750/753/754
Diskusia o rušňoch radu 750/753/754 - Okuliarnik/Brejlovec.
Diskusia o rekonštrukciách týchto rušňov bola presunutá sem: 750.7, 752.6, 753.7, 755, 756, 757
Aktuálne nasadenie HDV
foto by mr.lenin
V Prešove by mali byť tak, ako si napísal, ale neviem, ktoré z nich už patria Cargu.
V Nových Zámkoch je 750.365 prevádzkyschopná, 377 je zrušená (pozri jej stav - http://rail.szm.sk ), a s 201-kou neviem co je, ale neviem o ničom, prečo by nebola prevádzkyschopná.
Zdravím!!
Děkuji za info o řadě 753 vo Zvolenu a Breznu.Takže 753 054 už také neexistuje?A ty 753 052,168,378 jsou opravdu v ŽOSCE rozřezány?Ja slyšel o tom, že se také uvažovalo o rekonstrukci na jinou řadu.Tak jako u nás s 753 .7 co šly do Itálie, nebo pro OKD dopravu.
A jak jsou na tom v Prešově 750?Které tam sou? 750 058,059,128,151,184,254,366??a všechny provozní?
A jak v Nových Zámkách? 750 201 a 365 jsou provozní? 750 377 je tedy první 750 na Slovensku na zrušení
?
Děkuji Martin 
Lokomotivy řady 754 ČD jsou turnusovány v DKV Brno, Ostrava a Plzeň. Brněnské stroje jsou nasazovány především na trati Brno - Jihlava, dnes už méně na vlárskou trať Brno - Veselí nad Moravou - Uherské Hradiště a dále.
Na fotografiích jsou tři z brněnských "brejlovců" dne 9.4.2005:
1. 754.043-8 v čele Os 4810 Brno - Jihlava v žst. Brno hl.n.
2. 754.041-2 přiváží opožděný R 665 "Petrov" Plzeň - Brno do Třebíče
3. 754.026-3 po nastoupení na R 661 Plzeň - Brno v Jihlavě
Doplnenie k dotazu o nasadení Zv-BB-Vr a ZV-HŠ:
ZV-BB-Vr
Dávno sú preč časy s pred dvoch rokov kedy sme mohli takmer každý deň na "rýchlobežke" 53562/55363 vidieť dvojicu 753.V súčasnosti jazdí v TS 713 na 63510/65311/63512/65313 v súlade s obehmi 2x736 - najčastejšie 001+002.Zriedkavé sú náhrady 2x751. Na 63530 by podľa obehov mali byť 2x751 ale dosť často sa aj tam objavujú 2x736.
ZV-HŠ
Na 63360/63361 by mali byť takisto podľa obehov 2x751.Minulý týždeň ale 2x736(004+005 resp.009+010).
Upresnenie:
RD Zvolen:prevádzkyschopné 237,255,256,299 (147 je po požiary).V súčasnosti sú v zálohe dráhy (prípisom DŽKV z minulého roka označené ako nepotrebné).V priebehu decembra 2004 boli postupne odvodnené a vo februári 2005 zavodnené a oživené.Nasadzované boli na 63820/68321 a po 1.zmene GVD (keď na tú "Prievidzu" začali byť nasadzované prievidzské 751) sa asi dva týždne objavovali vo dvojici na 63360/63361 - ostro sledované fotografujúcimi nadšencami.
býv.RD Brezno:prevádzkyschopné 053,109,220 (165 je v stave postupnej "kanibalizácie").053 a 109 sú spolu s 751 173 turnusovo nasadzované v TS 731 (2+1 deň), 220 je záložná.Nasadenie v posledných dňoch: 053 dnes BB, 109 dnes Č.Skala, 220 včera BB.
Chcel by som sa opýtať na vozby na ramenách Zvolen - Brezno (či sú tam 736 alebo 75X), Brezno - Č.Skala (Pohr.Polhora), B.Bystrica - Vrútky (tam by mali byť 736) a Zvolen - H.Štubňa - Odb. DŠ. (či 75X alebo 773,736 ?).
A ešte aké výhody/nevýhody maú rušne 750,753 voči 736 a 773?
Ad Garin.Tak o 16:04 na závese Gemerane?Dobre idem pofotit ale velmi zlé pocasie hovoria ked bude lejat tak neidem ale drzte mi palce...Tusím uz niekedy isiel nejaká lokomotíva v závese Gemeran tusím to bol 751 047 a isiel do plesiveci z ZOS Zvolen.
POFOTÍM URCITE(ked nebude lejat)
S nadimenzovaním HG a SM na 754, 750 nemáš pravdu. HG by toho ešte potiahol o niečo viac, a SM ani nehovorím - je ten istý ako bol na 759 len s malými rozdielmi. TBD a neviem čo ešte... Na brzde z neho v pohode dostaneme okolo 1800kW a motor ani HG o tom ani nevie - ak sú TBD v pohode a "neštekajú". Motor spraví ešte aj viac, ale chcelo by to iné TBD (napr. ako na 759). Čo sa nedá povedať o motoroch zo 751, 771...
Ad peršing:
Štartér, napr. na 773, 736 (Catepillar), je niečo podobné ako obyčajný štartér na osobnom, alebo nákladnom aute, akurát omnoho väčšieho výkonu a sú tam 2ks i keď rozmerovo nie je ani väčší ako nejaký štartér z nákladného auta staršieho typu. Je to jendosmerný sériový motor, so zopínacou cievkou, ktorý roztáča pastorkom ozubený veniec SM.
