813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Orlov.....nechaj tak, žehľoš bol vždy ..."iný".... on nikdy nechápal o co go. Veď....všetky psi si pred ním zo strachu na zadok sadajú 
Asi ho štve, že tie fotky nie sú z okolia SPD KE, kde najďalej on chodí loviť fotky :-)
Asi ho štve, že tie fotky nie sú z okolia SPD KE, kde najďalej on chodí loviť fotky :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833471/
rakana123: Myslím, že zasa nechápeš - fotky z bežnej prevádzky patria do fotomixu. Podľa teba je TBS bežná prevádzka ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833468/
charly : Milan, o akej mimoriadnosti je tu "reč"???? Report o MJ 813/913 je tam kde má byť !!! to áno je tam ten tvoj príspevok o MJ 813/913 kde má byť na DF,no zakladatel fotomixu mi jasne napísal že obyčajné fotky do fotomixu,a mimoriadnosti ako je napr.neschopnosť HKV na VOD,ktorý dotiahne iné HKV do DF,tak teraz neviem čí to platí len pre mňa,alebo neplatí ? Kto to vie odpovie.PS : charly ja proti tebe nemám nič. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833396/
Milan, o akej mimoriadnosti je tu "reč"???? Report o MJ 813/913 je tam kde má byť !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833392/
charly : ozaj pekné fotky tej 113-ky,no čo je na tom mimoriadne,že išla na TBS-ku,ktorá sa plánuje dopredu.PS : tieto tvoje fotky by skrášlili fotomix čí.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833388/
113-ka z TBS
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/833374/
AHA už mam Rakanov syndrom, ospravedlnujem sa za nepresnu informaciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832812/
myslel som ze červena píííííí je tiež Ferdo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832808/
HATER páči sa https://www.youtube.com/watch?v=8PZDHBaQl_c
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832807/
najdem odkaz ,dam ho sem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832806/
podla najnovších informacii Zvolenska 813-913 101 Ferdo alebo famylarne aj (Piča ) jazdi v cechach konkretne v prahe
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/832800/
Pretože spravíš drahý vývoj aby si potom výsledok aplikoval na 10 vozidiel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831127/
Ano. Nakonec uspořádání je vidět i na typáku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831074/
Před porovnáním není na škodu podívat se, k čemu je ten stroj určen (posun a lehká traťová služba, náhrada za V 100 DR): https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_H3
Navíc je ta cena možná "zaváděcí" vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy zatím moc na odbyt nejdou.
Navíc je ta cena možná "zaváděcí" vzhledem k tomu, že tyto lokomotivy zatím moc na odbyt nejdou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831071/
tak bagety určite veľa nežerú, to je prednosť všetkých týchto krabičiek že skoro nič nežerú a porovnávať to s autom nie je ozaj merítko, dajme do pomeru autobus. 757 boli určite predražené, ale toto nemá kúrenie ani polovičný výkon, treba to porovnať s niečím rovnakých parametrov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831070/
Zatiaľ, čo sa ZSSK chváli novými bagetami a dunihlavmi (s nominálnou spotrebou PHM vyššou ako osobné auto), METRANS skúša hybridné loko
http://zdopravy.cz/metrans-testuje-hybridni-lokomotivy-od-alstomu-1185/
... v cene 1.9 M€ za kus pri objednávke 2!!! kusov. To je presne rovnako ako naše 757, akurát s rozdielom, že oni sú rekotina, bez TSI, samozrejme žiaden hybrid a je ich 20.
http://zdopravy.cz/metrans-testuje-hybridni-lokomotivy-od-alstomu-1185/
... v cene 1.9 M€ za kus pri objednávke 2!!! kusov. To je presne rovnako ako naše 757, akurát s rozdielom, že oni sú rekotina, bez TSI, samozrejme žiaden hybrid a je ich 20.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831043/
813 112-4, 913 112-9 pri návrate z TBS . Zvolen / L.Mikuláš / Zvolen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830608/
skús to napísať do správneho DF inak sú to stále len rozprávky...... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830504/
1, príplatok za trakciu:
Podľa počtu skúšok na jednotlivé trakcie a ich praktického využívania bude pridané rušňovodičom od 10 do 83€
2, Príplatok za dochádzku:
V mesiaci keď rušňovodič nebude čerpať „P“, „PM“ alebo „OČR“ dostane 65€
3, príplatok za výkon práce:
V mesiaci, keď rušňovodič nespôsobí nehodu, meškanie alebo neporuší predpisy dostane príplatok do výšky 100€ podľa vývoja mimoriadností v ZSSK.
Príklad: rušňovodič s jednou trakciou (napr. M) zaradený na posune pri bezproblémovom výkone práce a nevyužití prekážok, či PN alebo OČR si prilepší mesačne o 175€, rušňovodič pri takých istých podmienkach, ktorý má skúšky E/S, ES, M a aktívne ich využíva (aspoň jedna zmena za mesiac v každej trakcii si prilepší mesačne o 235€.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830483/
elmotorové jednotky radov 813/913.1, tzv. Mravce, vybavené kamerovým systémom, klimatizáciou a wi-fi pripojením na internet
https://www.vlaky.net/upload/images/reports/006718/Banskobystricky.pdf