ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
brano kurz centrealnej hodnoty alebo centralna parita je 30,1260 ALE KORUNA JE STALE ZIVA MENA NA FINANČNOM TRHU A STALE SA S NOU OBCHODUJE PRETO SA MOZE STAT ZE NAPR 24.12 BUDE KURZ EURA NAPR 28.5010 A NA TOM ZARABAT MOZE STALE KAZDY JEDEN OBCAN SR CHCES VYTAH ZO ZAKONA ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282194/
despect: Len ide o to, že práve ZSSK dlhodobo ponúka v porovnaní so zmenárňami či "nenažranými" obchodníkmi najmenej výhodný kurz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282193/
brano kurz centrealnej hodnoty alebo centralna parita je 30,1260 ALE KORUNA JE STALE ZIVA MENA NA FINANČNOM TRHU A STALE SA S NOU OBCHODUJE PRETO SA MOZE STAT ZE NAPR 24.12 BUDE KURZ EURA NAPR 28.5010 A NA TOM ZARABAT MOZE STALE KAZDY JEDEN OBCAN SR CHCES VYTAH ZO ZAKONA ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282191/
rk_kn: A reálny kurz na ZSSK: 1 € = 31 SKK. Takže kto sa tu vlastne chce najviac nabaliť? 
http://www.slovakrail.sk/index.php?id=jednotny-zeleznicny-kurz
http://www.slovakrail.sk/index.php?id=jednotny-zeleznicny-kurz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282184/
...(1 EUR = 30,1260 SKK)...
áno, ale až od 1.1.2009. Včerajší reálny kurz v Hypernove : 1 € = 30,40 SKK.
Dovtedy sa musia banky a obchody nabaliť !
áno, ale až od 1.1.2009. Včerajší reálny kurz v Hypernove : 1 € = 30,40 SKK.
Dovtedy sa musia banky a obchody nabaliť !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282154/
čo sa týka Pohody, asi toľkoto:
najväčšiu smolu mali cestujúci v nedeľu na smer Bratislava, z festivalu prichádzali na tento smer už pred 8:00 hodinou, takže si hodne na 602 počkali, pretože v nedeľu je 4-hodinová pauza medzi vlakmi 700 a 602 (600 v Ne nechodí). Pred príchodom R602 boli Pohoďáci pekne rovnomerne rozostavení na 3. nástupišti, no do vlaku sa ich asi 1/3 až 1/2 nedostala, možno aj niektorí s miestenkami. Nechcem jednoznačne viniť ZSSK, peňazí nazvyš nemá. No pri súčasných vatách v GVD medzi TN a NMNV si myslím, že čiastočne mohlo situácii pomôcť mimoriadne zastavenie IC 402 Šariš v TN. V nedeľu nie je nejak zvlášť prepchatý cestujúcimi. Ak by to bolo spropagované, mnoho cestujúcich by si aj nejaký ten peniaz navyše priplatilo, čo by ZSSK prinieslo aj nejakú tú korunu tržieb navyše.
Opačný smer bol na tom vcelku dobre, R jazdia v 2-hodinovom takte+ nejaké IC-čka, odvoz pomohli zvládnuť aj osobné vlaky smer Žilina. Škoda že medzičasom smerom na Blavu sa v časových polohách cca 8:00 a 10:00 TN osobné vlaky postupne vytratili, tiež by pomohli situáciu zvládnuť v pohodičke.
najväčšiu smolu mali cestujúci v nedeľu na smer Bratislava, z festivalu prichádzali na tento smer už pred 8:00 hodinou, takže si hodne na 602 počkali, pretože v nedeľu je 4-hodinová pauza medzi vlakmi 700 a 602 (600 v Ne nechodí). Pred príchodom R602 boli Pohoďáci pekne rovnomerne rozostavení na 3. nástupišti, no do vlaku sa ich asi 1/3 až 1/2 nedostala, možno aj niektorí s miestenkami. Nechcem jednoznačne viniť ZSSK, peňazí nazvyš nemá. No pri súčasných vatách v GVD medzi TN a NMNV si myslím, že čiastočne mohlo situácii pomôcť mimoriadne zastavenie IC 402 Šariš v TN. V nedeľu nie je nejak zvlášť prepchatý cestujúcimi. Ak by to bolo spropagované, mnoho cestujúcich by si aj nejaký ten peniaz navyše priplatilo, čo by ZSSK prinieslo aj nejakú tú korunu tržieb navyše.
Opačný smer bol na tom vcelku dobre, R jazdia v 2-hodinovom takte+ nejaké IC-čka, odvoz pomohli zvládnuť aj osobné vlaky smer Žilina. Škoda že medzičasom smerom na Blavu sa v časových polohách cca 8:00 a 10:00 TN osobné vlaky postupne vytratili, tiež by pomohli situáciu zvládnuť v pohodičke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282151/
Mulder5
poznas niekoho, kto sa z Pohody nevdel dostat na vlak, na ktory mal miestenku???
ja by som si miestenku kupil,
poznas niekoho, kto sa z Pohody nevdel dostat na vlak, na ktory mal miestenku???
ja by som si miestenku kupil,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282136/
Mulder5: Prosím Ťa, prečítaj si ten prvý Vlakovičov príspevok ešte raz, lebo mám pocit, že si ho nepochopil. Inak by si nemohol napísať takú hlúposť, že ZSSK nie je schopná zvládnuť nejakú akciu keď je o to záujem zo strany organizátora danej akcie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282118/
Vlakovič
Keď si taký vychytralí, nabudúce sa postaraj o nápis:
Necestujte vlakom na Pohodu, lebo ZSSK to nezvládne radšej sa dajte na individuálnu dopravu, aby ste náhodou nemuseli čakať so zakúpeným cestovným lístkom zbytočne niekoľko hodín ma žel.stanici na vlak, do ktorého sa aj tak nezmestíte, lebo ZSSK o Vás nevie
Keď si taký vychytralí, nabudúce sa postaraj o nápis:
Necestujte vlakom na Pohodu, lebo ZSSK to nezvládne radšej sa dajte na individuálnu dopravu, aby ste náhodou nemuseli čakať so zakúpeným cestovným lístkom zbytočne niekoľko hodín ma žel.stanici na vlak, do ktorého sa aj tak nezmestíte, lebo ZSSK o Vás nevie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282113/
Jirka_p
to mi pripomenulo radosincov
a zname
"minca aké "I"?
napíš -groš-"
to mi pripomenulo radosincov
a zname
"minca aké "I"?
napíš -groš-"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282100/
Jedna ta Tysa a taky to polepené okno, ale na to už jsme si zvykli, spíš mi šlo o tu TYsu. Co už si potom při pohledu na toto musí člověk pomyslet...
Měli by Dargova protáhnout až do Čopu a tak se elegantně vyhnout problému s i/y
Měli by Dargova protáhnout až do Čopu a tak se elegantně vyhnout problému s i/y
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282086/
ZSSK asi špatně, ba úplně obráceně pochopila snahu některžch slovenských lingvistů sjednotit I a Y.
Nebo spíš podala důkaz, že je to už opravdu potřeba.
Nebo spíš podala důkaz, že je to už opravdu potřeba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282084/
TYSA to je sila, 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282079/
Dneska jsem na posledním voze vlaku R 604 narazil na toto. To je teda vizitka ZSSK... Tohle už nezachrání ani ten korporátní blonski nátěr, ve kterém byla celá souprava kromě mašiny...
Tohle už nezachrání ani ten korporátní blonski nátěr, ve kterém byla celá souprava kromě mašiny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282070/
DOPRAVA: ZSSK očakávala v 1. polroku stratu, dosiahla zisk 12 mil. Sk
Bratislava 30. júla (TASR) - Železničná spoločnosť Slovensko,
a.s., (ZSSK) dosiahla v 1. polroku tohto roka zisk vo výške 12
miliónov Sk (0,40 milióna eur). Pôvodný plán pritom počítal so
stratou 232 miliónov Sk (7,70 milióna eur). TASR o tom informoval
hovorca spoločnosti Miloš Čikovský.
ZSSK dosiahla za prvých šesť mesiacov výnosy 4,8 miliardy Sk
(159,33 milióna eur), čo je oproti plánu o 559 miliónov Sk (18,56
milióna eur) viac. Náklady spoločnosti v rovnakom období
predstavovali takmer 4,8 miliardy Sk (159,33 milióna eur), čo je
v porovnaní s plánom naopak o 315 miliónov Sk (10,46 milióna eur)
menej."Výsledky hospodárenia pozitívne ovplyvnili vyššie tržby
z prepravy a predaja služieb, nižšie čerpanie nákladov na opravy
a udržiavanie a nižšie čerpanie osobných nákladov," priblížil
Čikovský. Nepriaznivý vplyv na hospodársky výsledok malo naopak
prekročenie nákladov na motorovú naftu o 27 miliónov Sk (0,90 milióna
eur), elektrickú energiu o 22 miliónov Sk (0,73 milióna eur) a nárast
úhrady za železničnú dopravnú cestu o 38 miliónov Sk (1,26 milióna
eur). Pokles nákladov na opravy a údržbu sa pritom podľa Čikovského
prejavuje vo zvýšenej poruchovosti dráhových vozidiel.
Tržby z prepravy za prvý polrok dosiahli takmer 1,3 miliardy Sk
(43,15 milióna eur) a štát uhradil ZSSK podľa Zmluvy o výkonoch vo
verejnom záujme viac ako 2,7 miliardy Sk (89,62 milióna eur). Náklady
na poplatok za používanie železničnej dopravnej cesty pre Železnice
Slovenskej republiky (ŽSR) predstavovali 887 miliónov Sk (29,44
milióna eur) a náklady na spotrebu trakčnej elektrickej energie 492
miliónov Sk (16,33 milióna eur). Nakupované služby a dodávky od
Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK-Cargo) boli zúčtované vo
výške 855 miliónov Sk (28,38 milióna eur).
ZSSK zamestnávala k 30. júnu tohto roka 4954 zamestnancov, čo
je o 50 zamestnancov menej, ako predpokladal plán spoločnosti.
Priemerná mzda dosiahla výšku 22.657 Sk (752,07 eura), čo je
v porovnaní s plánom menej o 1735 Sk (57,59 eura).
(1 EUR = 30,1260 SKK)
vjo pop
Bratislava 30. júla (TASR) - Železničná spoločnosť Slovensko,
a.s., (ZSSK) dosiahla v 1. polroku tohto roka zisk vo výške 12
miliónov Sk (0,40 milióna eur). Pôvodný plán pritom počítal so
stratou 232 miliónov Sk (7,70 milióna eur). TASR o tom informoval
hovorca spoločnosti Miloš Čikovský.
ZSSK dosiahla za prvých šesť mesiacov výnosy 4,8 miliardy Sk
(159,33 milióna eur), čo je oproti plánu o 559 miliónov Sk (18,56
milióna eur) viac. Náklady spoločnosti v rovnakom období
predstavovali takmer 4,8 miliardy Sk (159,33 milióna eur), čo je
v porovnaní s plánom naopak o 315 miliónov Sk (10,46 milióna eur)
menej."Výsledky hospodárenia pozitívne ovplyvnili vyššie tržby
z prepravy a predaja služieb, nižšie čerpanie nákladov na opravy
a udržiavanie a nižšie čerpanie osobných nákladov," priblížil
Čikovský. Nepriaznivý vplyv na hospodársky výsledok malo naopak
prekročenie nákladov na motorovú naftu o 27 miliónov Sk (0,90 milióna
eur), elektrickú energiu o 22 miliónov Sk (0,73 milióna eur) a nárast
úhrady za železničnú dopravnú cestu o 38 miliónov Sk (1,26 milióna
eur). Pokles nákladov na opravy a údržbu sa pritom podľa Čikovského
prejavuje vo zvýšenej poruchovosti dráhových vozidiel.
Tržby z prepravy za prvý polrok dosiahli takmer 1,3 miliardy Sk
(43,15 milióna eur) a štát uhradil ZSSK podľa Zmluvy o výkonoch vo
verejnom záujme viac ako 2,7 miliardy Sk (89,62 milióna eur). Náklady
na poplatok za používanie železničnej dopravnej cesty pre Železnice
Slovenskej republiky (ŽSR) predstavovali 887 miliónov Sk (29,44
milióna eur) a náklady na spotrebu trakčnej elektrickej energie 492
miliónov Sk (16,33 milióna eur). Nakupované služby a dodávky od
Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia (ZSSK-Cargo) boli zúčtované vo
výške 855 miliónov Sk (28,38 milióna eur).
ZSSK zamestnávala k 30. júnu tohto roka 4954 zamestnancov, čo
je o 50 zamestnancov menej, ako predpokladal plán spoločnosti.
Priemerná mzda dosiahla výšku 22.657 Sk (752,07 eura), čo je
v porovnaní s plánom menej o 1735 Sk (57,59 eura).
(1 EUR = 30,1260 SKK)
vjo pop
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282046/
A ešte niečo:
Tu sú oslovení partneri Pohody:
http://www.pohodafestival.sk/2008/?page=partners
ZSSK sa tam nenachádza. Ale je tam SKY Europe, tak im mali pristaviť lietadlá
Tu sú oslovení partneri Pohody:
http://www.pohodafestival.sk/2008/?page=partners
ZSSK sa tam nenachádza. Ale je tam SKY Europe, tak im mali pristaviť lietadlá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282045/
A ešte jeden príspevok od Jakuba:
Od piatku 25. júla do nedele 27. júla 2008 budú vybrané rýchliky Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK) mimoriadne zastavovať v železničnej stanici Trenčianske Bohuslavice. Dôvodom mimoriadneho zastavovania dovedna 9 rýchlikov je hudobný festival "Žakovic open" 2008 v Trenčianskych Bohuslaviciach.
To je jasný príklad záujmu organizátora.
Od piatku 25. júla do nedele 27. júla 2008 budú vybrané rýchliky Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK) mimoriadne zastavovať v železničnej stanici Trenčianske Bohuslavice. Dôvodom mimoriadneho zastavovania dovedna 9 rýchlikov je hudobný festival "Žakovic open" 2008 v Trenčianskych Bohuslaviciach.
To je jasný príklad záujmu organizátora.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282043/
Mulder5,
- počuj ty 24 ročný poctivo pracujúci rušňovodič, čo si pre tento štát odviedol už také strašné dane. Organizátor Pohody si nič od ZSSK neobjednal. Nemáme dôvod tam nasadzovať "ťažkú techniku". Rovnako tak dopadli cestujúci na Rematu, keď sa v onom roku konali psie záprahy. Tiež sa vtedy pán veľký organizátor neunúval postarať sa o svojich pozvaných hostí. Našťastie sa ale takýto trapas kedy sme v Handlovej nechali asi 150 ľudí, stal iba raz. (aj to sme potom museli zachraňovať my zamestnanci, keď sme vybavovali namieste mimoriadny vlak, čo je dosť ťažké). Odvtedy už kažký organizátor spolupracuje s dopravcami a my im zasa spropagovávame ich akciu vo vlakoch. Naposledy pri Country Trhu na Remate sa situácia zvládla bravúrne a bol zavedený aj mimoriadny vlak o pol druhej ráno s klasickou súpravou, čo na tejto trati už dlho ľudia nevideli.
Takže je to o ľuďoch zo strany usporiadateľa. ZSSK ani jej manažéri s tým problém nemajú.
- počuj ty 24 ročný poctivo pracujúci rušňovodič, čo si pre tento štát odviedol už také strašné dane. Organizátor Pohody si nič od ZSSK neobjednal. Nemáme dôvod tam nasadzovať "ťažkú techniku". Rovnako tak dopadli cestujúci na Rematu, keď sa v onom roku konali psie záprahy. Tiež sa vtedy pán veľký organizátor neunúval postarať sa o svojich pozvaných hostí. Našťastie sa ale takýto trapas kedy sme v Handlovej nechali asi 150 ľudí, stal iba raz. (aj to sme potom museli zachraňovať my zamestnanci, keď sme vybavovali namieste mimoriadny vlak, čo je dosť ťažké). Odvtedy už kažký organizátor spolupracuje s dopravcami a my im zasa spropagovávame ich akciu vo vlakoch. Naposledy pri Country Trhu na Remate sa situácia zvládla bravúrne a bol zavedený aj mimoriadny vlak o pol druhej ráno s klasickou súpravou, čo na tejto trati už dlho ľudia nevideli.
Takže je to o ľuďoch zo strany usporiadateľa. ZSSK ani jej manažéri s tým problém nemajú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/282042/
Tak tak, zaujem organizatora by mal byt, aby boli ludia spokojni. Zaujem dopravcu by mal byt, prepravit vsetok dopyt po mieru rentability.
Avsak dopravca malokedy uhadne situaciu (mozno keby to bol sukromnik...), a organizator malokedy rozmysla (ved nadavat budu na zeleznice ne na nas).
Avsak dopravca malokedy uhadne situaciu (mozno keby to bol sukromnik...), a organizator malokedy rozmysla (ved nadavat budu na zeleznice ne na nas).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281818/
a kde bol organizátor ?? mohol aspoň osloviť SAD-ku, ZSSK či tak nejako, že by bolo dobré nejaký ten spoj. Ved z toho chlastu a tabáčku čo tam predali, mohli dať nejaké všimné na odvezenie.
Minca má dve strany, nie ?
Minca má dve strany, nie ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/281810/
