842/843
Diskusia o motorových vozňoch radu 842/843.
V žst.Hradec Králové hl.n. dne 15.2.2009
1. 843017 na R 988
2. 843009 na R 990
1. 843017 na R 988
2. 843009 na R 990
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329630/
V žst.Hradec Králové hl.n. dne 15.2.2009
1. 843025 na R 984
2. 843018 na R 986
1. 843025 na R 984
2. 843018 na R 986
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329629/
V žst.Hradec Králové hl.n. dne 15.2.2009
1. 843015 na R 982
2. 843018 na R 983
1. 843015 na R 982
2. 843018 na R 983
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329628/
V žst.Pardubice hl.n. dne 13.2.2009
1. 843005 na R 984
2. 843014 na R 983
3. 843015 na R 985
1. 843005 na R 984
2. 843014 na R 983
3. 843015 na R 985
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329078/
Hovoříme s vedoucím provozního střediska Horní Heršpice Aloisem Kotrbou
VJihomoravském kraji jsou od platnosti nového jízdního řádu k vidění především na tratích Integrovaného dopravního systému dvě neobvyklé motorové soupravy zDepa kolejových vozidel (DKV) Brno. Jedná se o motorové vozy řady 842, přezdívané Kvatro, které byly vyrobeny v první polovině devadesátých let, a nové řídicí vozy řady 954, pocházející z posledních několika let.
O novince debatovala redakce s vedoucím Provozního střediska Horní Heršpice (DKV Brno) Aloisem Kotrbou.
Celý rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_2kvatr.htm
VJihomoravském kraji jsou od platnosti nového jízdního řádu k vidění především na tratích Integrovaného dopravního systému dvě neobvyklé motorové soupravy zDepa kolejových vozidel (DKV) Brno. Jedná se o motorové vozy řady 842, přezdívané Kvatro, které byly vyrobeny v první polovině devadesátých let, a nové řídicí vozy řady 954, pocházející z posledních několika let.
O novince debatovala redakce s vedoucím Provozního střediska Horní Heršpice (DKV Brno) Aloisem Kotrbou.
Celý rozhovor: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_2kvatr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322614/
1) v Holubicích
2) v Komořanech u Vyškova
2) v Komořanech u Vyškova
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269841/
843 jako motorový rychlík 1192 z Plzně do Mostu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/269536/
Pro obvyklý tvar kol si do Přerova dojely 842 008-5 a 842 032-5.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264026/
842 004-4 s Os 4118 ve Veselí nad Moravou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/260439/
842 015-0 se po MVy vrátila do provozu a 842 036-6 při cestě ze soustruhu ( za ní je Růženka).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244246/
Dne 25. října 2005 došlo na stoupání před vjezdovým návěstidlem železniční stanice Milotice nad Opavou ve směru od Brantic k uváznutí motorového vozu 843.024 a následnému prudkému najetí pomocné lokomotivy 749.242. Zatímco lokomotiva byla zrušena, motorový vůz byl o půl roku později přistaven na opravu do Dílen pro opravy vozidel Přerov, Provozního střediska oprav Veselí nad Moravou.
Celé to je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Celé to je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235255/
Letos uplyne 10 let od uvedení motorových vozů řady 843, přípojných vozů řady 043 a řídících vozů řady 943 do pravidelného provozu. Nedílnou součástí poměrně dramatického vývoje provozního nasazení se stal pobledlý vzhled celé série. Důvodem byly specifické nátěrové hmoty - akrylurethanové barvy, vyrobené firmou Rembrandtin. Ty po krátkém čase začaly ztrácest lesk i sytost odstínů a samovolně rozpouštěná šedá barva střešní části potahovala i bočnici.
(...)
Vůbec prvním vozem svojí řady, kterému byl takto obnoven nátěr, je 843.008 z DKV Ústí nad Labem, PJ Liberec.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Ještě v nátěru původním: 16.12.06 - Hradec Králové hl.n.: R 984 Pardubice - Liberec ve složení 843.008-4 + 043.006-6 + 043.004-1
(...)
Vůbec prvním vozem svojí řady, kterému byl takto obnoven nátěr, je 843.008 z DKV Ústí nad Labem, PJ Liberec.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Ještě v nátěru původním: 16.12.06 - Hradec Králové hl.n.: R 984 Pardubice - Liberec ve složení 843.008-4 + 043.006-6 + 043.004-1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170374/
Motorové vozy 842 byly pro České dráhy vyrobeny vagónkou ve Studénce v letech 1993-1994. Vyrobení série předcházela v r. 1988 výroba dvou prototypů, které dnes nesou označení 842.001 a 842.002. Prototypy nebyly nikdy upraveny do podoby sériových vozů, což nyní působilo potíže s údržbou a opravami. Jednotlivé komponenty řídících systémů prototypů a sériových vozů nejsou záměnné a kusová výroba náhradních dílů je neúnosně drahá, zejména díky nutnosti zpracování nové výrobní dokumentace komponent sestavovaných ze součástkové základny někdejšího RVHP. Tyto důvody vedly České dráhy, a.s. k modernizaci řídící elektroniky. Modernizace proběhla v polovině r. 2006 v DKV Brno, PJ Břeclav. Dodavatelem nových řídících systémů byla vybrána MSV elektronika s.r.o.
Všechny skříně elektroniky byly nahrazeny mikroprocesorovým zařízením. Skříně regulátoru trakce 1, trakce 2 a protiskluzové ochrany byly sloučeny do jedné skříně centrálního regulátoru vozu CRV a dle přání zákazníka se zachováním přechodu na stávající ŠR konektory kabeláže vozidla. Skříň bloku dálkového ovládání a signalizace byla nahrazena mikroprocesorovým diagnostickým počítačem vozu DPV. Ukazatele v pultech strojvedoucího pro zobrazení provozních a diagnostických data jsou nahrazeny barevnými grafickými LCD displeji 8,4“.
Oba motorové vozy jsou v současné době ve zkušebním provozu. Provozní zkušenosti potvrzují vedle zvýšené spolehlivosti řídícího systému rovněž výrazné zlepšení dynamiky jízdy vozidla díky kvalitnější regulaci dieselového motoru.
(Acri News 1/2007)
Všechny skříně elektroniky byly nahrazeny mikroprocesorovým zařízením. Skříně regulátoru trakce 1, trakce 2 a protiskluzové ochrany byly sloučeny do jedné skříně centrálního regulátoru vozu CRV a dle přání zákazníka se zachováním přechodu na stávající ŠR konektory kabeláže vozidla. Skříň bloku dálkového ovládání a signalizace byla nahrazena mikroprocesorovým diagnostickým počítačem vozu DPV. Ukazatele v pultech strojvedoucího pro zobrazení provozních a diagnostických data jsou nahrazeny barevnými grafickými LCD displeji 8,4“.
Oba motorové vozy jsou v současné době ve zkušebním provozu. Provozní zkušenosti potvrzují vedle zvýšené spolehlivosti řídícího systému rovněž výrazné zlepšení dynamiky jízdy vozidla díky kvalitnější regulaci dieselového motoru.
(Acri News 1/2007)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/152322/
.
1. 843025 na R 982
2. 843005 na R 984
3. 843017 na R 986