Abeceda železničiara
 |
5.3.2011 8:00, Autor: Milan Vojtek
Pod označením Svět 1435 milimetrů přichází na začátku roku tradiční soubor mých ohlédnutí za předchozím rokem. Protože některé z mých ohlédnutí mají společné místo, obvykle se jedná o situace, zdokumentované v okolí mého bydliště. Rozhodl jsem se věnovat samostatný díl Slovensku. A to navzdory skutečnosti, že tentokrát nezbylo tolik prostoru pro samostatné a obsáhlejší slovenské toulky. Pokračovanie... Diskusia: 10 |
 |
2.1.2010 8:00, Autor: Juraj Streber a Martin Beták
Taurus, presne tak sa hovorí najpopulárnejšiemu rušňu, modernej generácie, ktorý prišiel vo veľkom počte nahradiť zastaralý vozový park rakúskych spolkových železníc. Pre oko fanúšika tieto stroje začali strácať spočiatku prejavený záujem z dôvodu, že takmer všetky boli rovnaké - červené... Prvé reklamné rušne vzdbudili u fanúšikov železnice vysoký záujem.
Pokračovanie... Diskusia: 44 |
 |
18.10.2009 8:00, Autor: Ing. Richard Halfar
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1 a 2´A, prevádzkované na území bývalého Československa (1. diel – vývoj prvých parných rušňov za hranicami Rakúsko-uhorskej monarchie). Pokračovanie... Diskusia: 16 |
 |
12.3.2009 8:00, Autor: Peter Bado
Pri prenose výkonu trakčného motora na hnacie dvojkolesie sa u traťových strojov používajú prakticky všetky druhy prenosov výkonov, t.j. mechanický, hydrodynamický, hydromechanický, hydrostatický i elektrický, pričom v niektorých prípadoch je použitá ich kombinácia.
Pokračovanie... Diskusia: 16 |
 |
22.2.2009 8:00, Autor: Jozef Kollár
Keď cestujete vlakom a pozeráte z okna, občas zaregistrujete čierno-bielu tabuľu s čiernymi a červenými číslicami. Niekedy ako novú, ale väčšinou zhrdzavenú, zanedbanú, ktorá patrí ku koloritu našich tratí. Sklonovník. Pokračovanie... Diskusia: 34 |
 |
19.1.2009 8:00, Autor: Ing. Halfar Richard
Riešenie problémov v železničnej prevádzke so sebou prinášalo mnohé zaujímavé technické novinky a nápady. Jednu z možností, ako vyriešiť uloženie oblúkovej koľaje s malým polomerom v stiesnených priestorových pomeroch, napríklad na vlečkách podnikov, ponúkalo v minulosti použitie tzv. „Rohlederovej koľajnice“. Pokračovanie... Diskusia: 64 |
 |
25.8.2008 8:00, Autor: Ing. Jiří Kubáček, CSc., Zdroj: Ž semafor
Na rozdiel od elektrických rušňov si rušne nezávislej trakcie vozia zásobu prevádzkových hmôt so sebou. Pre zabezpečenie čo najefektívnejšieho využitia železničných hnacích vozidiel musí byť náležite postarané o rýchle doplnenie týchto hmôt – tým kapacitnejšie a rýchlejšie, čím viac sa ich spotrebuje. Najväčšími „žrútmi“ z tohto pohľadu boli parné rušne – pre svoju prevádzku spotrebovávali úctyhodné množstvá uhlia, vody i oleja a úmerne tomu produkovali i pomerne značné množstvá škvarových zvyškov. Pokračovanie... Diskusia: 13 |
 |
18.8.2008 8:00, Autor: Ing. Jiří Kubáček, CSc., Zdroj: ŽSR - MDC
Až do roku 2008 prezentovalo Múzejno-dokumentačné centrum ŽSR-VVÚŽ (ďalej MDC) svoje zbierkové predmety iba v rámci železničnej expozície bratislavského Múzea dopravy Slovenského technického múzea alebo v rámci príležitostných krátkodobých podujatí. Pokračovanie... Diskusia: 21 |
 |
24.7.2008 8:00, Autor: Peter Bado
Hoci traťové stroje nie sú súčasťou železničného zvršku, sú s ním úzko späté. Bez nich si dnes nemožno predstaviť kvalitnú jazdnú dráhu, ktorá by vyhovovala požiadavkám súčasnej doby. Na našich tratiach sa začali používať v širšom meradle až po druhej svetovej vojne a podobne ako konštrukcia koľaje a výhybiek i konštrukcia traťových strojov prešla v uplynulých desaťročiach značným vývojom.
Pokračovanie... Diskusia: 16 |
 |
7.7.2008 8:00, Autor: Peter Bado
Po základných informáciách o výhybkách a im podobným konštrukciám v prvom dieli je druhý diel zameraný na niektoré ich súčasti. Popis všetkých súčastí vrátane ich vývoja by si vyžiadal neúmerne veľa času a priestoru a preto niektoré sú vynechané zámerne a ostatné sú opísané len stručne.
Pokračovanie... Diskusia: 18 |
 |
30.5.2008 8:00, Autor: Peter Bado
Výhybky a koľajové križovatky patria k najdôležitejším častiam železničného zvršku. Od ich konštrukcie a zabezpečenia do značnej miery závisí rýchlosť, bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy. Podobne ako u koľaje staršie konštrukcie výhybiek z našich tratí postupne miznú a objavujú sa konštrukcie nové... Pokračovanie... Diskusia: 21 |
 |
22.5.2008 8:00, Autor: Ing. Jiří Kubáček, CSc., Zdroj: Ž - semafor
Vynález spaľovacieho motora viedol na začiatku 20. storočia k pomerne dynamickému rozvoju nových dopravných odvetví, najmä cestnej a leteckej dopravy. Tie začali už krátko po I. svetovej vojne viditeľne ohrozovať dovtedy neotrasiteľnú pozíciu železničnej dopravy. Je preto len samozrejmé, že tá sa pod tlakom okolností začala tiež pokúšať „ochočiť si“ novú pohonnú jednotku. Hlavný problém spočíval v charakteristike spaľovacieho motora, ktorý – na rozdiel od parného stroja alebo sériového elektrického motora – nedokázal pri malých otáčkach poskytovať prakticky žiaden krútiaci moment. Pokračovanie... Diskusia: 30 |
 |
25.4.2008 8:00, Autor: Peter Bado
Pri svojom vzniku dostali ČSD do vienka trate, v ktorých sa nachádzalo viac ako 100 tvarov koľajníc. Takýto stav bol z dlhodobého hľadiska neudržateľný a tak postupne jednotlivé sústavy zvršku zanikali, začali sa však objavovať nové. Konštrukcia koľaje prešla v uplynulých desaťročiach dlhou cestou...
Pokračovanie... Diskusia: 40 |
 |
27.2.2008 8:00, Autor: Peter Bado
Železničný zvršok predstavuje jednu z najzákladnejších časti železničnej trate. Od vzniku železníc prešiel značným vývojom a postupne, ako sa zvyšovali nároky na prevádzku, zdokonaľovala sa i jeho konštrukcia. A keďže i pre informovaného laika, nieto bežného človeka, môže byť orientácia v tejto téme zložitá, mali by dať nasledujúce riadky odpoveď na otázku „Po čom tie vlaky vlastne jazdia?“
Pokračovanie... Diskusia: 44 |
 |
15.2.2008 0:05, Autor: Jozef Kollár
Námedzník označuje na zbiehajúcich sa alebo križujúcich sa koľajach hranicu, cez ktorú nesmie presahovať dráhové vozidlo, aby nebola ohrozená jazda po zbiehajúcej sa alebo križujúcej sa koľaji. Je to biely vodorovný trámec s čiernymi pásmi na obidvoch koncoch pred šikmým ukončením. Vyrobený je z väčšinou z betónu. Pokračovanie... Diskusia: 32 |
 |
20.1.2008 8:00, Autor: Ing. Marko Engler
Sú tak potrebné, ale železniční fanúšikovia im venujú malú pozornosť – to sú svetelné návestidlá. Ich história na ŽSR, resp. ČSD síce siaha prevažne až do povojnového obdobia, obsahuje však veľa zaujímavostí a niekoľko etáp toho, čo je už po dlhé roky prísne držané v rôznych normách a predpisoch (viditeľnosť, jas, zálohovanie, tienenie...). Pokračovanie... Diskusia: 49 |
 |
13.1.2008 16:38, Autor: Ivan Wlachovský, Zdroj: ŽSR - MDC, Slovenská pošta.
Telegraf je jednoduché elektrické zariadenie na prenos údajov (predovšetkým textu) prostredníctvom elektrických impulzov.
Pokračovanie... Diskusia: 3 |
 |
9.1.2008 13:50, Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský
Vláda dnes schválila záměr ministerstva dopravy, které chce vyčlenit osobní dopravu Českých drah do samostatné dceřiné společnosti. Na tiskové konferenci po jednání kabinetu to uvedl premiér Mirek Topolánek. Podle něj jde o pokračování již schválené restrukturalizace ČD, a diskuse na vládě byla proto velmi krátká. Pokračovanie... Diskusia: 25 |
 |
11.8.2007 19:29, Autor: Pio
Jeden, dva alebo tri páry ozubených lamiel tvoria ozubnicu. Viaclamelová ozubnica má výhodu v plynulejšom zábere a zjednodušení výhybiek, obídu sa bez pohyblivej ozubnice v oblasti jazykov a bez pohyblivých koľajníc v strednej časti. V mieste jazykov sa hrebene rozídu do rôznych smerom, druhý hrebeň sa v dostatočnej vzdialenosti pripojí. Pokračovanie... Diskusia: 3 |
23.6.2007 9:32, Autor: Pio
Mechanické návestidlá návestia denné návesti len tvarom a polohou svojich návestných ramien; ako nočný znak majú jedno alebo dve svetlá, ak nie sú ramená zhotovené z materiálu odrážajúceho svetlo. Pokračovanie... Diskusia: 1 |
