5 let aplikace DÚKapka
V Ústeckém kraji se dá výhodně používat celodenní jízdenku za 200 Kč anebo zlevněná za 100 Kč pro mládež a seniory. A to nejen v papírové formě, ale i v aplikaci, která letos oslaví 5 let od vzniku. Jelikož tato jízdenka byla 29.3.2026 zdarma, využil jsem ji pro další výlet. A protože region vyjednal se sousedními kraji překrytí platnosti, mohl jsem na ni cestovat dokonce do středočeského kraje, a to do Kralup nad Vltavou.
Cesta započala v 4:58 h na konečné tramvajové linky 7, vedoucí na nádraží Dresden-Klotzsche, kde jsem pokračoval na hlavního nádraží. Už v aplikaci jsem se dozvěděl, že S-Bahn do Bad Schandau má zpoždění, ale přípoj v podobě linky U28 do Děčína na mě čekal. Museli jsme ještě čekat na protijedoucí kontejnerový vlak a vyrazili jsme s desetiminutovým zpožděním, které se ale zkrátilo, protože jsme projížděli zastávkami na znamení. V Děčíně jsem měl pouhé 3 minuty na přestup do rychlíku směr Praha. V Kralupech jsem vystoupil, abych sledoval jízdu parního vlaku konající se při příležitosti vajíčkobraní města Velvary.
Protože odjezd parního vlaku z Velvar byl plánován na 10 hodin, musel by vyrazit z Kralup před odjezdem pravidelného vlaku v 9:26 h. Tak jsem se vydal pěšky podél trati směrem na nádraží předměstí. Můj odhad byl správný, a tak jsem ho mohl točit.
Vlak na mostě přes Zákolanský potok
Záhy sledoval vlak 20354 do Velvar.
Nádraží Kralupy nad Vltavou-předměstí
Z neznámých důvodů odpojili na předměstí dva vagony, a protože tak museli čekat, až se vrátí motoráček z Velvar, nabrali zpoždění, a mohl jsem dokumentovat vlak v stanici.
Olovnice zastávka
Šel jsem dál na zastávku na znamení Olovnice, která je od středu obce vzdálená 2,1 km, a protože na trati do Loun mají v Olovnicích ještě zastávku v obci, využije ji asi jen pár obyvatel tamější samoty. Jak je z obrázku vidět, i tak může vypadat jednoduché nástupiště.
Nazpět na předměstí, křižovaní vlaků z Loun a do Slaného v 11:57 h
Parní vlak musel ještě počkat na další oběh motoráčku, a tak namísto v 10 h mohl vyrazit až v 11 h.
Když jsem šel zpět, po silnici právě spěchala sanitka se zapnutými majáky. Protože byla zapnutá PZZ, poctivě zastavila. Strojvůdce jim ukázal, ať jede dál, což jsem i dokumentoval ve video výš. Kdysi byly úvahy trat přeložit , aby bylo méně přejezdů, což je i nakresleno na mapě. O tom na interaktivní mapě SŽ ale už není řeč. Co jsem doposud nevěděl, trat vedla do roku 1975 přímo ve městě.
Kralupy nad Vltavou
Po návratu na „hlavní“ nádraží (i když takový přívlastek nemá) jsem ještě trochu natočil provoz, než jsem 13:19 h odjel rychlíkem do Děčína.
Děčín hlavní nádraží
Protože tam bylo poněkud mrtvo, jel jsem místním autobusem do ulice 28. října a dál pěšky na vyhlídku Bohemia, protože tam je hezký výhled do Labského údolí a na tratě z hlavního i z východního nádraží do Prostředního Žlebu. Po natočení jsem jel autobusem zpět na nádraží.
Nefunkční sysel
Mezitím se na některých vlacích linky R20 Praha – Děčín objevily řídící vozy, které ale nemají ETCS. A protože v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha je od 14.12.2025 výhradní provoz s ETCS na palubě vozidel, jsou zatím bez funkce a v koncových stanicích se nadále objíždí. Od 28.3. zase jede výletní linka Dresden – Litoměřice město a zpět, kterou jsem v 17:37 h jel domů.
Falešná informace
Obrazovka v Desiru přísahala, že jedeme z německého města Kamenz a příští zastávka bude Pulsnitz, co se i hlásilo než strojvůdce ten nesmysl vypnul. Za Bad Schandou žena zděšené vykřikla, kdy ten vlak zase zastavuje a když ji průvodčí oznámil, ze až v Pirně, zesmutněla, protože vlastně chtěla vystoupit v Stadt Wehlen. V Pirně měla další smůlu: Vlak zpět sice stál oproti, měl ale už blokované dveře a odjel. Tak musela s kamarádkou čekat 30 min na další vlak.
Další fotky jsou na https://postimg.cc/gallery/fMs6Rd3
Diskusia
