Každý zvlášť: London Tube

Písal sa 10. január 1863 a prvé metro sveta v Londýne práve otvorilo svoju prevádzku. Čo je pre dnešného človeka v dnešnej dobe už nepredstaviteľné sú sírne výpary, ktoré nielen otvorenie sprevádzali, no napriek tomu sa zachovali štatistiky, ktoré hovoria o 9 500 000 prepravených cestujúcich. V tom čase mal Londýn okolo 3 094 391 obyvateľov. Po roku 1890 sa zároveň začali objavovať elektrické trakčné súpravy, čo výrazným spôsobom prispelo nielen k bezpečiu cestujúcich. V časoch I. a hlavne II. svetovej vojny boli stanice metra mnohým civilistom neoceniteľným úkrytom.

Všeobecný popis

Metro v Londýne si v histórií prešlo mnohými premenami a historickými míľnikmi, ktoré odzrkadľujú jeho súčasný stav. V nasledujúcej tabuľke sú základné informácie, ktoré nám približujú prevádzkovú charakteristiku celého systému metra.

Základný prehľad o London Tube © Adrián Šperka podľa https://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground, 28. 4. 2026

Opäť pre lepší prehľad prikladám aj mapu metra. Vzhľadom na rozľahlosť celej siete a jej zakreslenie som musel dlho pátrať po čo najvhodnejšom obrázku.

Mapa siete London Underground © Adrián Šperka podľa https://tfl.gov.uk/maps/track/tube, 28. 4. 2026

Poďme si priblížiť koncepciu prevádzky jednotlivých liniek. Vzhľadom na rozľahlú sieť je liniek, čo sa počtu týka celosvetovo najviac.

Vývoj London Tube © Adrián Šperka podľa https://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground, 21. 5. 2026

Najviac ma podľa vyššie uvedenej tabuľky prekvapilo množstvo vetiev jednotlivých liniek. Niektoré majú aj tri alebo štyri vetvy, čo z tohto metra robí asi aj najrozvetvenejšie (najviac rozvetvené). Zároveň sa podľa tabuľky nepostavila žiadna nová linka od roku 1979, čo už bude skoro päťdesiat rokov.

Napriek tomu je metro obľúbené, pretože v sledovanom období rokov 2024/2025 (od 7. 12. 2024 do 31. 3. 2025) prepravil tento dopravný prostriedok viac ako 1 bilión cestujúcich. Dokonca aj podrobnejšie archívne štatistiky v roku 2017 prezrádzajú vysoké čísla prepravených cestujúcich pri priemernom počte počas pracovných dní.

Priemerný počet prepravených cestujúcich počas pracovných dní roka 2017 © Adrián Šperka podľa https://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground , 21. 5. 2026

V súčasnosti najviac takéto štatistiky ovplyvňuje home office, pretože množstvo spoločností v takto veľkých mestách prešlo aspoň na čiastočný systém takéhoto výkonu práce.

Pohľad návštevníka

Priznávam, že som si nedokázal úplne vytvoriť celistvý obraz o fungovaní metra, pretože napriek cielenému cestovaniu metrom cesta nebola cieľ. Pri našom pobyte sme metro využívali hlavne na presun od pamiatok k pamiatkam a na ubytovanie, keďže sme bývali blízko stanice metra Bow Road. Takže sa ospravedlňujem všetkým, ktorí čakali popis akejkoľvek konkrétnej linky alebo liniek.

Vchod do stanice Westminster © Adrián Šperka, 30. 12. 2025

Prvá fotka je z vchodu do stanice Westminster. Celý názov je oblepený papierikmi, takže neviem, či sa nejaký turista dovtípi, pred akým vstupom do metra sa nachádza.

Vchod do stanice St. James Park © Adrián Šperka, 30. 12. 2025

Tak ako ikonické červené telefónne búdky môžete nájsť tam, kde to ani nečakáte, ani ja som mnohé vstupy do metra nečakal. Tento ma však oslovil asi najviac.

Vchod do stanice Green Park © Adrián Šperka, 30. 12. 2025

Až pri prezeraní fotiek a písaní cestopisu zisťujem, že ani holubovi som nenechal trochu súkromia...

1973 Stock na linke Piccadilly © Adrián Šperka, 30. 12. 2025

Napriek značnému reklamnému smogu a súprave metra z roku 1973 sa mi nepodarilo určiť odkiaľ vyššie uvedená fotka je. Svoje tipy môžete posielať do komentárov pod článok.

S7 Stock na linke District © Adrián Šperka, 30. 12. 2025

Na vyššie uvedenom obrázku som nezachytil pre zmenu žiadny reklamný smog a napriek tomu sa mi nepodarilo určiť odkiaľ vyššie uvedená fotka je. Svoje tipy môžete posielať do komentárov pod článok.

Viete do ktorej stanice vchádzame? © Adrián Šperka, 1. 1. 2026

Do určitej miery ma vždy fascinovala dĺžka eskalátorov pri vstupoch do metra a celková architektúra, ktorá je jedinečná v každom meste a metre.

1973 Stock na linke Piccadilly © Adrián Šperka, 1. 1. 2026

Toto je zároveň posledný obrázok z podzemia. Nasleduje už iba posledný označník vstupu do metra, ktorý som odfotografoval cestou na ubytovanie v predvečer nášho odchodu domov.

Vchod do stanice St. Pancras © Adrián Šperka, 1. 1. 2026

Práve pri stanici St. Pancras bolo veľa bezdomovcov so spacákmi a stanmi, ktoré boli rozmiestnené vo výklenkoch jednotlivých stavieb.

Cestovné

Pri cestovaní metrom sme postupovali úplne rovnako ako v predchádzajúcich reportážach. Čo chcem vyzdvihnúť je dostupnosť odbavovacích systémov. Za celú dobu pobytu sme nemali problém nájsť funkčný terminál, ku ktorému sme priložili platobnú kartu.

Záver

A to je všetko. Teda aspoň z pohľadu koľajovej dopravy v Londýne. Čo ma mrzí je, že sme nestihli navštíviť aj ďalšie koľajové systémy mesta ako sú Elizabeth line, či London Trams. V poslednej časti putovania po Londýne si niečo povieme o ikonických červených poschodových autobusoch, ktoré k Londýnu (a nielen k nemu) patria už mnoho rokov.

Odkazy

• https://en.wikipedia.org/wiki/London_Underground (anglicky)
• https://content.tfl.gov.uk/tfl-quarterly-performance-report-q4-2024-25.pdf (anglicky)
• https://tfl.gov.uk/modes/tube/ (anglicky)
• https://web.archive.org/web/20191104003500/https://api-portal.tfl.gov.uk/docs (anglicky)

Titulná fotka: Logo London Underground