750/753/754

Tak zase 754.036 by si to mohla v sobotu 8.,resp. 9 mája zopakovať,keď jej to na prvý pokus nevyšlo.

Pekne, ešte tam chýba tabuľa s nápisom ''Železničiari zdravia 1. a 9. máj'' príp. ''Závery XVI. zjazdu KSČ splníme''.

Tak aspoň takto... :)

zľakla sa :-d

36 sa vraj žiaľ pokazila.

Je to blud, v čele R952 je 757.007

Je táto informácia zaručená?

ZAJTRA *01.05.* bude na vlaku R 952 nasadený rušeň 754.036, ktorý bude pre fotografov zaujímavo nachystaný !!
**LOVU ZDAR !!**

*Legendy ČSD obrazem. Brejlovcům utnul „populační explozi“ velký požár*

https://www.idnes.cz/technet/technika/lokomotiva-brejlovec.A210317_131810_tec_technika_erp

v Liptovskom MIkulaši druhý krát z mrtvych vstáva sukromna bobinka 140.062 ako Tatran klub. A ja mám zamer ak vyjde sponzorské ,tak zmrtvych vstane T478.4035,za sukromne ..... Bola by dana do stavu ako ked vyšla v roku 1980 z ČKD. Potom bude Tatran Expres SZM klub. Bude to hoooodne dlhá cesta....uvidíme. Len zatial mi Korona nenahrava k tomu.

KAF-KA ked to vyjde bude muzealna,ale v sukromnych rukach.

Necakal som, ze sa tu rozvinie az taky flame, na margo jednej 10 r fotky.
Ked uz, tak uz: zehlicka pod pas by bolo keby som zacal vytahovat spominane prihody ludi co s tebou boli v kontakte a ktore sa siria. A to o kazdom z nas.Kto tu prestal prispievat staci dohladat v prislusnych diskusiach kde si vsetkyck postupne znechutil. Vcetne mna, hoc obcas este co to napisem.
Tvoje ego ti nedovoli povedat ze si mal prosto stastie, pretoze staci vytiahnut cislovanie kolaji na strbskej rampe a sme doma.
Takze nieco opat k veci:
Ex povazska perla... Tuto so mal rad.

KAF-KA ináč Ing.Doubek už je v železničnom nebi. Osobne sa poznam z jeho synmi,a stale opatruju jeho povestný zápisník,kde má pekne poznačených všetkých rušnovodičov,ktorým robil zakonite skušky počas svojej aktívnej služby.
A to bol pán komisár,pred ním mali rešpekt aj Inštruktori z depa. Jeho povestna otazka dioda a hovor....,

maxipes : vieš on žehlička,alebo rakana dava pekne fotky na net. A tomu by sa mal venovat. Lebo z jeho príspevkov je cítit dost velke ego. Já rušnovodič....a vy ostatný sa potento....
Ked sa ide žehlička montovat do diskusii o udržbe,vždy narazí. Nema v tom totiž až taku prax. Jedno je byt rušnovodičom,a druhe je sa tomu aj rozumiet,po technickej stranke. A to je žehlička-rakana.
Aby som ti ozrejmil kto boli preberači v depach: boli to bývalí rušnovodiči zo zdravotných dôvodo stiahnuty z lokomotívy,a vtedajšia prevádzka si vymyslela takuto funkciu. Dnes to už nie je.
Ako písal KAF-KA u profesie rušnovodič treba mat pokoru,a nie čo napíše rakana že za 42rokov služby nemal žiadny problem.
Dalej ako píše o kvalite udržby lokomotív,už tu je vidno,že sa tomu nerozumie,pozera na to z pohladu rušnovodiča.
Som na železnici 30rokov,a dnes si nedovolím povedat že všetko poznam a nič sa mi zatial nestalo.

rakana123: Nie je to blbosť, ale fakt. A neokydávaj tu ľudí, o ktorých nič nevieš.

Podla tu prezentovanych tvojich vyplodov si mal iba obrovske stastie . K tejto praci treba pristupovat s pokorou, ktoru ty nemas. Mas vsak smolu, vela ludi ( mnohi tu aj prispievali ale...)si pamata aky si bol rusnovodic.
Ten ''nas'' skusajuci komisar... Ja som zazil panov ing Doubeka ( uz v penzii) a Holika. K obidvom budem mat do konca zivota uctu, tak ako aj niektorym RI( a nemuseli byt iba z nasho depa)
754032: podpisujem v plnom rozsahu, s tym ze jediny prednosta z veducim oprav ktori kedy prisli na masinu hoc nemuseli boli z depa presov, ked tam mali 754 v stave a zaujimalo ich vsetko o tych masinach.

maxipes. Keď sme ''zrobili'' skúšky na rušňovodiča tak nám skúšajúci komisár p. Andel povedal nasledujúce: Skúšky na rušňovodiča máte všetci, ale to neznamená, že všetci ste a bude rušňovodičmi aj po rokoch praxe.

KAF-KA to boli ešte zvolenske leštenky, a ako píše rakana123 čo bolo bolo,terazky kyselina z jeho SUaO Košice ktoré neexistuje.

charly a kaf-ka pomaham davat dohromady biografiu lokomotív 754 na Slovensku. Nedavno vyšla kniha lokomotívy T478.3 v nakladatelstve Krokodíl v Prahe,zaujímave čitanie. Bol som oslovený kolektívom čo vydali tuto knihu,aby som poskytol podklady za Slovensko. Davam dohromady obehy HDV od roku 1978,ako prišli prve štvorky,stare fotky,spolupracovat na tom budu ak iní fotografi zo Slovenska. AK by ste mali stare fotky, zo začiatkov štvoriek vo Zvolene,rad uvítam do knihy,samozrejme z autorskými pravami. Ja som zo zapadu,oslovil som starých penzistov čo jazdili na štvorkach po dodaní z výroby,a snažime sa niečo dat za zapad dokopy. Východ mi mapuje kamarad z vtedajšieho depa Prešov,ktorý na nich jazdil od roku 1991,ked odišli z Bratislavy posledne,ešte potrebujem doplnit stred.

rakana123: s tou kvalitnou udržbou lokomotív 754 si strelil riadneho capa. Najlepšia dielna v 90tych rokoch a začiatku noveho milenia bola dielna depo Zvolen. Ved tie lokomotívy aj vyzerali-zvolenske leštenky. Po rozbití železníc na crach Cargo a žopku to nevie už nikto poriadne urobit.
A ešte ked tak predcízne píšeš o kvalite Košíc,a ohuruješ nás tu odbornými nazvami,tak SUaO Košice nikdy neexistoovali.
Odbornými názvami ohuruj akurát mladšie ročníky,nas podkutých železničiarov na to nenamotaš.
Depo Košice= SPD Košice=OSD Košice.
Vždy ked uvidela zvolenska štvorka dielnu Košice,tak to bolo pre tu štvorku dost smrtelné,hrobári 230tkových motorov.
O Humennom ani nehovorím.
Hold východ= vysoka spotreba okuliarnikov.
Jedine depo na východe ktoré vedelo robit štvorky a hybridy 750ky bolo depo Prešov,boli fakt dobrý. Lebo boli na zaškolení pred koncom dieselovej ery v Bratislave, a na zacviku vo Zvolene. V týchto dvoch depach boli štvorky dodavane z výroby,tam vedeli o nich najviac. Veduci oprav v Prešove sa volal pan Slavkovský,bolo to v roku 1990.