Hungary24 Ticket: Nový člen

Keď som tento školský rok začal učiť prvákov v odbore 3796K (riadenie prevádzky železničnej dopravy), na mojej úvodnej hodine (kde si žiaci so mnou posadajú do kruhu a ja sa pomocou cielene smerovaných otázok snažím načrieť do ich života) som videl, že sú tu teoreticky žiaci schopní nechať sa nahovoriť na výlet. Pri takomto nahováraní však musím prekonať nejaké prekážky a hlavne si získať ich dôveru. Za tú námahu to však stojí, pretože z tohto procesu profitujú obe strany. Žiaci si rozšíria obzory, spoznajú nové krajiny a ich riadenie železničnej prevádzky a niečo nové sa dozvedia. No a ja dostanem odmenu v podobe spokojného žiaka, ktorý si na školu nespomenie len ako na budovu, ale ako na konkrétny príbeh a etapu v jeho živote. A práve Rafael je novým prírastkom našej skupiny.

Košice – Budapest Keleti (H)

Krátko pred 5:30 sme s Maťom začali v útrobách stanice hľadať Rafaela, ktorý nesmelo kráčal k nám. Po úvodnom oťukaní sme sa presunuli do staničného bistra nakúpiť poživeň na cestu a šup - do vlaku. Popri tom sme ešte odfotili úvodné obrázky, alebo ak chcete „klasické sobotné ráno na košickej železničnej stanici“.

721.065-1 posunuje v stanici Košice © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Os 6402 Košice – Moldava nad Bodvou mesto © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Mám rád ranný EC vlak do Budapešti hlavne kvôli jeho prestoju v PPS Hidasnemeti, pretože je tam vždy niečo zaujímavé.

430.321 čaká na svoj ďalší výkon © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Do PPS Hidasnemeti sme prišli s 5 minútovým meškaním, pretože vplyvom výstavby závodu VOLVO a zmene infraštruktúry v medzistaničnom úseku Barca – Čaňa je tam zavedené prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti známe tiež ako POTR (ktorému predchádzala takmer mesačná nepretržitá výluka). To ako a čo sa zmenilo na infraštruktúre je na samostatný článok. Možno sa toho raz niekto ujme.

415.117 v stanici Miskolc-Tiszai © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Naopak, prestoj v Miškolci a spojenie súprav len málokedy prinesie niečo iné, ako plánované radenie vlakov osobnej dopravy.

Budapešť Keleti nebola naša cieľová stanica, avšak mali sme ešte nejaký čas na fotenie, tak sme to aj využili.

193.967 v stanici Budapešť Keleti © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

193.026 na EC 181 po príchode do Budapešti © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

IC 759 Lőkösháza – Budapest Keleti © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Následne sme sa presunuli na stanicu Nyugati pomocou trolejbusovej linky 73.

Budapest Keleti (H) – Budapest Nyugati (H)

Keďže ešte nechcem úplne prezrádzať pointu výletu, bavme sa iba v rovine nevyhnutného presunu medzi dvoma železničnými stanicami. Maťo chcel ísť metrom, no napriek relatívne dlhému času medzi príchodom jedného vlaku a odchodom druhého som to zatrhol, pretože priama linka medzi týmito dvoma stanicami skrátka nejazdí. A ja som veľmi spohodlnel, takže sme si pre presun vybrali trolejbus 73. Jeho intervaly medzi jednotlivými spojmi boli ako v košickej MHD. Dlhé s príliš krátkymi vozidlami.

Linka 6 pred stanicou Budapest Nyugati © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Musím povedať, že bolo celkom romantické pretĺkať sa trolejbusom úzkymi ulicami centra Budapešti. Určite to vyžaduje veľmi dobré šoférske zručnosti vodiča trolejbusu.

IC 714 Budapest Nyugati - Szeged © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

rj 276 Budapest-Nyugati – Praha hl. n. © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

415.065 očakávajúca na svoju príležitosť ukázať sa © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Toto boli na nejaký čas posledné fotky súčasných železničných koľajových vozidiel, pretože už o malú chvíľu sme sa ponorili do histórie.

Kü 13270 Gőzfelhős utazás Békéscsabára

A tu je pointa. Viete, Košice majú tak dobrú polohu v rámci dostupnosti Maďarska, takže na určité nostalgické jazdy organizované spoločnosťou MÁV RAIL TOURS sa dá dostať a vychutnať si ich. A toto bola prvá z nich. V princípe išlo o niekoľkodňovú jazdu parného vlaku naprieč určitou časťou Maďarska. My sme si z časových a finančných dôvodov vybrali len malú časť, konkrétne šlo o úsek Budapest – Szolnok. V tabuľke nižšie je cestovný poriadok, ktorý sa od nástupnej až po výstupnú stanicu podarilo dodržať.

Cestovný poriadok  Kü 13270 v úseku Budapest – Szolnok © Adrián Šperka, 20. 6. 2026

Ľudí bolo veľa, no napriek tomu som si na stránke zarezervoval miesto pri okne, čo sľubovalo krásne výhľady. Chalani, ktorí sa už medzičasom začali priateliť, radšej stáli a hlavy mali vystrčené von oknom.

424.247 pripravená potiahnuť Kü 13270 © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Vo vlaku bol radený reštauračný aj bufetový vozeň, no keďže sme mali stravy dosť, nič sme si neobjednali. V priebehu cesty nám skontrolovali lístky a dali nám aj malý upomienkový predmet v podobe magnetky na chladničku.

Kü 13270 pri pobyte v stanici Nagykata © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Práve v stanici Nagykata sme mali pobyt, počas ktorého som zdokumentoval počet ľudí deliacich sa medzi cestujúcich, fotografov alebo náhodných okoloidúcich.

Kü 13270 po príchode do stanice Szolnok © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Vzhľadom na dĺžku vlaku v stanici Szolnok, bola obsadená podstatná časť prvého nástupiska. Počas pobytu, ktorý bol viac ako hodinový sa vlak zbrojil vodou a robili sa aj ďalšie úkony potrebné pre pokračovanie v jazde do toho dňa cieľovej stanice Bekescaba.

424.320 ako nepojazdná relikvia na podstavci v stanici Szolnok © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Po tejto fotke sme sa so stanicou rozlúčili a nasadli na osobný vlak do Hatvanu, aby sme sa pomaly ale isto dostali domov.

Szolnok (H) – Hatvan (H) – Košice

Spojenie Szolnok – Hatvan našiel Maťo, pretože ja som pôvodne chcel ísť cez Debrecen do Miškolca IC vlakom. Keďže som si zo zvedavosti pozrel radenie, nebol som prekvapený zložením súpravy, no jej obsadenosť ma zaskočila. Bola poloprázdna a prázdny priestor v tak veľkej (čo do počtu miest) elektrickej jednotke vyzerá minimálne zle. Dlhé medzistaničné úseky, elektrifikácia a sem-tam nejaký nákladný vlak trati nepridávajú veľmi na atraktívnosti. Všade samá rovina. A navyše sme v Hatvane čakali vyše hodiny na vlak do Košíc. Na druhej strane sme objavili park, v ktorom sú vystavené parné exponáty.

411.264 ako nepojazdná relikvia na podstavci v Hatvane © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

520.075 ako nepojazdná relikvia na podstavci v stanici Szolnok © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Po fotkách v parku sme sa presunuli na most, pod ktorým vedie železničná trať. Keďže v princípe mi nejde o umelecké fotky a stačia mi fotky na stanici, ale Rafael tvrdil, že najkrajšie sú tie na mostoch, šli sme to vyskúšať. Mne sa podarila až jedna a po nejakom čakaní som sa pomalým krokom vrátil na stanicu, čakajúc náš vlak.

IR 3033 Gyöngyös – Budapest Keleti vchádza do stanice Hatvan © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Posledná fotka pred odchodom na Slovensko patrila nákladnému vlaku čudesného spojenia, avšak očakávaného nákladu.

Nákladný vlak v stanici Hatvan © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Náš vlak prišiel presne o 17:10. Relatívne unavení sme si sadli do plného kupé a nechali sme sa unášať okolitou krajinou. Keďže v PPS Hidasnemeti sme mali opäť možnosť vystúpiť kvôli preprahu, využili sme túto možnosť.

430.335 + 430.321 spoločnosti Gysev spoločne čakajú na svoju súpravu © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

A čia je táto mašinka? © Adrián Šperka, 1. 5. 2026

Po preprahu sme sa presunuli na Slovensko a do Košíc sme prišli takmer presne. Chalani tento výlet zhodnotili pozitívne a mne to stačí, aby som usúdil, že nový člen nášmu osadenstvu rozhodne prospeje.

Itinerár

Rozdelíme túto časť na ďalšie dve časti. Na samotný lístok a trasu realizovanú cez Hungary24 Ticket a lístok a trasu realizovanú cez MÁV RAIL TOURS.

Spojenie Košice – Szolnok a späť dňa 1. 5. 2026 © Adrián Šperka, 23. 6. 2026

Mapy som musel rozdeliť vzhľadom na použitie rôznych dopravných prostriedkov v rôznych miestach Maďarska.

Mapa trasy Košice - Budapešť © Adrián Šperka podľa www.cp.sk, 23. 6. 2026

Mapa trasy presunu medzi stanicami Keleti a Nyugati v Budapešti © Kemenymate, 26. 6. 2025

Mapa trasy Budapešť - Szolnok © Adrián Šperka podľa www.cp.sk, 23. 6. 2026

Mapa trasy Szolnok - Košice © Adrián Šperka podľa www.cp.sk, 23. 6. 2026

Bol som príjemne prekvapený z organizácie cesty parným vlakom. Lístky s miestenkou sa dajú kúpiť na stránke MÁV RAIL TOURS na konkrétnu akciu (deň a vlak) po zaregistrovaní a vytvorení zákazníckeho účtu. Je tu plánik vozňov a cestujúci si môže vybrať konkrétny vozeň a triedu (1. 2. a 3.). V zásade platí, že čím nižšia trieda, tým je cenník lacnejší. Dokonca sú tu zľavy pre deti. Lístok sa dá vo formáte pdf ukázať sprievodcovi v mobile alebo vytlačiť. Pri tomto konkrétnom výlete sme dostali v rámci upomienkových predmetov aj magnetku na chladničku. Keď si to porovnám s takýmto typom akcií na Slovensku, tak v drvivej väčšine chýba presne táto moderná forma zabezpečenia cestovných dokladov. Pretože je rozdiel, keď lístok kúpite pri vlaku/vo vlaku alebo vopred. Výhodou je aj plne bezhotovostné prostredie.

Cestovné platné k 1. 5. 2026 © Adrián Šperka, 23. 6. 2026

Po všetkých komentároch k predchádzajúcim cestám do Maďarska som musel pristúpiť ku kúpe celodenného cestovného lístka. Čakal som však, že sprievodca v Hidasnemeti príde do kupé a začne mať poznámky k našej ceste, no nič sa nedialo. Sprievodca prišiel, načítal QR kód na cestovnom lístku a miestenku, úslužne sa poďakoval a odišiel. Čiže predpokladám, že ustanovenie, ktoré pojednáva o nutnosti prestupu na nový vlak sa buď rieši od sprievodcu k sprievodcovi alebo sa to už nerieši vôbec. Okrem tohto hroziaceho problému musím povedať, že som bol veľmi spokojný. Lístok aj miestenky na povinne miestenkové vlaky som si v pohode kúpil cez aplikáciu MÁV+, ktorá má veľmi prívetivé prostredie a relatívne dobrú anglickú mutáciu. Ak sa to bude oplácať, budeme už všetci traja cestovať iba takto.

Záver

Aj keď chalanov parný vlak až tak úplne nenadchol, boli veľmi vďační, že mohli vidieť a zažiť atmosféru rokov dávno minulých. Za mňa to bol vskutku vyladený výlet, ktorý by sme si pri inej trase v takomto zložení pokojne mohli zopakovať.

Odkazy

1. https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=ZSSK&kategorie=ZSSK:EC&cislo=ZSSK:181:Horn%C3%A1d|M%C3%81V:181:Hern%C3%A1d&rok=2026 (česky)
2. https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=M%C3%81VRT&kategorie=K%C3%BC&cislo=13270&rok=2026 (česky)
3. https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=M%C3%81V&kategorie=Sz&cislo=5713&rok=2026 (česky)
4. https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=M%C3%81V&kategorie=M%C3%81V:IC&cislo=M%C3%81V:192:Hern%C3%A1d|ZSSK:192:Horn%C3%A1d&rok=2026 (česky)
5. https://hu.wikipedia.org/wiki/Budapesti_K%C3%B6zleked%C3%A9si_K%C3%B6zpont (maďarsky)
6. https://hu.wikipedia.org/wiki/73-as_trolibusz_(Budapest) (maďarsky)
7. https://www.ujtarifa.hu/ (maďarsky)
8. https://www.mavrailtours.hu/ (maďarsky)

Titulná fotka: Logo aplikácie MÁV+