Odklony

Akurát som sa dozvedel, že pre zmenu nahradili autobusmi osobáky do Rajky. Takže asi použili majstrov z nich na odklony a na osobné už nevydalo.

však to.....konieckoncov nejaká NAD už funguje aj so Szobu......ale niekto asi chce ušetriť aj za cenu že nebude plniť výkony vo verejnom zaujme. Ono by bolo treba asi na trať pri Rusovciach vykydnúť tri vlečky hnoja...potom snád pochopia

Když TO nejde přes Komárno / Komárom, vlaky ukončit ve Štúrově, NAD do Ostřihomi a pak pravidelný Flirtem na Nugátové nádraží a naopak.
Ostřihom - Nugátové nádraží = 1:04/1:05, buso do 15 minut, dalších +/- 15 minut na přestupy ... Sumasumárum + 30 minut zpoždění ....

By ma zaujímalo, ktorý konkrétne parameter je ten ''na hrane''.

no a ešte ked mohli HKV 380 cez most Holíč - Hodonín tak to kludne môžu aj cez tie na Komárno ...teda na výnimku.

alegro poznanie nemôže byť kardinálny problém, problém je (ak to je pravda ) že HKV 380 nemôžu cez Vážsky most pred Komárnom teda nie most cez Dunaj. Kedže sú uzatvorené nejaké dohody aká súprava kolko km kde najazdí kolko km najazdí v cudzine rušeň ČD....všetko by sa skomplikovalo niekto by musel v NZ preprahať....v Komárome opäť ale MAV nemusí mať na to určené rušne , zvýšil by sa personál atd. , muselo by sa všetko prepočítavať tak je jednoduchšie vykašlať sa na ludí....a nechať všetko tak, EC vlaky jazdia na Verím Boha, pravdepodobne to Česi riešia že 2 hod meškania je vlastne načas takže nič hrozné sa nedeje (lebo EC vlaky jazdia v 2 hod takte, a keby aj meškal 90 min tak ho v Breclavi nechajú akože načas)......a čo tam po ludoch.Už sa treba konečne dohodnúť že v takýchto prípadoch treba zaviesť v Madarsku NAD, stalo sa to na ich území....však nech si to riešia.Okrem Matropolu kde sú ležáky sa všetky vlaky mali točiť v Szobe alebo Štúrove....(aj zo Štúrova môže byť NAD)

urobiť si poznanie nie je ťažká záležitosť..... hlavne ked ho niektorí inštruktori majú.......argumentovať nákladnou dopravou tak to je už na uterák......ZSSK ktorú absolutne nezaujíma nákl doprava lebo vždy sú uprednostnené vlaky vo verejnom zaujme a v plánovaných výlukách kde je jednokolajka si dôkladne objednáva vlaky tak aby neprešiel ani jeden nákl vlak (netvrdím že umýselne)....odrazu argumentuje nákl vlakmi?

To už prehanas. Reálnejšie je, žeby tie rýchliky odklonili cez Plaveč a ľudí do SNV a Margecian poslali osobakmi.

je tam napisane ZREJME a to je rozdiel.

Lubino14: O poznaní tu bolo povedané už ráno o 7:41. Netreba opakovať.

tu mate kratke vysvetlenie preco sa nejazdi cez Komarno :

Rušňovodiči ZSSK nemajú poznanie pre medzihraničný úsek Komárno - Komárom. Navyše, cez Komárno v súčasnosti smeruje veľa odklonených nákladných vlakov, trať je maximálne vyťažená .

Prebrate od kolegu z inej stranky.

MÁV rozhodol a naši prikývli, lebo nič rozumnejšie nevymysleli a odporovať ? Na to gule nemajú....mali jazdiť cez Komárno a basta !

tá cesta pri nagymarosi sa otvorí v priebehu pár hodín ak ju už nevyčistili a už sa po nej nejazdí.....tak potom nech jazdí NAD so Szobu , nech sa EC točia v Szobe a vec je vybavená.....a nie že mesiac niekto chce šetriť na ludoch na juhozápadnom Slovensku. Ako tak riešenie by bolo jazdiť cez Komárno, kedže v NZ sú vždy od EC prípojné vlaky do Štúrova,ale kedže to by niekto musel meniť obehy HKV, nedajbože preprahať v NZ....no tak potom ak to má byť správne tak by mala v úseku Bratislava - Štúrovo jazdiť náhradná súprava...opakujem tie vlaky nie sú komerčné...sú vo verejnom zaujme. To nie je ako v Madarsku kde tie vlaky nie sú určené pre domácu klientelu na vnútroštátnu prepravu a preto je im šuma fuk kade jazdia EC........naši sa velmi rýchlo prispôsobili...lebo cítia že ušetria na úkor ludí......Ked to niekto nechápe tak je to ako by všetky 6XX rýchliky skončili v Poprade a ako náhradné riešenie by ponúkli nech každý cestuje z Popradu os vlakom alebo Rexom do Košíc.

Ale šak nikto nehovorí, že to majú voziť od Břeclavy. Bol by tam ako pilot len cez most. Robilo sa to tak bežne. Bratislavákov Rajku tiež nemá veľa, ale tak aspoň niekto, keď tam vozia osobné.

štyria inštruktori asi nebudú voziť odklony (prvotné info do polky augusta) to chce viac ľudí a ešte kde ich zobrať keď už teraz je ich málo. Nie som si istý či vôbec majú všetci štyria poznanie a rozdielovky. V Bratislave na vozenie cez Rajku treba aspoň dvoch ľudí denne keď nie troch ľudí denne

Poznanie trate je ten najmenší problém, inštruktori by ho mali mať a neni problém točiť sa celý deň ako pilot. Skôr si myslím, že je to kilometricky menej a na cestujúcich sa.....

Vectron je len na vlakoch 281/280 a 286/287 ostatné vlaky sú vedené 380-kami, a ešte 130/131 tam je 350-ka

Myslím, že aj poznanie trate je problém. Keďže ZSSK Slovensko nemá pravidelnú vozbu vlakov na ramene Komárno - Komárom. v RD N.Zámky sa nájde možno pár ľudí čo to poznanie majú ale myslím že na to aby pokryli celú vozbu tolko ich nebude (nemyslím na jeden deň). čo sa týka 380 myslím prechodnosť by mala mať dva vlaky boli vezené vo štvrtok cez Komárom a Nové Zámky. nikde som nenašiel obmedzenie pre rad 380 na danej trati.

Vectron by prechodnosť mal mať , však jazdia náklady........tak do kelu prečo teda nie Komárno.......

Keď nemá prechodnosť, prečo tam je uvedená? Okrem toho na väčšine vlakov je vectron. A čo to je ''na hrane prechodnosti''? Buď ju má, alebo nemá. Niekto mi raz hovoril, že Komárno - Komárom má osobná úplný zákaz, ale prečo a či to ešte platí, som sa nikde nedozvedel.