Neštátni dopravcovia na sieti ŽSR
Na sieti ŽSR majú ku dňu 31. 01. 2005 licenciu na nákladnú dopravu na dráhe tieto spoločnosti. Pretože sa s ich vlakmi budeme iste často stretávať, pripájam zoznam.
USSK - U.S. Steel Košice, sídlo Košice, ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko a. s., sídlo Bratislava, TSS, sídlo Bratislava, SMD (dcérska spoločnosť Slezskomoravská dráha), sídlo Čadca, ŽsKe - Železničné stavby Košice, sídlo Košice, TRSS - Trnavská stavebná spoločnosť, sídlo Trnava, LTE - Logistik a Transport Slovakia, sídlo Bratislava, BRKS - Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, sídlo Bratislava, PSŽ - Prvá slovenská železničná a. s. - sídlo Bratislava, PPS - Prvá prepravná spoločnosť, sídlo Komárno, HBP - Hornonitrinske bane Prievidza, sídlo Prievidza, ELTRA - sídlo Košice, AM Tuning, sídlo Belince, ŽsBA - Železničné stavebníctvo - sídlo Bratislava, ŽDD (dcérska spoločnosť OKD - doprava), sídlo Bratislava, SŽDS - Slovenská železničná dopravná spoločnosť, sídlo Bratislava, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, sídlo Bratislava.
Ďalší dopravcovia jestvujú na vlečkách podnikov. Je možné, že niektorí z nich si postupne vybavia licenciu aj na sieť ŽSR.
V tejto rubrike je priestor na výmenu informácií o týchto dopravcoch a ich vlakoch.
Podradené diskusné témy
Spomienka na HKV 468.002-4 súkromného dopravcu PSŽ a.s.odstavené v malom šturci pri RD-KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823997/
Dve staré ,dobré a spolahlivé rakane,HKV 182.115-6+182.072-9 ktoré si už odslúžili svoje,na železničných koľajách,a slúžia aj nadalej svojmu majitelovi súkromnému dopravcovi LOKORAIL a.s. opäť odstavené spolu v malom šturci pri RD-KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823793/
METRANS (761 001) práve vyposunoval súpravu s kontajnermi z prekladiska do stanice Haniska pri Košiciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823502/
Dnes príchod prázdnej súpravy Falls do HpK od PSŽ na nakládku granulátu do ALESDu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823491/
HKV súkromného dopravcu EP Cargo prišiel s Pn.vlakom na koľaj č.30 do žst.Košice,kde vlak končíl,po odveseni HKV EP Cargo posunuvalo smerom po St.č.2,kde rušňovodič prešiel na druhú stranu , po súhlase na posun posunoval po koľaji č.32 na druhú stanu smerom k St.č.5,kde zašiel na Pn.vlak smer žst.Kysak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823487/
Piatkové kontajnery z Hanisky pri Košiciach do Dunajskej Stredy na čele s Bond-om 007
(761.007), Moldava nad Bodvou: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/34898841242/in/dateposted-public/lightbox/
(761.007), Moldava nad Bodvou: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/34898841242/in/dateposted-public/lightbox/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823480/
704.403 + 742.276 (Translog Slovakia). Šurany, 29.5.2017.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823301/
Nedávno som išiel okolo malého šturcu pri RD-KE,kde stála osamotená stará dobrá a spolahlivá rakaňa HKV 182.115-6 súkromného dopravcu LOKORAILU a.s.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822459/
vie mi niekto dat vediet ako casto jazdi ODOS s cisternami z vychodu ? vidavam ho obcas v SNV cca okolo 21:00.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822011/
Dneska som sa náhodou stretol s jedným rušňovodičom z LOKORAILU a.s. a opýtal som sa ho na ten rušeň z Rumunska ,ktorý má usporiadanie pojazdu Bo´Bo´,že čo tu hľadá ? On mi povedal že najväčšou pravdepodobnosťou ten rušeň prišiel v závese,ako neprevádzkovaný do KE,preto tá reťaz na dverách na st.rušňovodiča,oprava má byť prevedená v jednom depe,kde sa to z finančného hladiska oplatí,po oprave ten Rumunský rušeň bude prepravený na juh Slovenska a bude jazdiť do Madarska a všade tam kde napätie v TV je také na aké bol skonštruovaný......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821988/
https://en.wikipedia.org/wiki/J%C5%BD_class_441
Ona je to taka balkanska obdoba nasej laminatky, ktoru vymysleli Svedi.
Vsak aj preto ma na uzemi ex-Juhoslavie prezyvku Svedka.
Faktom je, ze som na tu juhoslovansku Svedku vo farbach TCDD vyvaloval oci
pred asi 20 rokmi v Istanbule.
Je len zaujimave, ze CFR nakupovali licencne 4-napravove Svedky od Juhoslovanov a JZ zasa 6-napravove licencne Svedky od Rumunov.
Obe na licenciu ASEA.
A hoci sa Skodovka aj LEW Henningsdorf snazili uplatnit na vychodnom trhu s loko na 25kV / 50Hz, na Balkane prerazili Svedky... Aj ked skodovke sa predsa len zadarilo v Bulharsku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821951/
ale to vľavo nie je bobina však? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821922/
Duski: Ved ono sa az na vynimky vyrabaju dnes skoro same bobiny. Cest vynimkam dieselhydraulikam B'B'.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821870/
Tak potom máme aj dízľové bobiny,vlastne kopa bobín behá po tratiach.Len tých oridži bobín je už ako šafránu.Ale to budeme mať určite vyčerpávajúco ozrejmené od niekoho,ako to vlastne je.
foto:príklad dieselových bobín
foto:príklad dieselových bobín
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821855/
PS : Džuzepe ..BOBINA..." Nechcem byť zlý, ale táto rároha má od Bobiny veľmi ďaleko . BOBINA preto,lebo usporiadanie podvozku je Bo´Bo´ dve hnacie dvojkolia v jednom podvozku s vlastným pohonom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821837/
tratovak: ...že je na 3 KV
Vsak ta Svedka vyrobena v licencii v Juhoslavii pre Rumunsko, importovana na Slovensko by sa v KE asi z toho napatia "poblila".
Skor by sa jej pacilo nieco na temu ASEA alebo Rb2.... :-)
Ked uz bobina, tak svajciarska Ae4/4 BLS by tu prezyvku od mladsej licencnej sestry zniesla skor, hoci ani jej fajnova usmernena stava nejako nechuti....
Vsak ta Svedka vyrobena v licencii v Juhoslavii pre Rumunsko, importovana na Slovensko by sa v KE asi z toho napatia "poblila".
Skor by sa jej pacilo nieco na temu ASEA alebo Rb2.... :-)
Ked uz bobina, tak svajciarska Ae4/4 BLS by tu prezyvku od mladsej licencnej sestry zniesla skor, hoci ani jej fajnova usmernena stava nejako nechuti....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821812/
Na koľaj č.14 v žst.KE prišlo HKV 742.193-6 súkromného dopravcu LOKORAIL a.s. s ucelenou súpravou vozňov Zags od žst.Plavča,vlak dalej pokračoval smerom Čaňa,Hidaš a cielová žst je TISZAPALKONYA v Madarsku,ručňovodič mi povedal zaujímavé info o HKV 742.193-6 ,že na Slovensku patrí pod LOKORAIL a.s. no v Madarsku ho berú ,ako keby patril pod CRW.ten rušňovodič chodí pravidelne do žst.Hidašu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821796/
Tiež ma mohlo napadnúť, že to, že je v KE ešte neznamená, že je na 3 KV 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821789/
tratovak: Kde sa na nej vezme 27 000 V?
Nuz vezme. Je to v ramci povolenej tolerancie. Napajacky davaju v napajacom bode cosi vyssie napatie, ako je nominalne.
U vyznavacov 16,7Hz je oficialne v sieti 15 kV, napajacky maju standardne na zbernici 16,5kV. Je to o 10% viac ako nominal.
Co viem tak dolna hranica u nizkofrekvencnikov ja -30%, co je 10,5kV, myslim, ze realne tak 11kV je este pripustnych. (Aj preto mozu loko SBB jazdit pod trolejom RhB z Churu do chemicky v Ems-Dommat.) (RhB 11kV 16,7Hz).
25kV plus tych 10% je presne 27,5kV.
25kV minus 30% je 17,5kV.
Divil som sa, preco Azerbajdzanci maju oficialne vsade v dokumentacii novu napajaciu sustavu 27,5kV. Az kym som si nespocital tych 10% naviac...
Toz tak.....
Podla mojich info tych +10% a -30% bude asi siroko-daleko rovnako....
Ak je na Slovensku alebo v Cesku ina povolena tolerancia, opravte ma.
Nuz vezme. Je to v ramci povolenej tolerancie. Napajacky davaju v napajacom bode cosi vyssie napatie, ako je nominalne.
U vyznavacov 16,7Hz je oficialne v sieti 15 kV, napajacky maju standardne na zbernici 16,5kV. Je to o 10% viac ako nominal.
Co viem tak dolna hranica u nizkofrekvencnikov ja -30%, co je 10,5kV, myslim, ze realne tak 11kV je este pripustnych. (Aj preto mozu loko SBB jazdit pod trolejom RhB z Churu do chemicky v Ems-Dommat.) (RhB 11kV 16,7Hz).
25kV plus tych 10% je presne 27,5kV.
25kV minus 30% je 17,5kV.
Divil som sa, preco Azerbajdzanci maju oficialne vsade v dokumentacii novu napajaciu sustavu 27,5kV. Az kym som si nespocital tych 10% naviac...
Toz tak.....
Podla mojich info tych +10% a -30% bude asi siroko-daleko rovnako....
Ak je na Slovensku alebo v Cesku ina povolena tolerancia, opravte ma.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821787/
PS : Ešte jeden pohlad na Rumunskú BOBINU, na zaoblené čelné skla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/821753/
