2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

» Návrat

Bookmark and Share
Pridané: 6.3.2010 8:00
Autor: Milan Vojtek, nick: » Shalomek

2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity) Tak se nám zase překulilo datum přes poslední prosincový den a v kalendáři začal rok s desítkou na konci. Tak tedy opět nastal čas podívat se do hlubin harddisku počítače a nahlédnout, co zajímavé (aspoň) doufám že zajímavé i pro vás – tam je a připravit nějaké to ohlédnutí za rokem s číslem 2009. Takže než ta data přesunu do záloh, vybral jsem něco, co myslím stojí za připomenutí.

Přijměte tedy pozvání na krátký průlet rokem minulým. Již jsem vás vytáhl na návrat za normálním provozem i nostalgií řádnou i mimořádnou, do světa přípřeží i měděné pavučiny, nyní nabízím nějaké kuriozitky.


Rok toulek kolem kolejí samozřejmě nemohl být jen rokem pronásledování fénů 350 a dalších vozidel. Ať již člověk chtěl, nebo naopak nechtěl - pochhopitelně platí to první, osud mu občas zavál před objektiv stroje buď exotické a neobvyklé, nebo alespoň v ne zcela obvyklých sestavách. Pokusil jsem se vyfiltrovat z té loňské směsky některé zajímavosti. Nejedná se tedy vždy o ojedinělá vozidla, ale také ojedinělé situace.

 Silvestr v Čadci s vlakoneťáky. No, když už se člověk dostane na tento kousek země slovenské, byl by hřích nezajet se podívat na přechodovou stanici do Polska. Právě tam dojela polská vozba. A i když jsou tyto stroje věkem vcelku srovnatelné s našími dvojičkami, ruský design jim dává archaické vzezření.

Historické jsou už vlastně i rakouské lokomotivy řady 2143. Kdysi nahradily na trati mezi rakouským Hohenau a Břeclavi původní německou řadu 52. Dnes už jsou samy nahrazeny, napřed řadou 1063 OeBB, posléze 1146, 1014 a nakonec Taurusy. Přesto se občas objeví na trati. Vloni takové příležitosti byly. Při výlukách, které si vyžádala rekonstrukce břeclavského nádraží, jezdily 2143 spolu s Herkuly. Například 27. ledna.  

Rakouská 1014 odjíždí s EC do Vídně. Proč tu ta fotka je? Nikoliv zásluhou stroje, ale pro tatrovku s přepravníkem suchých směsí. Její řidič sjel na odkrytou vrstvu podloží kolejí. A protože Dyje zrovna byla na nadprůměrně vysoké hodnotě hladiny, spodní voda rozmáčela okolní terén a řidič tatry beznadějně zapadl, zůstal téměř na hranici převrácení. Hasiči při pokusu jej vyprostit neuspěli a musel pomoci až těžký jeřáb. Bezmocná tatra je tedy tou kuriozitou daného snímku z 21. dubna.

Odjezd vlaku Eurocity z nákladových kolejí v Břeclavi? No, na první pohled to tak vypadá. Ale k situaci z 30. dubna v Břeclavi jsem záměrně vybral snímek, na kterém je vidět v pozadí vyřazená hospoda, kterou strojvedoucí vlaku ve stanici odstavil. NIcméně pro ten dojem odjezdu z nákladové skupiny, jsem i tento snímek zařadil.  

 Pozor, háže to! Vhodné postavení i ohnisková vzdálenost objektivu fotoaparátu pomůže zdůraznit kuriózní postavení kolejí. Tak se vjíždělo vloni do Břeclavi. Dnes je vše jinak, ale napojení nových nástupišť na ještě nerekonstruované zhlaví si vyžádalo i takovou podivnou geometrii kolejí. (30. duben 2009)

Jedenáctého června jsem se zatoulal do Prahy. Šel jsem obhlédnout i slavné nové spojení. A tak jsem se seznámil i s polským zázrakem, opět v archaickém ruském designu. Nehodnotím kvality stroje, může to být silné a spolehlivé vozidlo. Ale přeci jen, nepůsobí na vás taky dojmem muzejního kousku?  

Kraken 470. vzhledem k tomu, že tyhle dvě soupravy pokusu o nové řešení příměstské dopravy již nejsou provozovány, přiřadil jsem i záběr vozidla z 11. června mezi kuriozitky. 

Historie parní (a chlouba rychlosti zvedání se našeho průnyslu po válce) versus chlouba dnešních Českých drah (a smutné memento snahy o moderní železnici, dnes degradované na meziměstské spojení Prahy a Ostravy). To bylo setkání při velmi, velmi skromn= oslavě 170 let železnice u nás. Šlechtična se provětrala do Lednice, italoshit, pardon, vlajková loď pendolino, jelo jako protokolární vlak do Vídně.  (Břeclav, 27.6.)

Stejný den jako výše uvedené setkání bimbadla a parní vozby, se v ojedinělém konvoji vracely do Brna exponáty minivýstavky vozidel z břeclavského nádraží. Kdo pamatuje konvoje z výstavy v roce 1989, jistě se pousměje nad sestavou 242, 754, 854/954, M 262.018 a 814/914.2, neboli šukafon tuning 

Dokončení nového mostu nad údolím Dyje ve Znojmě umožnilo provětrat páru 475.101. Ovšem jen jako studený balast spolu snehodovým jeřábem a vážícím vozem zatěžovala novou konstrukci nad řekou 11. srpna. 

Fén na snímku je tady vlastně neprávem ve středu pozornosti a snímku. Ta skutečná kuriozita je vpovzdálí a na výřezu následujícího snímku. Opodál hasiči odstraňovali následky nehody dvou aut, když jsem se po vyfocení EC 170 upozornil na požár auta. Ale požár to nakonec nebyl. To se jen auto na přepravu peněz dostalo do nesnází. Prý odpálená patrona mezi penězi (3. září u Podivína) 

 

 

 Toulky za parní megaakcí mě na konci roku (30. prosince) zavály na Slovensko. Náhodou poté, co se na esu 362.008 zlomila náprava. Takto, rychlostí chůze a pod bedlivým dohledem, probíhal transport stroje ze Štrby do Popradu.  

Milan Vojtek

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 37     Stránky: / 2     Výpis:    
» choonchan
Posunovač   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 287
11.8.2010 21:37
  		RE: 2009 – Provoz ve svìtì 1435 milimetrĂą – (kuriozity)

ENbggw , " target="_blank" rel="nofollow">http://wmdckldmriuw.com/">wmdckldmriuw, [url=http://hutryljpdhnd.com/]hutryljpdhnd[/url], [link=http://lqlyvxvhodtj.com/]lqlyvxvhodtj[/link], http://nsaodbzvgvts.com/

» Shalomek
ADMIN   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 650
20.3.2010 20:48
  		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

Odpovědi jsou dvě.
1. Dostatek peněz na stavbu takových tratí, kde by mohly jezdit klasické soupravy vysokou rychlostí, takže by klopení bylo zcela zbytečné. A na tyto trati soupravy ve stylu Railjet, s možností posilovat či ubírat vozy, což u pendolina nelze.
2. Pokud vyjdu z reality že máme stávající koridory - přesněji, opravené původní tratě, pak dobrá, mějme pendolina. Ale pro mezinárodní vozbu Hamburg - Vídeň (Bratislava), nebo Varšava - Vídeň. Aby pendolina kmitala pod jediným napájecím systémem, pak tvrdím, že na to stačí 471.

» mahathma
Učeň   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 16
20.3.2010 15:39
  		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

Vďaka za odpoveď, Shalomek, ale stále mi nie je jasný záver, čo by si ty osobne považoval za lepšie riešenie. Bolo by podľa teba lepšie, keby ČD žiadne Pendolina nekupovali, alebo naopak, bolo by lepšie, keby sa im ich podarilo nasadiť na medzištátne spoje Berlín - Praha - Wien/Bratislava (napríklad aj so zrušením povinnej rezervácie)?

» NIcKON
Mechanik   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 217
8.3.2010 21:48   		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

Ad přezdívky 350ek - mám taky jednu; v pražském uzlu se jim v osmdesátých letech říkalo šustiprdky

» Alfi
Majster   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 545
8.3.2010 10:27   		Pendolíno - (kuriozity)

A čo takto poohlédnout se po rumunských, podnesterských alebo slovinských železniciach a snažiť sa ich dobehnúť ... Ako to robia? My máme v Pieščanoch 160 km koridor, ale cestovná doba čistej jazdy je ako v 1981, keď nás ťahala na DDR poschoďáku 556-ka. Načo sú zaostalým nové koridory, keď než sa na nich začne jazdiť rýchlejšie, už su zastaralé, rozj... a treba generálku? Ak by mi niekto chcel k tým jazdočasom oponovať, pridávam, že obyčajný neznačkový rýchlik to robil vtedy za 1 h 10 min a pomalík za 1 h a 30 min do Blavy ,alebo aj späť do kopca. Dnešný skrátený celkový čas sa získal len skrátením času státia v staniciach ... Spočítajte si 81 km rýchlikom za 1 hodinu. Ešte že sa toho Werner Siemens nedožil, to by zíral. Aj s jeho rekordom 204 km/h pred stodesaťstoročím.

» Fajkus
Majster   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 809
8.3.2010 3:06   		...A to je opravdu degradace toho zázraku...

Myslím, že tato souprava již tady byla probírána ze všech světových stran. Skutečnost, že nezajišťuje takový komfort, jaký se očekával a náklady na provoz jsou vysoké, tak se o žádném zázraku nedá mluvit. Normální souprava s moderními vozy (a kdyby se sledovala její jízda, tak jako u Pendolina), zajede vyjmenované vzdálenosti ve stejném čase jako Pendolino, a myslím, že pro cestující pohodlněji.

» Shalomek
ADMIN   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 650
7.3.2010 21:10   		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

mahathma:
kmotr ti odpověděl za mě. Ale protože otázka byla směřovaná na mě, zopakuji to já, možná trochu jinak.
Po celou dobu, kdy bylo pendolino putovní výstavou - tedy kdy jako provozu neschopná, respektive neschválená a obvody rušící souprava putovalo po nádražích v celé zemi, jsme poslochali, jaká je to skvělý vlak, vlajková lod, která bude šířit slávu Českých drah mezi Berlínem a Vídní či Bratislavou. A jaká je realita?
Do Berlína na pravidelném spoji ještě nejelo a asi ani nepojede. Do vídně jeden pár denně, do Bratislavy nic. A jen pendluje Praha - Ostrava.
Nechápu, jak se projeví pendolino na této trase lépe, než na trase do Brna. úsek Choceň - Česká Třebová není koridorizován, tam nic nenašetří, celkově je ta úspora času stejně zanedbatelná, jako v úseku Praha-Brno. Takže v mých očích, a nejen v mých, pendolino jezdí to, co by když ne stejně, tak alespoň podobně, zvládla i 471. A to je opravdu degradace toho zázraku

» Fajkus
Majster   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 809
7.3.2010 20:28   		...350 - Krysa nebo Potkam a pro rady 150 a 151 - Banan...

Kmotříčku, mladíčku nevím kdy a kde jsi dědil, já to od výroby takto nepamatuji!

» rodney001
Posunovač   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 55
7.3.2010 18:21   		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

Shalomku - necetl jsem drivejsi komenty,prosto jsem v podstate napsal totez.Budis.Jo jeste ta fotka tech "housenkovych" kolejnic v Breclavi je supr.Neco jako housenkova draha na skutecne draze...

» kmotr
Prednosta   Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 781
7.3.2010 18:09   		RE: 2009 – Provoz ve světě 1435 milimetrů – (kuriozity)

Fajkus, ja jsem jeste relativne mladik, ale zazitou mam dedenou prezdivku pro radu 350 - Krysa nebo Potkam a pro rady 150 a 151 - Banan

nasledujúce príspevky »

LTE Logistik a Transport Slovakia s.r.o.


TOPlist