Lůžkový vůz na Baltic expresech

Spoje Baltic express mají v základní sestavě čtyři vozy – dva velkoprostorové (řada Bdmpee²³³ ČD), kombinovaný vůz služební s oddíly k sedění (řada Bbdgmee²³⁶ ČD) a vůz první třídy (řada A⁹mnouz PKP Intercity). Ve Wrocławi se souprava podstatně rozšiřuje o další vozy včetně restauračního, v případě nočního páru EC 460/461 nechybí přímé vozy až do Przemyślu. K dispozici je tak místo pro přepravu osob na vozíku, možnost přepravy kol, elektrické zásuvky a na českém území minibar. Mezi Prahou a Wrocławí se včele souprav objevují „Vectrony“ PKP Intercity, následně je střídá polská EU160 (typ Newag Griffin).

Interiér lůžkového vozu ř. WLAB⁹bmnouz – denní úprava

Od 14. dubna bude do EC 460/461 zařazen lůžkový vůz z parku PKP Intercity řady WLAB⁹bmnouz s osmi třílůžkovými oddíly s celkovou kapacitou 24 lůžek, přičemž každé kupé je k dispozici ve variantě Single, Double či Triple. Vozy jsou současně vybavené společnou sprchou. Moderně vyhlížejícímu, plně klimatizovanému vozu byste těžko hádali, že ve skutečnosti se jedná o kompletně rekonstruovaný vůz vyrobený v 70.-80. letech ve východoněmecké vagonce VEB Waggonbau Bautzen. Známý polský výrobce Pesa provedl v minulém desetiletí modernizaci, kdy byla dosazena klimatizace, jedny vstupní dveře zaslepeny, a v kupé nezůstalo prakticky nic původního. Dřívější umyvadlo v rohu bylo nahrazeno nekrytým umyvadlem ve stěně, přibyla šatní skříň i sklápěcí sedačka. Žebřík našel své nové místo zabudováním ve stěně. Co vůz jednoznačně identifikuje a odlišuje od ostatních moderních lůžkových vozů, je délka 24,5 m, tedy typ Y.

Interiér lůžkového vozu ř. WLAB⁹bmnouz – kout s umyvadlem

Lůžkový příplatek lze pořídit v cenách 765 Kč (T3), 1020 Kč (double) a 1913 Kč (single). S ohledem na fakt, že jeho provoz zajišťuje polská strana, není možné si vybrat, jestli budete dole, uprostřed nebo nahoře. Cestující mají v ceně též hygienický a snídaňový balíček.

Samotný jízdní řád EC 460/461 není pro noční spojení úplně optimální. Z Prahy odjíždí EC 460 relativně brzy (18:51) a na konečnou ve Gdyni přijíždí v extrémně časných 5:20. Ve Gdańsku je už v 4:56. Naopak v protisměru je odjezd EC 461 z výchozí stanice až ve 23:13, s příjezdem do Prahy v 9:06. I tak lze počin brát jako veskrze pozitivní, zejména, plánujete-li pokračovat z Trojměstí dále.

Vůz má zatím jezdit v termínu 14. 4. – 31. 8. 2025, bude však vyhodnocováno, jestli v případě úspěchu nedojde k prodloužení provozu. Zejména v letní sezoně a vzrůstající oblibě Polska u Čechů lze očekávat, že vůz, stejně jako celý vlak, nebude  trpět nedostatkem cestujících.

Zdroje:

• Tisková zpráva ČD

Úvodní snímek: Świnoujście, lůžkový vůz ř. WLAB⁹bmnouz, výroba r. 1977, modernizace Pesa 2016 © Jiří Mazal