Rekordy na železnici
Preto sem môžte pridávať rekordy všetkého druhu, s ktorými sa môžeme stretnúť na železnici.
Mezinárodní expres Vindobona jezdí mezi Berlínem a Vídní už přes padesát let. Pravidelnou zastávkou jev posledních letech i brněnské nádraží. Od prosince se trasa vlaku prodlouží až do jihorakouskéhoVillachu. Novou cestu měřící téměř patnáct set kilometrů projede expres za necelých šestnáct a půl hodiny. „Stane se denním expresem s jednou z nejdelších tras na kontinentu,„ uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Vindobona podle něj po změně ujede zhruba o čtyři sta kilometrů víc než dosud. Souvisí to s novými evropskými jízdními řády, které začnouplatitod13.prosince.
Vlak s latinským jménem pro Vídeň jezdí už od roku 1957. „Jednalo se o jeden z mála vlaků východní Evropy, který měl charakter luxusních západoevropských expresů,„dodal Šťáhlavský.
(Brněnský deník)
Vlak s latinským jménem pro Vídeň jezdí už od roku 1957. „Jednalo se o jeden z mála vlaků východní Evropy, který měl charakter luxusních západoevropských expresů,„dodal Šťáhlavský.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399530/
Duko:
106 mala zadreté ložisko a narýchlo doviezli 115-tku. No a letmo stroj predsa nemohol byť rekordmanom.....
...počkaj, nerozumiem..
106 mala zadreté ložisko a narýchlo doviezli 115-tku. No a letmo stroj predsa nemohol byť rekordmanom.....
...počkaj, nerozumiem..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339387/
Pre mňa sú jedny z najvačších rekordov nie kedy tie meškania !!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339364/
rekord parnych rusnov neprekonany az do r. 1972 : 162 Km/h
Narážal som na toto. A E469.3030 neni para. Okrem toho keď som sa rozprával v roku 83 s Robertom Procházkom o rekorde spomínal, že 106 mala zadreté ložisko a narýchlo doviezli 115-tku. No a letmo stroj predsa nemohol byť rekordmanom.....
Robert Prochazka
Narážal som na toto. A E469.3030 neni para. Okrem toho keď som sa rozprával v roku 83 s Robertom Procházkom o rekorde spomínal, že 106 mala zadreté ložisko a narýchlo doviezli 115-tku. No a letmo stroj predsa nemohol byť rekordmanom.....
Robert Prochazka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323404/
Nemohla. V roce 1972 už jaksi nebyly...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323396/
Aby to bylo trochu jasnější:
V létě roku 1964 se zkoušely na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích čtyřnápravově osobní vozy vyrobené ve vagónce v Györu, s nimiž se mělo jezdit rychlostmi přes 170 km/h. ČSD však tehdy neměly pro takové rychlosti žádnou vhodnou lokomotivu. Proto připadaly v úvahu lokomotivy řady 498.1, které tehdy jezdily z Bratislavy od roku 1963 jen do Kolína. Z nich připadla v úvahu lokomotiva 498.106, která s dynamometrickým vozem a vozem MÁV Aa 1300 dosáhla 27. 8. 1964 největší rychlost 162 km/h. Jela s ní tehdy bratislavská četa Procházka - Houba, která důmyslnou technologií jízdy vytvořila u nás absolutní rekord v rychlosti s parní lokomotivou. Bylo to překvapení. S přihlédnutím k průměru hnacích a spřažených kol, jenž byl 1830 mm, měla lokomotiva při dosažené rychlosti vyšší otáčky kol za jednotku času a tím i větši namáhání jednotlivých částí pohonu, větší střední pístovou rychlost atd., než obě světové rekordní lokomotivy - DR 05.002 (kola průměru 2300 mm, rychlost 201 km/h) nebo „Mallard“ BR (kola průměru 2032 mm).
http://fira.hyperlink.cz/498.htm
V létě roku 1964 se zkoušely na železničním zkušebním okruhu v Cerhenicích čtyřnápravově osobní vozy vyrobené ve vagónce v Györu, s nimiž se mělo jezdit rychlostmi přes 170 km/h. ČSD však tehdy neměly pro takové rychlosti žádnou vhodnou lokomotivu. Proto připadaly v úvahu lokomotivy řady 498.1, které tehdy jezdily z Bratislavy od roku 1963 jen do Kolína. Z nich připadla v úvahu lokomotiva 498.106, která s dynamometrickým vozem a vozem MÁV Aa 1300 dosáhla 27. 8. 1964 největší rychlost 162 km/h. Jela s ní tehdy bratislavská četa Procházka - Houba, která důmyslnou technologií jízdy vytvořila u nás absolutní rekord v rychlosti s parní lokomotivou. Bylo to překvapení. S přihlédnutím k průměru hnacích a spřažených kol, jenž byl 1830 mm, měla lokomotiva při dosažené rychlosti vyšší otáčky kol za jednotku času a tím i větši namáhání jednotlivých částí pohonu, větší střední pístovou rychlost atd., než obě světové rekordní lokomotivy - DR 05.002 (kola průměru 2300 mm, rychlost 201 km/h) nebo „Mallard“ BR (kola průměru 2032 mm).
http://fira.hyperlink.cz/498.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323392/
Ale skôr sa naráža na parnú trakciu. 399 to byť nemohla ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323391/
Lokomotiva 124.601 v roce 1972 dosáhla rychlosti 219 km/h, a to na ŽZO v Cerhenicích.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323389/
Aj tak by ma zaujímalo, čo ten rekord v roku 1972 prekonalo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323386/
Slovanista21: Nerob z tej Rebeccy zase takú svetoznámu hviezdu. Šesťka je na klávesnici o dve doprava. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323384/
Slovanista21: 
to počujem prvý krát.
to počujem prvý krát.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323382/
27.8.1964
To je datum kedy nas parny rusen Albatros 498.104 dosiahol v Cerhenicích rekord parnych rusnov neprekonany az do r. 1972 : 162 Km/h
To je datum kedy nas parny rusen Albatros 498.104 dosiahol v Cerhenicích rekord parnych rusnov neprekonany az do r. 1972 : 162 Km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323378/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240431/
Čas skutečně letí: zanedlouho uplyne jeden rok ode dne, kdy svět obletěla zpráva o novém světovém rekordu. Rekordu na kolejích. Na nově dokončené expresní železniční trati Paříž - Štrasburk dosáhla v úterý 13. února 2007 experimentální souprava TGV neuvěřitelné rychlosti 553 km/hod.
Celý článek je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_6cesto.htm
Celý článek je na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_6cesto.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/240267/
Skôr by som povedal, že ľudí - managerov a ekonómov, marketingových expertov, ktorí sa starajú ako čo najviac vytĺcť Sk a € od štátu, cestujúcich a ostatných užívateľov. Napr . ČD bude mať ako najvyššieho šéfa býv. šéfmanagera z poisťovne, súkromnej !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237599/
Milaň : Máš pravdu o chvíľu sa vlaky budú vypravovať samé , bez vlakových čiat a možno aj na tej mašine bude autopilot ktorý to celé odvezie . Zato kancelárie budú plné ,,dôležitých ľudí,, bdejúcich nad plynulosťou a bezpečnosťou železničnej prevádzky .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237538/
U nas trate rušime kacelarie plnime zbytocnymi ludmi to su rekordy na Slovenskej železnici a hlavne a po stanociach a depach ,vlakoch zachvilu nebude mat kto robit to bude aj na zapis do Gvinesky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237271/
V Pelhřimově sídlí Agentura Dobrý den a Muzeum rekordů a kuriozit, jež se rekordy všeho druhu zabývají. Jejich ředitel Miroslav Marek našel ve zbrusu nové České knize rekordů témata dotýkající se železnice.
Nejkratší železniční trať
Obecní úřad Sebranice u Litomyšle uspořádal v roce 2007 v rámci výročí 660 let od první písemné zmínky o obci slavnost, na jejíž počest Spolek archaických nadšenců vybudoval a odhalil na prostranství u kapličky mezi Sebranicemi a Lubnou nejkratší železniční trať o délce 409 cm. Trať má klasický rozchod 1435 mm a vznikla jako pomník nerealizované železnice, která byla vyprojektována v roce 1910 a měla spojovat Litomyšl s Poličkou.
Jiří Vystrčil, vedoucí vlakového doprovodu ČD ze stanice Břeclav, prokázal znalost všech 2762 stanic a zastávek v České republice, a to včetně těch, které jsou provozovány soukromými přepravci nebo již nejsou provozovány. Rekordman dokáže zastávku nejen správně přiřadit k číslu tratě, ale určit i výchozí a cílovou stanici.
Klienti třebíčského Stacionáře pro mentálně postižené sestavili nejdelší vlakovou soupravu z jedné dřevěné lokomotivy a 1070 vlastnoručně vyrobených vagonků. Celková délka soupravy činila 92,02 metru. Rekord byl dosažen na Karlově náměstí v Třebíči 11. října 2001 v rámci akce Přijede k vám mašinka.
Obec Hora Svaté Kateřiny a tamější Sportovní a Kulturní Agentura uspořádaly akci, při níž historická železniční souprava ujela 338 km na trase Litvínov – Teplice – Ústí nad Labem – Nymburk – Kolín – Havlíčkův Brod – Humpolec a zpět. Soupravu tvořila lokomotiva Hektor z roku 1958 a speciální vagony z let 1945–1952. Rekordu bylo dosaženo v rámci akce Krušnohorským Expresem s Bernardem za Hliníkem do Humpolce ve dnech 11. a 13. srpna 2005.
Dvě stě dětí a dospělých ze 16 obcí Moravskobudějovického mikroregionu nakreslilo křídami na silnici během 1 hodiny 881,5 m dlouhý barevný vlak, který měl dohromady 330 vagonků. Rekord byl vytvořen poměrně nedávno, 20. června 2009 v ulicích Jakubova.
(Železničář)