Tajomstvá archívov

Počet správ: 84       Stránky so správami: /5    

M63 MÁV - príbeh pokoreného Goliáša

21.2.2016 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Nedávny článok o atentáte v Biatorbágy bol inšpiráciou, aby sme pripravili niečo ďalšie z archívov maďarskej čiernej kroniky, ktorá sa tak trocha skrýva za jazykovou bariérou - ako trefne odznelo v diskusii. Dnes vylovíme opäť niečo zaujímavé a rozpovieme si príbeh o motorovom rušni M63, ktorý bol vo všetkých ohľadoch výnimočný, ale zároveň osudom ťažko skúšaný. Pokračovanie...  Diskusia: 52

Biatorbágy, 1931 - atentát na viedenský rýchlik

9.2.2016 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Po zverejnení prvého dielu o preložených tratiach v Maďarsku, kde bol spomenutý aj atentát na viaduktoch v Biatorbágy v roku 1931, prišiel od našich čitateľov podnet na jeho podrobnejšie spracovanie. Keďže prípad si zaslúži viac, než iba krátku správičku, zhrnuli sme dostupné zdroje a predkladáme vám z nich to podstatné, so zameraním na "železničiarsku" stránku tejto udalosti. Pokračovanie...  Diskusia: 37

Preložené trate v Maďarsku (2)

5.2.2016 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Prinášame vám dokončenie dvojdielneho článku o preložených železničných tratiach v Maďarsku z minulého týždňa. Pozrieme sa na ďalšie miesta so zaujímavou históriou a veríme, že tí čitatelia, ktorých prvý diel zaujal, sa s rovnakým záujmom zahĺbia aj do toho dnešného. Pokračovanie...  Diskusia: 8

Keď úzka TREŽ mala byť o čosi širšia ...

15.12.2015 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Elektrická úzkorozchodná železnica medzi Trenčianskou Teplou a Trenčianskymi Teplicami je nadmieru atypickou v sieti železníc na Slovensku. Vždy bola takou a veľmi často jej to spôsobovalo problémy, vedúce nie raz až k existenčnej otázke - zrušiť či nezrušiť? A keď nezrušiť, tak ako ju ďalej prevádzkovať? Pokračovanie...  Diskusia: 34

Ventilovky radu 431.0 u SŽ a ČSD Správa obsahuje fotogalériu

20.8.2015 8:00, Autor: Ing. Ladislav Sz. Hančok
Začiatkom 40. rokov minulého storočia trpeli Slovenské železnice (SŽ) celkovým nedostatkom lokomotív. Prispel k tomu aj nútený odsun 14 „uhraniek“ do Maďarska. Bolo nutné za nich hľadať náhradu. V tom čase boli v susednom Rakúsku zabehané a overené lokomotívy radu 378 z fabriky vo Floridsdorfe. A práve pre ich dobré referencie ich SŽ zakúpili 25 kusov. Pokračovanie...  Diskusia: 22

Na stratenej varte

8.5.2015 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík, Zdroj: Stredoslovenský železničiar 1967, č. 48
Mnohé miesta, a platí to aj o sieti našich železníc, majú svoj vlastný zabudnutý príbeh, ktorý desaťročia odviali preč. Jeden z nich, z trate Fiľakovo - Somoskőújfalu, sme objavili v novinách Stredoslovenský železničiar z novembra 1967. Písaný sympatickým štýlom, doplnený peknou ilustráciou, ostáva pre nás rovnako zaujímavý aj dnes, a to nielen "Kocúrkovom", ktoré je, zdá sa, večne živé. Prepis článku môže začať: Pokračovanie...  Diskusia: 9

Kniha Železničné nehody na Slovensku 3

16.12.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Od vydania "dvojky" železničných nehôd uplynuli bezmála štyri roky a o slovo na rovnakú tému sa presne od dnešného dňa hlási ďalší člen tejto pomyselnej rodiny - Železničné nehody na Slovensku 3. Jej vznik bol dlho neistý, ale napokon sa predsa "narodila" a dovoľte teraz jej krátke predstavenie... Pokračovanie...  Diskusia: 29

Drang nach Osten - Dvojkoľajne z Račištorfu do Leopoldova

17.10.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
O dôvodoch, ktoré začiatkom 1940tych rokov viedli ku zdvojkoľajneniu trate Bratislava-Rača (Račištorf) – Trnava - Leopoldov, sa písalo na mnohých miestach. Všeobecný pohľad na vec je známy, ale opäť nám pomôžu staré spisy s železnično-vojenskou problematikou, aby sme nahliadli o čosi hlbšie pod jej povrch. Pokračovanie...  Diskusia: 15

Železnica v Kuřimi a jej tajomstvá

28.9.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Miestna trať z Kuřimi do Veverskej Bitýšky, dlhá 8,5 km, je zvláštnym zjavom v histórii československých železníc. Aktívny život mala veľmi krátky, na rozdiel od mnohých iných však nesmerovala hneď po svojom zrušení do zabudnutia. Skôr naopak, znova a znova sa ocitala v centre diania. Spomienky na ňu vybledli až časom, ale stopa ktorú po sebe zanechala, nech je pre nás zdrojom poznania. Pokračovanie...  Diskusia: 15

Dráhu fotografovati a filmovati pouze úředně!

20.8.2014 8:00, Autor: Bc.Jozef Gulík
O fotografovaní a filmovaní na železnici sa písalo už dosť a rovnako tak sa téma preberala aj v diskusiách. Hranicu medzi dovoleným a zakázaným okúsil už nejeden z milovníkov železnice a koľajovej techniky - i povzdychol si, že to má so svojim koníčkom ťažké. Poďme sa však pozrieť a porovnať, aké podmienky boli kedysi dávno, v rokoch 1915 až 1939. Pokračovanie...  Diskusia: 15

Železničné nehody na Slovensku: 20.9.1950, Rudno n.Hr. - Voznica

22.7.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Ešte ani päť rokov po skončení II. svetovej vojny sa život na Slovensku nestihol úplne vrátiť do svojich starých koľají. Hoci dedičstvo skazy bolo v jednotlivých oblastiach stále hmatateľné, situácia sa rýchlo zlepšovala a aj doprava dostávala to, čo nutne potrebovala pre svoj ďalší rozvoj. "Čierne udalosti" si však vždy našli svoje cestičky. Pokračovanie...  Diskusia: 15

Železničné nehody na Slovensku - 13.9.1960, Petržalka - Rusovce

13.7.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Rok 1960 nebol na železničnej sieti ČSD radostný. Smutným a dostatočne známym faktom je, že práve v novembri spomínaného roka sa pri stanici Stéblová na trati Pardubice – Hradec Králové udiala najväčšia tragédia v povojnovej histórii československých železníc. Pokračovanie...  Diskusia: 12

Drang nach Osten - Cez Kúty

18.6.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Každý z nás vie, že II. svetová vojna na slovenských železniciach zanechala výrazné stopy. Tie sú vnímané zväčša negatívne, v spojení s bojovou činnosťou a vojnovými škodami. Na strane druhej strane bola aj hybnou silou, nakoľko vtedajšia železnica plnila dôležitú úlohu pri preprave vojsk. Na jej budovanie a udržanie prevádzky sa preto kládol veľký dôraz. Ani "Drang nach Osten" (ťaženie na východ) sa bez investícií nezaobišlo. Pokračovanie...  Diskusia: 15

Poznámka k začiatkom úzkorozchodnej železnice cukrovaru v Trnave

13.6.2014 8:00, Autor: Mgr. art. Tomáš Haviar
V roku 2012 som napísal knihu o dejinách úzkorozchodnej hospodárskej železnice, ktorou cukrovar v Trnave zvážal repu z okolia. V knihe pod názvom: Úzkorozchodné železnice v službách trnavského cukrovaru 1917 – 1962 som na základe archívneho výskumu, ako aj po preštudovaní starších prác na uvedenú tému datoval začiatok diania okolo hospodárskej železnice s rozchodom 760 mm na koniec roku 1916. Pokračovanie...  Diskusia: 3

Čriepky z histórie: Bac-ky a T 478.1130 v netradičnej úlohe

18.5.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Úlohou železničných rušňov bolo odjakživa ťahať vozne a úlohou lehátkových vozňov zas poskytnúť pohodlie cestujúcim v nočnom čase na dlhších cestách. Účel však svätí prostriedky a príklady z minulosti nám hovoria, že oblasti využitia rušňov a vozňov bývajú o čosi širšie. Improvizovalo sa s nimi aj v roku 1980 v Bratislave. Pokračovanie...  Diskusia: 26

Preložky na trati č. 110 Bratislava - Kúty

14.4.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Už sa čo-to popísalo o "preložkách", ale informácie o nich sú roztrúsené po rôznych zákutiach. O mnohých, menších, sa navyše často ani nevie. Stavebné práce, ktoré aktuálne prebiehajú na trati č. 110 pri Devínskom jazere poskytujú vhodnú príležitosť zabŕdnuť do tejto témy, bižšie sa pozrieť aj na ďalšie preložené miesta a spoločne si rozšíriť obzory o histórii našich železníc. Pokračovanie...  Diskusia: 11

M 275.1 na Slovensku

15.2.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Atypické päťnápravové motorové vozne Ganz radu M 275.1 sú dnes už takmer neznámou kapitolou z histórie našich železníc. Ich sláva zhasla v podstate ešte skôr, než vôbec stihla vypuknúť. Predstava toho, ako koncom 1950-tych rokov pomáhajú motorizovať osobnú dopravu, bola sprvoti radostná, ale ich kratučké a búrlivé pôsobenie na sieti ČSD sa v konečnom dôsledku dá zhrnúť troma slovami: nešťastie, problémy a komplikácie. Pokračovanie...  Diskusia: 47

Projekt menom ALWEG

30.1.2014 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Osud veľkých, ale neúspešných projektov býva podobný – najskôr zapĺňajú titulné stránky novín, rozdúchajú búrlivé diskusie a rozdelia spoločnosť na dva tábory: zástancov a odporcov. Po rýchlom vzplanutí pohasnú, prejde niekoľko rokov a potom pár desaťročí, a už si na ne málokto spomenie. A pritom koľko vášní dokázali vo svojej dobe vyvolať! Taký bol aj slávny tatranský ALWEG... Pokračovanie...  Diskusia: 39

Kapitola z počiatku „okuliarnikov“ - aj majster ČKD sa utne

6.12.2013 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Po okuliarnikoch T 478.3017-3020, ktoré sa v prvej polovici roka 1972 udomácnili v Bratislave, nasledovala v máji dodávka čísiel 3030-3033. Tieto už smerovali do rušňového depa vo Zvolene, kde sa takisto postavili do čela rýchlikov. O nich bude druhá kapitola. Pokračovanie...  Diskusia: 51

Kapitola z počiatku „okuliarnikov“ - T 478.3017 vyráža na trať

23.11.2013 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Históriu známych okuliarnikov radu T 478.3 (neskôr 753) začal na Slovensku písať stroj s poradovým číslom 017 na prelome rokov 1971 a 1972. Poďme spoločne nazrieť do dobových dokumentov a pripomenúť si momenty z dôb, kedy novotu voňajúci rušeň začal robiť prvé nesmelé krôčiky na trase hore Považím. Pokračovanie...  Diskusia: 11