Rada 350 opäť v plnom nasadení na trati č. 130

     Hneď po prvom spozorovaní Huga (350.004) s ETCS na vlaku EC 274 Slovan dňa 25. decembra 2011 sme však spozorneli a keďže sa začalo medzisviatočné obdobie, kedy nám už stokrát opakované rozprávky v televízii liezli na nervy, rozhodli sme sa urobiť si menší výlet na trase Nové Zámky – Szob a zdokumentovať nasadenie Goríl v tomto úseku.  

     Výlet za Gorilkami sa začal v Nových Zámkoch dňa 28. decembra 2011 vyfotením EC 345 Avala, v čele ktorej figuroval rušeň s číslom 350.018-8.  Ďalšie momenty z tohto, počasím nie veľmi štedrého dňa, sú zdokumentované vo forme niekoľkých fotografíí EC vozby v spomenutom úseku.

Dňa 28. 12. 2011 EC 345 „Avala“ s Gorilou 350.018-8 odchádza z Nových Zámkov, popri vchodovom návestidle, smerom na Štúrovo. © Marián Palacka.

Medzistaničný úsek Dvory nad Žitavou - Pribeta. V čele zmeškaného vlaku (5 min) EC 170 „Hungaria“, bola lokomotíva 350.013-9, ktorá pokračovala do stanice Praha hl.n. © Marián Palacka.

Na naše veľké prekvapenie aj v čele vlaku EC 274 „Slovan“ bol zaradený rušeň rady 350.005-5 ZSSK, z čoho bolo zrejmé, že Gorily sú späť v plnom nasadení!! (Štúrovo). © Marián Palacka.

350.012-1 na EC 273 „Jaroslav Hašek“ si to ženie 120 km/h ponad rieku Hron (Štúrovo - Szob). © Ján Novák.

 Bohužial už zrušená železničná stanica Kamenica nad Hronom, kedy sa úsek medzi stanicami Szob a Štúrovo stal jedným z najdlhších pohraničných medzistaničných úsekov. Po rekonštrukcii koľajiska a trakčného vedenia sa traťová rýchlosť zvýšila na 120 km/h. © Marián Palacka.

Čakanie na EC 272 sme si vyplnili pešou túrou cez rieku Ipeľ do neďalekého Szobu. Upútala nás aj koľajnica zapichnutá v strede rieky Ipeľ, teda v strede štátnej hranice. © Marián Palacka.

A už náš krásavec Hugo s ETCS v čele vlaku EC 272 „Jaroslav Hašek“ vychádza z mosta cez rieku Ipeľ 30 km/h na slovenskú železničnú pôdu. Horšie bolo, že so zhoršujúcim počasím sa zhoršovala aj kvalita fotiek. © Marián Palacka.

Posledná fotka EC 275 „Slovan“ s 350.003-0 vznikla už pri značne padajúcej hmle, a však treba podotknúť, že v danom úseku je už plná traťová rýchlosť. Dlhoročné obmedzenie rýchlosti spôsobené zosuvom svahu bolo odstránené stabilizáciou železničného telesa pomocou tzv. pilotáže. © Marián Palacka.

Všetky snímky 28. 12. 2011