kteří testovali lanovku v Krkonoších s pytli písku, ovšem ta se jim k jejich podivu jednou nerozjela. Až po delším pátrání zjistili, že pytle s pískem přes noc zmokly a každý vážil o několik kilogramů více a každý měl najednou jinou váhu,“ říká Jaromír Vlček.
Pivní sudy naopak mají podle něj konstantní a stálou váhu, což potvrdila i zástupkyně pivovaru. „Každý váží přesně šedesát tři celých, tři desetiny kilogramu. Tato váha musí být pokaždé stejná, jinak v sudu není padesát piv,“ řekla za pivovar Radegast Eva Škorníčková.
Celou hodinu se pak vozily sudy piva na čtyřsedadlové lanovce. Najatí dělníci však zatížili pouze část ze čtyřsedadel, vždy po šesti sudech, aby vznikl na lanovce nepoměr zatížení a ta byla co nejvíce nerovnoměrně vytížená. Po celou dobu technici, elektrikáři a zástupci drážního úřadu testovali, jak se chovají brzdy lanovky. „Brzdový systém je třeba otestovat vždy před začátkem sezony, proto příští rok budeme provádět tyto testy znovu. Naopak není třeba tak často testovat lana lanovky, která už otestovaly desítky podobných lanovek firmy Doppelmayer v celé Evropě,“ řekl Jaromír Vlček.
Dodal, že tento rakouský výrobce lanovek patří mezi nejvýznamnější v Evropě. Výstavba nové lanovky, která je historicky první čtyřsedadlovou lanovkou v Beskydech, patří mezi největší investice v lyžařském areálů Bílá. Její cena byla šedesát milionů korun a velkou část z této částky pomohl provozovatelům získat kraj z evropských fondů.
Čtyřsedadlová lanovka však bude sloužit pouze v lyžařské sezoně a to jak lyžařům na sjezdovkách, tak běžkařům na zhruba padesátikilometrové běžkařské trase.
Vlek ze severní sjezdovky přemístí stavbaři na jižní svah areálu. „Přidáme ho k nynějšímu vleku a vznikne tam druhá sjezdovka,“ slibuje Vlček.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102428/
Bude to lanovka, o které lidé z lyžařského centra v Říčkách už teď hovoří v superlativech. Včera s její stavbou pomáhal vrtulník, který vynášel na svah traťové podpěry.
Lyžaři okusí čtyřmístnou sedačkovou lanovku už v letošní sezoně. Nejdelší sjezdovku v Orlických horách lanovka prodlouží o půldruhého kilometru a během hodiny přepraví 2400 lyžařů. Lanovku za zhruba šedesát milionů korun staví orlickoústecký Ski klub, který si na ni vzal úvěr.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Lyžaři okusí čtyřmístnou sedačkovou lanovku už v letošní sezoně. Nejdelší sjezdovku v Orlických horách lanovka prodlouží o půldruhého kilometru a během hodiny přepraví 2400 lyžařů. Lanovku za zhruba šedesát milionů korun staví orlickoústecký Ski klub, který si na ni vzal úvěr.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101061/
Liberec - Novou lanovku dostane na začátku zimní sezóny lyžařský areál na Ještědu. Dvousedačková lanovka na Pláně zlepší lyžařům komfort, za hodinu přepraví 1200 osob. Bude měřit 620 metrů, a kopíruje trasu původních 30 let starých vleků. Lanovku podepře devět sloupů, které včera na Pláně přepravoval vrtulník. Pilot ale musel čekat na utišení větru, práce proto budou pravděpodobně pokračovat ještě dnes. Jedná se o lanovku, která doposud jezdila na Černý vrch. Na ten do zimy zaveze lyžaře zcela nová čtyřsedačková lanovka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/100248/
Lanovka pro přepravu osob by měla nahradit krkolomnou a pro řadu lidí i nezdolatelnou cestu ke hradu Bezděz na Českolipsku. O lanovce, která by převážela turisty k nejzachovalejšímu královskému hradu v zemi, jednal na Českolipsku i prezident Václav Klaus. Památkáři ale lanovku odmítají.
Možná i proto je téma „lanovka na Bezděz“ zatím spíš jen myšlenkou. Nikdo z politiků se k ní přímo nehlásí. Není jasné, kde nápad vůbec vzniknul.
„O lanovce na Bezděz jsme se bavili u oběda. Myslím, že kdyby se vybudovala, určitá podpora turistického ruchu by to byla,“ řekl Václav Klaus minulé úterý na mítinku s občany v Doksech.
O vybudování osobní lanovky uvažovalo už před časem vedení obce Bezděz. „Bylo to v době, kdy se připravoval nový územní plán obce. Chtěli jsme do něj lanovku zahrnout, ale památkáři nám to smetli se stolu. To už je ale asi tři roky, od té doby je celá věc pasé,“ tvrdí Vladimír Kuřátko, starosta obce Bezděz. O lanovce na Bezděz se přesto mezi politiky stále mluví. Její vybudování má i hodně zastánců. „Umožnilo by to, že se na hrad dostanou i staří, imobilní nebo fyzicky málo zdatní lidé. Pro ně je hrad dnes nepřístupný, a to není dobře,“ míní hejtman Libereckého kraje Petr Skokan. Lanovku obhajuje i zkušenostmi z partnerského regionu Libereckého kraje v Itálii. „Lanovky tam vedou k řadě turistických cílů. Kdo chce, může se k nim dostat pěšky, ostatní mohou využít lanovku,“ namítá hejtman. „Kdybych věděl, že obec Bezděz už o vybudování lanovky usilovala, podpořil bych ji.“ Proti lanovce na Bezděz by nebyl ani starosta Doks Zdeněk Krenický.
K Bezdězu už dnes vede malá nákladní lanovka. Právě po její trase by měla vést i případná osobní lanovka. „Proti jsou ale památkáři. Dnes chodí na Bezděz 60 tisíc lidí ročně a z jejich pohledu to je moc,“ upozornil Vladimír Kuřátko.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Možná i proto je téma „lanovka na Bezděz“ zatím spíš jen myšlenkou. Nikdo z politiků se k ní přímo nehlásí. Není jasné, kde nápad vůbec vzniknul.
„O lanovce na Bezděz jsme se bavili u oběda. Myslím, že kdyby se vybudovala, určitá podpora turistického ruchu by to byla,“ řekl Václav Klaus minulé úterý na mítinku s občany v Doksech.
O vybudování osobní lanovky uvažovalo už před časem vedení obce Bezděz. „Bylo to v době, kdy se připravoval nový územní plán obce. Chtěli jsme do něj lanovku zahrnout, ale památkáři nám to smetli se stolu. To už je ale asi tři roky, od té doby je celá věc pasé,“ tvrdí Vladimír Kuřátko, starosta obce Bezděz. O lanovce na Bezděz se přesto mezi politiky stále mluví. Její vybudování má i hodně zastánců. „Umožnilo by to, že se na hrad dostanou i staří, imobilní nebo fyzicky málo zdatní lidé. Pro ně je hrad dnes nepřístupný, a to není dobře,“ míní hejtman Libereckého kraje Petr Skokan. Lanovku obhajuje i zkušenostmi z partnerského regionu Libereckého kraje v Itálii. „Lanovky tam vedou k řadě turistických cílů. Kdo chce, může se k nim dostat pěšky, ostatní mohou využít lanovku,“ namítá hejtman. „Kdybych věděl, že obec Bezděz už o vybudování lanovky usilovala, podpořil bych ji.“ Proti lanovce na Bezděz by nebyl ani starosta Doks Zdeněk Krenický.
K Bezdězu už dnes vede malá nákladní lanovka. Právě po její trase by měla vést i případná osobní lanovka. „Proti jsou ale památkáři. Dnes chodí na Bezděz 60 tisíc lidí ročně a z jejich pohledu to je moc,“ upozornil Vladimír Kuřátko.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/100017/
Vídeň - Deset přeživších a 290 příbuzných obětí požáru tunelové lanovky v rakouském Kaprunu z roku 2001 podalo nové žaloby ve Spojených státech. Dohromady se soudí o odškodnění ve výši 45 miliard dolarů (zhruba jeden bilion korun). Od katastrofy, při níž zahynulo 155 lidí, včetně české lyžařské instruktorky, o svá práva bojuje 11 přeživších a 400 pozůstalých.
Kontroverzní americký právník a obhájce postižených rodin Edward Fagan potvrdil, že tři stovky lidí ve Spojených státech podaly nové žaloby. Fagan na jaře nepochodil s hromadnou žalobou, a tak zprostředkoval jednotlivé žaloby proti americkým firmám, jež se podílely na výstavbě rakouské lanovky a které mají sídlo na území Spojených států.
Každý z žalujících vznesl deset právních nároků. Pokud by soud všem vyhověl, dostal by každý z nich odškodnění ve výši 150 milionů dolarů (3,3 miliardy korun).
Dohromady se tedy žalující soudí o 45 miliard dolarů. Cesta k nim však nebude jednoduchá. Žalované firmy - mezi nimi Siemens, Bosch nebo ExxonMobil - totiž mohou do 2. října vznášet výhrady. V samotném Rakousku byli přeživší a příbuzní obětí kaprunského neštěstí odškodněni dohromady 16 miliony eur (asi 453 milionů korun).
(MF Dnes)
Kontroverzní americký právník a obhájce postižených rodin Edward Fagan potvrdil, že tři stovky lidí ve Spojených státech podaly nové žaloby. Fagan na jaře nepochodil s hromadnou žalobou, a tak zprostředkoval jednotlivé žaloby proti americkým firmám, jež se podílely na výstavbě rakouské lanovky a které mají sídlo na území Spojených států.
Každý z žalujících vznesl deset právních nároků. Pokud by soud všem vyhověl, dostal by každý z nich odškodnění ve výši 150 milionů dolarů (3,3 miliardy korun).
Dohromady se tedy žalující soudí o 45 miliard dolarů. Cesta k nim však nebude jednoduchá. Žalované firmy - mezi nimi Siemens, Bosch nebo ExxonMobil - totiž mohou do 2. října vznášet výhrady. V samotném Rakousku byli přeživší a příbuzní obětí kaprunského neštěstí odškodněni dohromady 16 miliony eur (asi 453 milionů korun).
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/100016/
Nedílnou součástí výcviku pardubického železničního pluku byla i výstavba a organizace provozu nákladních lanových drah. O tom, že zkušenosti nabyté na cvičištích u řeky Chrudimky byly využity i v náročných podmínkách našich pohraničních hor, pojednává tento článek. Upozorňuji, že se článek týká pouze lanovek vojenských, nikoliv civilních použitých na vojenských stavbách.
Zajímavá stať je k přečetení na
http://www.zelpage.cz/zobraz.php?id=245&PHPSESSID=8afd83f5fc26071ede94c7b16398c8bf
Zajímavá stať je k přečetení na
http://www.zelpage.cz/zobraz.php?id=245&PHPSESSID=8afd83f5fc26071ede94c7b16398c8bf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99876/
http://www.lanovky.sk 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96493/
Harrachov a Rokytnice chtějí spojit své lyžařské areály
Zapomeňte na lyžování z kopce dolů a nahoru lanovkou po stále stejné sjezdovce. Harrachov a Rokytnice nad Jizerou chystají změnu. Chtějí své areály propojit systémem nových lanovek a sjezdovek. Vznikne tak lyžařské středisko podobné jako v Alpách.
Rokytnice již začala pracovat na územním plánu, kde se lanovky mají objevit, a Harrachov stejný dokument začíná tvořit. Provozovatelé by chtěli postavit sjezdovku a lanovku směrem z harrachovského Rýžoviště na Janovu skálu. "Ale ne přímo na ni. S tím ochranáři nesouhlasí. Kus vedle," uvedl Petr Ceé, šéf střediska v Rokytnici. Právě z rokytnického Studenova by směrem k Janově skále vedla druhá lanovka se sjezdovkou.
Původně se myšlence spojení areálů, které si vyžádá výstavbu nových lanovek a sjezdovek, bránili ochranáři z Krkonošského národního parku. Po řadě jednání se nyní zdá, že existuje možná dohoda mezi provozovateli středisek a parkem. "Je to problém, protože na Janově skále je vzácná botanická lokalita, ale není to neřešitelné. Spojení areálů se ale nebráníme. Existuje možnost, jak ho vybudovat," uvedl mluvčí KRNAP Radek Drahný. Nyní podle něj ochranáři čekají na návrhy protistrany. Janova skála a další místa, kudy by lanovky a sjezdovky vedly, leží ve třetí zóně národního parku."Na jednáních jsme se dohodli na určité variantě přijatelné jak pro ochranáře, tak pro nás. Do pár týdnů chceme tento konkrétní návrh předložit parku oficiálně," informoval starosta Rokytnice Petr Matyáš. "Vypadá to, že dohoda je možná," komentoval poslední události Ceé. Podle něj by se pak horská turistická centra zapojila mezi jedna z mála lyžařských středisek, jež nabízejí možnost lyžovat během jediného dne na tolika sjezdovkách. Územní plán by místní radnice chtěla mít hotový a schválený do konce příštího roku.
Zatím neprůchodná je podle mluvčího národního parku lanovka na Plešivec, díky níž by se lyžaři mohli dostat z Rýžoviště do rokytnických Horních Domků na Lysé hoře. "Plešivec je v první zóně parku, musel by se tu kácet les vysázený před několika lety z peněz Nadace Face. Nepovolíme zničení této vzácné lokality," upozornil Drahný.
Investice do spojení měst systémem lanovek a sjezdovek by přišlo na několik stovek milionů korun. "Pokud jednání dobře dopadnou, mohlo by se začít stavět do tří až pěti let," uvedl starosta Harrachova.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Zapomeňte na lyžování z kopce dolů a nahoru lanovkou po stále stejné sjezdovce. Harrachov a Rokytnice nad Jizerou chystají změnu. Chtějí své areály propojit systémem nových lanovek a sjezdovek. Vznikne tak lyžařské středisko podobné jako v Alpách.
Rokytnice již začala pracovat na územním plánu, kde se lanovky mají objevit, a Harrachov stejný dokument začíná tvořit. Provozovatelé by chtěli postavit sjezdovku a lanovku směrem z harrachovského Rýžoviště na Janovu skálu. "Ale ne přímo na ni. S tím ochranáři nesouhlasí. Kus vedle," uvedl Petr Ceé, šéf střediska v Rokytnici. Právě z rokytnického Studenova by směrem k Janově skále vedla druhá lanovka se sjezdovkou.
Původně se myšlence spojení areálů, které si vyžádá výstavbu nových lanovek a sjezdovek, bránili ochranáři z Krkonošského národního parku. Po řadě jednání se nyní zdá, že existuje možná dohoda mezi provozovateli středisek a parkem. "Je to problém, protože na Janově skále je vzácná botanická lokalita, ale není to neřešitelné. Spojení areálů se ale nebráníme. Existuje možnost, jak ho vybudovat," uvedl mluvčí KRNAP Radek Drahný. Nyní podle něj ochranáři čekají na návrhy protistrany. Janova skála a další místa, kudy by lanovky a sjezdovky vedly, leží ve třetí zóně národního parku."Na jednáních jsme se dohodli na určité variantě přijatelné jak pro ochranáře, tak pro nás. Do pár týdnů chceme tento konkrétní návrh předložit parku oficiálně," informoval starosta Rokytnice Petr Matyáš. "Vypadá to, že dohoda je možná," komentoval poslední události Ceé. Podle něj by se pak horská turistická centra zapojila mezi jedna z mála lyžařských středisek, jež nabízejí možnost lyžovat během jediného dne na tolika sjezdovkách. Územní plán by místní radnice chtěla mít hotový a schválený do konce příštího roku.
Zatím neprůchodná je podle mluvčího národního parku lanovka na Plešivec, díky níž by se lyžaři mohli dostat z Rýžoviště do rokytnických Horních Domků na Lysé hoře. "Plešivec je v první zóně parku, musel by se tu kácet les vysázený před několika lety z peněz Nadace Face. Nepovolíme zničení této vzácné lokality," upozornil Drahný.
Investice do spojení měst systémem lanovek a sjezdovek by přišlo na několik stovek milionů korun. "Pokud jednání dobře dopadnou, mohlo by se začít stavět do tří až pěti let," uvedl starosta Harrachova.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96492/
Harrachov, Rokytnice nad Jizerou - Spojit dvě významná krkonošská střediska, Harrachov a Rokytnici nad Jizerou, systémem lanovek a sjezdovek za stamiliony korun chtějí jejich provozovatelé. Po posledních jednáních se zdá, že by se provozovatelé mohli dohodnout i s ochranáři, kteří dosud byli proti. „Reálné to je. Hledáme řešení, jež bude vyhovovat nám i podnikatelům,“ uvedl mluvčí Krkonošského národního parku Radek Drahný.
(MF Dnes)
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96490/
