Linka 93

j napriek nápovede by ste asi cieľovú destináciu uhádli iba ťažko. V tomto prípade ide o obec Fertőszentmiklós na maďarsko-rakúskej hranici. Asi mi dáte za pravdu, že táto destinácia nie je cestovateľsky vyhľadávaná, avšak napriek tomu som chcel dať hraničnému prechodu Pamhagen – Fertőszentmiklós šancu.

Košice – Bratislava hl. st. – Bratislava-Petržalka – Parndorf Ort (AT) – Fertőszentmiklós (H)

Po dôkladnom plánovaní sme sa v sobotu ráno o 5:35 ocitli spolu s Maťom na stanici v Košiciach. Musím priznať, že mi urobil prekvapenie, keď na zastávke Palackého (pri autobusovej stanici) pristúpil do spoja linky 19 zo sídliska Nad Jazerom, v ktorom som sedel. Takže sme sa nestretli na obvyklom mieste staničného námestia, ale trochu skôr. V každom prípade sme však po príchode na staničné námestie a kúpe drobného občerstvenia do vlaku presunuli našu pozornosť k nástupišťu 2, kde už čakal expres do Bratislavy.

Ex 604 pripravený na odchod do Bratislavy s rušňom 362.025-9 © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Napriek relatívne veľkému množstvu výluk na trase sme do Bratislavy prišli iba s miernym meškaním 10 minút, čo nebol problém, keďže autobus linky 93 jazdí aj cez víkendy medzi hlavnou stanicou a stanicou v Petržalke každých desať minút. Najkritickejším miestom jazdy nášho vlaku bola železničná stanica v Žiline, kde sme dosiahli vrchol meškania, čo bolo 17 minút. Keď sme sa dostali na stanicu v Petržalke, predpokladal som, že bude zahltená nákladnými vlakmi, ale bola relatívne prázdna.

Za stĺpmi sa skrýva rušeň VECTRON dopravcu RTI © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Keď sme nastúpili do regionálneho expresu smer Deutschkreutz, vlak bol celkom plný. My sme cestovali iba do stanice Parndorf Ort, no mali sme čo robiť, aby sme našli miesto. V Parndorfe sme mali na prestup 10 minút a náš vlak na príchode do stanice meškal 5 minút, takže sme to opäť akurát stihli. Asi som nepredpokladal veľké vyťaženie elektrickej jednotky smerujúcej do Maďarska, no keď doslova v Pamhagene vystúpili poslední cestujúci a de facto sme zostali iba my dvaja, bolo to zvláštne. Opäť, pripúšťam, že bola sobota, no aj tak som predpokladal väčšiu frekvenciu cestujúcich. To ale nič nemenilo na fakte, že podľa plánu sme 12:50 mali doraziť do cieľa a aj sme dorazili.

Cieľ cesty: Fertőszentmiklós (H)

V sobotu popoludní by ste v trojtisícovej obci hľadali čokoľvek otvorené, okrem čakárne a pokladne v železničnej stanici asi márne. Preto sa hneď v úvode Maťo rozhodol navštíviť Sopron, kde aj v sobotu popoludní život pulzuje. Ja som zatiaľ sem-tam niečo odfotil...

REX 7931 po príchode do cieľovej stanice © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Diaľkové IC vlaky práve v tento deň dosť meškali a príkladom toho je aj ďalšia fotka zmeškaného IC vlaku 995. Ak by sme toto boli vedeli, mohli sme byť doma o dve hodiny skôr. No jednak byť späť skôr nie je asi pointa výletu a tiež nemáme krištáľovú guľu do ktorej sa pozrieme a vieme si to zariadiť inak.

IC 995 s meškaním viac ako 40 minút prichádza do stanice Fertőszentmiklós © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Nedalo mi neodfotiť si aj pamätnú tabuľu, ktorá predpokladám hovorí o tom, že v roku 1897 cez obec Fertőszentmiklós prešiel prvý vlak. Ale keďže ani ja a ani Maťo po maďarsky nevieme, naozaj je to iba predpoklad.

Pamätná tabuľa príchodu prvého vlaku do stanice Fertőszentmiklós © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Medzi jednotlivými vlakmi osobnej dopravy som mal čas, pretože okrem Rv vlakov sa mi pred objektív nedostal žiadny nákladný vlak a tak som sa išiel pozrieť na neďaleké priecestie. Predpokladal som, že sa odtiaľ možno bude dať lepšie fotiť, no okrem zhlavia smer Csorna som nič iné neodfotil a vrátil som sa späť na stanicu.

Zhlavie stanice Fertőszentmiklós smer Csorna © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Keď som sa tak vracal späť na stanicu, premýšľal som, či sa v Maďarsku, tak ako v Českej republike rozlišuje staničné zhlavie a záhlavie. V každom prípade, keď som prišiel na stanicu, pred môj objektív práve pomaly prichádzal Os 9924 smer Sopron.

Os 9924 v trase Györ – Sopron prichádza do stanice Fertőszentmiklós © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

O nejaký čas sa smery vystriedali a v opačnom smere prichádzal Os 9925.

Os 9925 v trase Sopron - Györ prichádza do stanice Fertőszentmiklós © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Prišiel čas na záber edukačného charakteru, ktorý chcem opäť použiť v niektorej z mojich prezentácií, keď budem decká učiť o koľajach.

Edukačný záber, ktorý je možné použiť na viacero spôsobov... © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Ako čas ubiehal a pobyt v stanici sa chýlil ku koncu, ešte som urobil rýchly záber na Rv vlak smerujúci do Soprone. Ako si môžete všimnúť, ide o lokomotívu dopravcu ÖBB. Počas mojich študentských čias (letný semester 2016) sa hovorilo a tak sme sa to aj učili, že keď spoločnosť ÖBB kúpila štátneho maďarského dopravcu, po nejakom čase si v spoločnosti ľudia zodpovední za túto transakciu začali trhať vlasy, pretože im začal generovať veľkú stratu. Neviem ako je to dnes (môžete pokojne napísať do komentárov), no predpokladám, že situácia sa buď zastabilizovala alebo aspoň výrazne nezhoršila.

Rv vlak smer Sopron © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

A je tu predposledná snímka zo stanice Fertőszentmiklós, konkrétne ide o zmeškaný IC vlak smer Budapešť. Predpokladal som, že aj náš osobný vlak smer Györ bude meškať, no našťastie nemeškal.

IC 983 opäť s meškaním asi 20 minút © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Posledná fotka bude patriť elektrickej jednotke REX vlaku v trase Fertőszentmiklós – Wien Hbf, ktorá tvorila prípoj pre ľudí cestujúcich zo Soprone.

REX 7946 v stanici Fertőszentmiklós smer Wien Hbf © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Náš spiatočný vlak síce naozaj do stanice Fertőszentmiklós prišiel presne, no vplyvom jednokoľajnej trate a meškaní prenášajúcich sa od iných vlakov, mal na príchode do stanice Györ meškanie asi 10 minút. Maťo s týmto vlakom išiel už zo stanice Sopron, takže sme sa stretli a pokračovali na ceste domov.

Fertőszentmiklós (H) – Györ (H) – Budapešť (H) – Košice

Po vystúpení v stanici Györ som sa zameral na Os 9446 sme Mosonmagyaróvár. Okrem náteru a inej trakčnej prúdovej sústavy by sme medzi maďarskou a rakúskou elektrickou jednotkou ďalšie výrazné rozdiely našli asi iba ťažko.

Os 9446  v stanici Györ smer Mosonmagyaróvár © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Pragotron, ako retro prežitok oznamovacích zariadení oznamoval, že náš vlak pôjde presne. Aj tak sme do Budapešti na nádražie Keleti prišli s meškaním 10 minút, no nám to bolo jedno, keďže na prestup na vlak do Košíc sme mali viac ako 40 minút.

Maďarská verzia oznamovacieho zariadenia Pragotron v stanici Györ © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Po vystúpení na nádraží Keleti sme si každý zvlášť išli doplniť zásoby na cestu a zároveň som si išiel ešte niečo málo odfotiť, lebo ako sme obaja zhodnotili, podľa plánu ciest na rok 2026 už Budapešť najbližšie navštívime až v októbri.

IC 923 po príchode do stanice Budapešť Keleti © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

IC 748 smer Bekescsaba © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

Odstavený vozeň Bmz. Nejaká porucha? © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

EC 193 smer Košice/Sátoraljaújhély © Adrián Šperka, 29. 11. 2025

A to je všetko. Nasadli sme do vlaku, rozbalili posledné jedlo a išli domov. Práve 29. 11. sa v Budapešti začali vianočné trhy, čiže cestujúcich vracajúcich sa z nich bolo naozaj veľa. Ešteže sme si miestenky zaobstarali včas.

Cestovné

Cestovné bolo hlavne v úseku Bratislava – Pamhagen relatívne pohyblivé. Pri kupovaní cestovných dokladov som sa stretol s relatívne zvláštnou situáciou. E-shop ZSSK mi nevedel predať lístok Bratislava – Pamhagen. To, že by to nešlo priamo z Košíc mi bolo jasné, keďže sme cestu na hlavnej stanici prerušili, využili sme autobus MHD a opäť na vlak nastúpili v Petržalke. No naozaj som si myslel, že tak ako je trať Sopron – Györ dvojkoľajná, pre e-shop ZSSK nebude problém vybrať najvýhodnejšiu ponuku na trase Bratislava – Pamhagen. Ale v obidvoch prípadoch som sa mýlil. No najprv mapový podklad, aby ste si vedeli predstaviť naše smerovanie aj v rámci geografie.

Mapa trasy Košice - Fertőszentmiklós © www.cp.sk, 13. 12. 2025

Na mapovom podklade sa pekne vyníma tento typ výletu, a síce, že ide o okružný výlet. Trasa v smere späť je totiž úplne odlišná od trasy v smere tam.

Mapa trasy Fertőszentmiklós . Košice © www.cp.sk, 13. 12. 2025

Je tiež zaujímavé, že cestovné lístky na trasu Fertőszentmiklós – Košice mi e-shop ZSSK opäť predať nevedel. A tak som ich kúpil cez e-shop MÁV START, kde to išlo úplne bez problémov. Výsledné cestovné platné k 29. 11. 2025 je uvedené v tabuľke 1.

Cestovné posledného výletu v GVD 2024/2025 platné  29. 11. 2025 © Adrián Šperka podľa cestovného jednotlivých dopravcov, 13. 12. 2025

Cestovné naozaj nebolo najlacnejšie, no v konečnom dôsledku som rád, že sme sa dostali tam, kde sme sa dostali a videli to, čo  sme videli.

Záver

Platnosť jedného GVD je relatívne dlhá a za rok sa môže udiať toľko pozitívnych i negatívnych vecí, že až. Ak sa ideme baviť o okolnostiach písania cestopisných príspevkov, v prvom rade som si nemyslel, že si nájdu svojich čitateľov, no našli si. V druhom rade som si nemyslel, že budem mať čas ich písať, ale aj tu zisťujem, že v podstate ide o istý druh oddychu a reflexie. Samozrejme, je tu aj aspekt nápadov pre ostatných, ktoré tieto cestopisy v sebe majú.

Ak sa ideme baviť o nás dvoch, práve tento rok Maťo úspešne zvládol trojročné učňovské štúdium v odbore železničiar a v súčasnosti pracuje ako stevard u dopravcu RJ. Ako učiteľ, ktorý ho učil od prvého ročníka som na neho náležite hrdý, pretože nie je veľa žiakov končiacich na železnici, ak nie sú v duálnom vzdelávaní. Ja som sa stal triednym učiteľom a mohol som povýšiť pedagogické majstrovstvo na vyššiu úroveň. Práve pre takých žiakov ako Maťo, ktorí chcú, môžu a majú motiváciu, sa oplatí robiť, čo robím. Práve tu totiž vidím výsledky svojej práce.

Nech sa o časovom úseku jedného roka bavíme z akéhokoľvek hľadiska, vďaka Bohu, bol úspešný. Aj napriek prekážkam, zmeškaným vlakom, strateným prípojom a okolnostiam, ktoré sme (ne)mohli ovplyvniť.

Do budúcej sezóny tu mám pre vás nejaké novinky a drobné vylepšenia, na ktoré sa môžete tešiť už od decembra:

• Názvy príspevkov budú dvojslovné, pretože ma baví hrať sa s nadpismi podľa možnosti tak, aby čitateľ podľa názvu cestopisu neprišiel na lokalitu, ktorú sme navštívili.
• Odkazy na texty súvisiace s cestou a cieľom cestopisu budem umiestňovať vždy na záver článku kvôli prehľadnosti a lepšiemu usporiadaniu.
• Svoje aktivity chcem rozšíriť aj na platformu Substack: https://substack.com/home, kde budem rovnaké cestopisy písať v anglickom jazyku. Cieľom tejto novinky je rozšíriť svoje portfólio aj o ďalších potenciálnych čitateľov. Zatiaľ určite nechcem na túto platformu uverejňovať platený obsah, pretože neviem, ako sa to celé ujme u čitateľov, ktorí sú nášmu regiónu vzdialení.

A na záver sa mi už iba zostáva poďakovať všetkým čitateľom za čas strávený pri mojich cestopisoch a každú radu, pozitívny aj negatívny komentár, ktorý som mohol obdržať a akúkoľvek konštruktívnu spätnú väzbu, ktorá ma posúvala vpred.