Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

» Návrat

Pridané: 11.6.2017 18:00
Zdroj: SVTS Dopravy

Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913 Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru obchodu GR ŽSR Ing. Miroslava Matúška a s podporou magazínu VLAKY.NET, si vás dovoľujú pozvať na ďalšiu zo série odborných prednášok, ktorá má názov: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913 a uskutoční sa 21.6.2017.

 

 






SLOVENSKÁ VEDECKOTECHNICKÁ SPOLOČNOSŤ DOPRAVY,

ŽSR GR - ODBOR Obchodu, 

si dovoľujú pozvať vás na odborný seminár

 

 

 

Ing. Miloš Slávik

Emeritný riaditeľ Úseku údržby ZSSK Slovensko

 

 

Desať rokov prevádzky motorových

jednotiek radu 813-913

 

Motorová jednotka 813-913 je v histórii ZSSK (vznik v roku 2005)
prvým modernizovaným vozidlom, ktoré pribudlo do jej vozidlového
parku. Pre svoj vzhľad, neobvyklý pomer dĺžky k celkovej veľkosti,
získala prezývku podľa známeho francúzskeho pečiva – bageta.
V tomto roku oslavujú bagety malé výročie, desať rokov od svojho
príchodu

 

SEMINÁR SA USKUTOČNÍ DŇA 21. 6. 2017

v budove GR ŽSR, Klemensova 8, Bratislava, 

zasadačka 2 a 3 o 15:30 hod.

 



Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 24     Stránky: / 2     Výpis:    
» ufo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 4 913 16.6.2017 13:04
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

prezident: A to nevadí, že za ten Bdmpeer ZSSK zaplatí viac, ako ČD za vozeň railjetu a to ZSSK tých Bmpeerov kúpilo podstatne od mafiána viac, ako ČD vozňov Railjetu od Siemensu...
Nejdem riešiť, či Siemens nepodpláca, ale ZSSK dostáva v Európe podstatne najmenšiu hodnotu za peniaze.
Ďalšia vec, ľudia zo Slovenska veľa cestujú, ale sú bohužiaľ slepí...

» prezident Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 908 14.6.2017 19:35
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Chlapi, v dobrom. O čom sa ma snažíte presvedčiť? Že nepoznám plusy a mínusy 813+913? Trúfam si napísať, že túto MJ poznám celkom slušne a snažil som sa napísať, ako je vnímaná v praxi aj ľuďmi, ktorí na VN nechodia. A hlavne fakt, že napriek nesmiernej kritike tu na týchto stránkach, to je veľmi spoľahlivý stroj.A to je slušný benefit.
Áno viem si dobre predstaviť, žeby tu boli iné stroje, ale ja nie som politik, ktorý by rozhodoval, čo a kde bude jazdiť, ja som obyčajný rušňovodič, ktorý je rád, keď ho stroj poslúcha a v pohode môže dokončiť smenu.
Možno pôsobím dojmom, že som nevytrčil päty z domu, no keďže ma oddávna bavia vlaky a cestovanie s nimi, tak som ,,trošku" po tej Európe pojazdil, takže viem, čo, ako a kde jazdí. Je to naozaj už OT, ale Čmelák ma v tomto pravdu. To, čo u nás bežne počujem rozprávať, že toto by sa na západe nestalo, tak sa musím len usmievať. Ale stalo a nie raz. Dalo by sa tu vypisovať do aleluja, ale nevidím v tom nejaký význam. Mne čo vadí v tom super modernom svete je môj subjektívny pocit, že oni sú už tak dobrí, až je to na ..... :-) Krásny príklad mnou spomínaného je OBB. Kto sa tomu venuje, vie o čom píšem. Ja som napr.rád, že ZSSK objednalo vozne od ,,nenávideného pána z Vrútok", pretože zabite ma, mne sa tie vozne páčia a cítim sa v nich pohodlne. Keď je v PD Rex-och radený vozeň Bdmpeer, tak cestujem zásadne v ňom a mám pôžitok z jazdy.
Ospravedlňujem sa za pomerne rozsiahly OT a sľubujem, že sa polepším...

» miskovlza1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 214 14.6.2017 12:59
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

kolejarzPKP - Ten rakúsky motorový vozeň je veľmi dobrý oproti 810 a ich všetkých rekonštrukciám. Len všetky dvojdielne už vlastní GySEV, ale koľko jednodielnych majú ešte ÖBB neviem, lebo časť z nich už tiež kúpila GySEV

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/GySEV_5047.php

» kolejarzPKP Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 329 14.6.2017 9:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

stačí, keď si porovnáme trebárs toto: www.google.sk
a to je rok výroby okolo 1983! Radšej sa mohlo od Rakušáka kúpiť toto a spraviť tomu nejakú revitalizáciu - pokojne aj v ŽOS Zvolen, nech sa nažerú.
Prezident - keby si vyskúšal, určite by si to oné "škaredé káčatko aka bageta poslal navždy do večných lovíšť!!!

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 896 13.6.2017 20:13
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Vsetko podla potreby a moznosti.

» miskovlza1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 214 13.6.2017 19:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Cmelak → ono porovnávať horúčavu v lete v 819-913/012 ZSSK a iné vozidlo, kde sa pokazí klimatizácia sú dve úplne rozdielne veci. Oni ako keby ešte to teplo viac vyžarovali a ZSSK by pri nástupe mala rozdávať min. liter vody. Tie upravené Bzmot MÁV pre pôvodné, dnes už zrušené vlaky „Interpici“ sú podľa mňa najlepšia modernizácia pôvodnej 810 v akej som cestoval.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 896 13.6.2017 18:07
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Pred rokom som cestoval v Nemecku v lete s ICE supravou a nie 30 minut, ale 3 hodiny. Tiez nefungovala klimatizácia. Sprievodca v prvej triede rozdaval teplu minerálku ( nemal kde vychladit boli uz 4 hod na ceste). Neviem ci v druhej triede nieco dostali cestujuci. Tam tiez sa nedaju otvorit vobec okna.
Stale vytahujete argumenty, ktore su uplne bezne kdekolvek na svete, ale vy to nastolujete ako specialita 813-ky. Z pohladu cestujuceho je kazde vozidlo dobre, ktore pride a odveze ho. (Kde su tie casy ked si cestujuci mohol vybrat s akym vlakom chce cestovat.). Ze to nie je dobre na dlhe cesty je jasne, ale neviem kto take nieco tvrdil,( aj ked u MAV boli niektore Bzmot upravene aj ako ICE vlaky s inymi sedadlami na dlhsie cesty - az 2,5-3 hod).
Ani so Stadlermi nie je velmi prijemne cestovat 2-3 hodiny - pritom su najmenej o 10-20 rokov mladsie a modernejsie ako 813-ka.
Naviac diskusia skor patri na prednasku - tam by ste to mali o tom hovorit a nie tu.

» Cmelak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 3 896 13.6.2017 17:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Trochu ste ma rozveseleli..

» miskovlza1 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 214 13.6.2017 16:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

prezident → Ono ZSSK mohla mat moderné jednotky hodné 21. storočia, ktoré sa aj začali vyrábať, len ich bolo vyrobených strašne málo a dnes premávajú na trati, kde by stačil pri miestnych cestujúcich akékoľvek staré vozidlo (hlavne na úseku Poprad-Tatry - Kežmarok). 840 ZSSK sa vraj aj mala ďalej vyrábať, len postupne sa na tento projekt zabudlo a vznikla 819-913 ZSSK. Z pohľadu cestujúcich je to veľmi zlé vozidlo, napr. 18.05.2017 som tým cestoval na trase Zvolen os.st. - Banská Bystrica. Počas spičkového času to absolútne kapacitne nestačili a ešte to toho pristúpili ľudia, ktorý povodne chceli ísť R ale ten meškal vyše 30 minút, min. na tejto trase by sa hodili moderná elektrická jednotka. Ďalšia vec je, že to nemá klimatizácia ani sťahovacia okná a počas leto je to „peklo na koľajniciach“ ale dnes pri bezplatných cestujúcich je to ZSSK jedno, ak kým sa tam od horúčavy niekomu niečo zlé stane.

» yogi Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 418 13.6.2017 12:04
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Miloš Slávik: Desať rokov prevádzky motorových jednotiek radu 813-913

Ad.:prezident nie je to nič len predražený chliev,aj na 757-ky tu boli "chválospevy" koľko je pravidelne
mimo prevádzky???...tak 50% za takéto nápady sa chodí do basy nie pre odmeny...

nasledujúce príspevky »