Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Pridané:	30.11.2009 8:00
Autor:	Ivan Wlachovský, nick: » Pio

Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ V duchu sme dúfali, že pondelňajšie počasie bude milostivejšie ako to nedeľné. Hneď po zobudení sa som nahliadol von oknom. Katastrofa. Hmla ležala priamo na Oravskej Lesnej a k tomu všetkému aj drobno mrholilo. Vediac, že nás čaká ťažký deň urobili sme spoločný nájazd na chladničku a pripravili si základ pre dlhú turistiku.

Niekedy pred desiatou hodinou sme vyrazili po novej asfaltke spojujúcej Oravu a Kysuce do Vychylovky. Cestu II/520 Nová Bystrica - Oravská Lesná otvorili dňa 10. novembra 2008. Cesta spája spája regióny Kysuce a Orava. Výstavba cesty z Vychylovky do Oravskej Lesnej trvala 5 rokov. Stála 2,2 miliárd korún. V ťažkej hmle a daždi sme síce toho veľa nevideli, ale aj to málo stačilo na to, aby bolo jasné, že sa jedná o grandiózne dielo. Koniec novej cesty pre nás znamenal odbočenie doľava a 3 km stúpanie do Vychylovky.

Vstupná brána do skanzenu. © Dušan Antalík

Príchodom na ľudoprázdne parkovisko sa hmla zdvihla, dokonca aj liať prestalo. Po pravej strane sme už sledovali hodnú chvíľu koľajnice úzkorozchodnej 760 mm železnice. Povzbudení zlepšujúcim sa počasím sme sa vybrali priamo do múzea kysuckej dediny, kde má sídlo aj HLÚŽ. Tu je asi to správne miesto napísať čo – to o technickom skvoste prekonávajúcom sedlo Beskyd. Textom som si pomohol zo stránky www.Karpaty.net

Chmúra. © Dušan Antalík

Kysucko–oravská lesná železnica vznikla v roku 1926 spojením dvoch samostatných lesných železníc (LŽ): Kysuckej LŽ a Oravskej LŽ. Dodnes zachovaný úvraťový systém svojim počtom úvratí, prevýšením a vekom patrí medzi svetové unikáty. Roku 1991 bol vyhlásený za prvú národnú kultúrnu pamiatku v oblasti dopravy na Slovensku.

Kysucká LŽ viedla Bystrickou dolinou z drevoskladu píly v Oščadnici do Chmúry (kataster obce Nová Bystrica, časť Vychylovka). Jej výstavbu začala v roku 1915 viedenská firma AG für Mühlen und Holzindustrie. Trať po dokončení v roku 1918 merala spolu 29 km. Odbočky z hlavnej trate viedli do dolín v Klubine, Skríželné, Riečnica, Harvelka (odbočka z Riečnice) a Rycierová.

Oravskú LŽ vybudoval Oravský komposesorát v rokoch 1914-1918. Hlavná trať viedla z drevoskladu v obci Lokca cez Brezu, Zakamenné, Ústrig na Podrusnáčku v katastri obce Erdútka (Oravská Lesná). Táto trať merala 22,68km. Odbočky z hlavnej trate: najdlhšia Mútne–Furandová, v Zákamennom na parnú pílu, Vysoká Magura a Úšust I.

Bohužiaľ tento pondelok bolo zatvorené. © Igor Molnár

Spojenie Kysuckej a Oravskej LŽ

Oravská LŽ nemala napojenie na "veľkú železnicu" z dôvodu nerealizovania projektu napojenia na verejnú železnicu Kraľovany – Suchá hora. Preprava dreva povozmi alebo splavovaním po Bielej Orave prudko predražovala drevo. Ako najlepšie a najkratšie riešenie sa ukázalo spojiť železnice navzájom. Spojovacia trať bola vybudovaná v rokoch 1925-1926 v dĺžke 10,5km. Projekt vypracovala firma Dipl. Ing. E. a L. Gál z Ružomberka. Úsek na oravskej strane vychádzal z Gontkuly (časť obce Erdútky) do sedla Beskydu v nadmorskej výške 939,1m. Druhý úsek zo sedla Beskydu do Chmúry bol stavebne náročnejší. Na pomerne krátkej vzdialenosti (1500 m) musel projektant prekonať 217,69 m výškový rozdiel. Z dôvodu malého priestoru, projektant použil 3 úvrate, pričom úvraťové boli aj stanice sedlo Beskyd a Chmúra. V úvratiach vlak mení smer jazdy pričom raz je súprava ťahaná a raz tlačená. V dobe najväčšieho rozmachu dosiahla LŽ dĺžku takmer 110km. Postupne boli jednotlivé odbočky rušené. Na žiadosť majiteľa Štátnych lesov Žilina bola železnica zrušená rozhodnutím odboru dopravy KNV v Banskej Bystrici s účinnosťou od 1. 1. 1969 a demontovaním trate do konca roku 1971. Vďaka zanieteniu nadšencov a všetkých zúčastnených organizácií sa podarilo zapísať do zoznamu kultúrnych pamiatok úsek Chmúra – Tanečník roku 1972. Správu nad zachovanými 8 km železničky roku 1974 preberá Kysucké múzeum a súčasne začína budovať v doline Chmúra svoju národopisnú expozíciu v prírode – Múzeum Kysuckej dediny. Pritom počíta s využitím lesnej železnice v rámci expozície a na dopravu turistov. V rokoch 1977 -1981 je vďaka nadšencov znova vybudovaný úsek železnice medzi stanicou Chmúra a osadou Kubátkovia a železnička dostáva názov Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ). Od roku 1981 začínajú na tomto úseku sporadické jazdy. V rokoch 1992 -1995 prebehla generálna rekonštrukcia trate v úseku Kubátkovia – sedlo Beskyd. Od roku 1996 začína riadna prevádzka po 1.úvrať. Po zime v roku 1997 a 2000 dochádza k zosuvom na 1. úvrati. Dnes je už našťastie všetko opravené.

Videozáznam HLUŽ a orloja v Starej Bystrici © Ivan Wlachovský
formát wmv. 11,6 MB.

Obzerajúc sme sa dostali cez našťastie otvorenú bránu skanzenu až na „námestie“ kde stálo odstavené auto a pohybovali sa tam dve osôbky, evidentne zamestnanci HLÚŽ. Celkom som sa potešil a okamžite vyštartoval za nimi. Predniesol som požiadavku na mimoriadnu jazdu a tiež na zakúpenie suvenírov. Vyhýbavé pohľady a odpoveď: „Už nejazdíme, je po sezóne. Suveníry tiež nepredáme, máme uzavretú pokladňu.“ Sklamaný som sa otočil a oznámil výsledok „jednania“ priateľom. Po krátkej porade ma vyslali opäť jednať. V okolí sa okrem nás pätnástich pohybovalo ďalších 5 – 6 vozenia chtivých ľudkov. Chyba lávky. Kým som sa stihol vrátiť, tak zamestnanci múzea sa stratili v útrobách budovy a dvere za sebou zatvorili. Čo už. Spomenul som si na včerajší ústretový prístup chlapcov na oravskej strane.

Opäť sa rozpršalo. © Radovan Plevko

Neostávalo nám nič iné ako vybrať sa pešo po trati. Vyrazili sme z odhodlaním po svojich vyšliapať až hore do sedla Beskyd. Ledva sme dorazili do staničky Chmúra, už sa opäť otvorila obloha. Začalo liať tak intenzívne, že sme sa utekali skryť do senníka stojaceho v svahu. Po cca ½ hodine dážď trocha prestal a tak expedícia pokračovala. Samozrejme aby chvíľku, pokiaľ sa nepustila ďalšia leja.

Utekáme sa schovať © Radovan Plevko

Igi s D´antom sa rozhodli napriek počasiu vyšliapať až hore. Doktorka, Koko, Shalomek, Víchrica, Uragán a Pio sa zas rozhodli nepokračovať. Ostatní: Šľachtičná, Evka, Blanka, Rajio, Maťo, Mayo a Peter sa rozhodli ísť aspoň po prvú úvrať. Spojení vysielačkami sme si oznamovali aktuálne počasie. Maťo síce tvrdil, že už prestáva pršať, ale nemal som to srdce hnať hore premočenú perepúťu. Tak sme sa rozdelili. Skupina číslo jedna pomaly zdolávala v daždi úvrate a skupina číslo dva sa rozhodla prezrieť si orloj v Starej Bystrici.

Igimu dážď nevadí © Dušan Antalík

Moknúca partia zdolávala úvrať za úvraťou. Pomaly v daždi vyliezli až do sedla Beskyd. Až k nám zo včera dobre známej zamknutej výhybke. Cesta späť už trvala kratšie cca 3/4 hodinky po asfaltke. Ako záznam z cesty predkladáme fotografie doplnené krátkymi videosekvenciami, ktoré spravil Igi pri svojej minulej návšteve.

Úvrať. © Peter Ondovčík

Ďaľšia úvrať. © Radovan Plevko

Zápas s bahnom. © Radovan Plevko

Opäť v sedle Beskyd © Peter Ondovčík

Videozáznam prechodu drezíny po úvratiach HLÚŽ v dávnej dobe © Igor Molnár

My slabšie nátury sme sa premiestnili do Starej Bystrice k miestnemu lákadlu, ktorým je orloj. Orloj je vyzdobený bustami pre Slovensko významnými dejateľmi. Počkali sme na celú hodinu, prezreli divadlo.

Potom už nasledoval obed v miestnej krčme a odchod do Starej Lesnej do penziónu.

Druhá partia ešte navštívila vodné dielo Stará Bystrica.

Všetci sme sa šťastne opäť stretli už za tmy na našej základni v Oravskej Lesnej. Bohužiaľ už bez Shalomka, ktorý trielil do práce. Večer sa niesol v pokľudnej atmosfére predchádzajúcich dní s večierkou posunutou ďaleko za polnoc.

Odmena © Radovan Plevko

Utorňajšie plány navštíviť Oravský hrad zmarilo hneď ráno počasie. Tak sme sa bez náhlenia zbalili a porozchádzali do Slovensku.

Večerná pohodička v Oravskej lesnej. © Luďka Wlachovská

Ivan Wlachovský

Galéria k článku

Depo vo Vychylovke. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko	Utekajme sa skryť. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko	Úvrať Chmúra. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko
Šlachtičná ako doma. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko	Vrcholové družstvo v sedle Beskyd. 16. 11. 2009 © ...	Prvá úvrať. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko
Cestou k druhej úvrati. 16. 11. 2009 © Radovan Ple ...	Hadík v lese. 16. 11. 2009 © Radovan Plevko	Trať v rozprávkovom lese. 16. 11. 2009 © Radovan P ...

nasledujúce obrázky »

Hodnotenie:

Páči sa mi

Nepáči sa mi

Páči sa 1 čitateľom

Súvisiace trate

ŽSR-910: Vychylovka - Vychylovka
OLŽ-960: Tanečník - Sedlo Beskyd

Súvisiace odkazy

Vzpomínky na KOLŽ 1990, 26.4.2013 8:00
Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 1. časť OLŽ, 26.11.2009 8:00

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» swatak2

Príspevky: 131 14.12.2009 19:25

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

krasne fotky ale aj videa krajina je tam krasna

Odkaz na príspevok:

» Miskolc

Príspevky: 16 8.12.2009 15:10

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

pekne fotky , krasna krajina .... co dodat

Odkaz na príspevok:

» imi2205

Príspevky: 510 8.12.2009 13:44

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Pekne sa to číta.na Vychylovke som bol viac krát,no akoby som nemal šťastie,ale vždy pršalo.No aj tak to má niečo do seba.

Odkaz na príspevok:

» flebik

Príspevky: 26 4.12.2009 12:58

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Pio ty mas asi najlepsie reportaze aj stymi videami clovek relaxuje ked to vsetko cita a aj s fotkami parada

Odkaz na príspevok:

» správcaOLŽ

Príspevky: 235 3.12.2009 18:06

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Rumcajs79
Žiadna "nevraživost mezi Oravou a Kysucama" (už) neexistuje, a môžeš si byť istý, že ak sa bude na Beskyde prestupovať, tak iba z prevádzkových dôvodov, ale ak bude veľký záujem o "neprestupovanie" tak osobne zariadim aby sa neprestupovalo

Odkaz na príspevok:

» Rumcajs79

Príspevky: 53 3.12.2009 9:51

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Elko: Neboj se, kroky ku zprovoznění úvratí se pomalu ubírají správným směrem, ale cesta to bude ještě dlouhá. Jinak svézt se přímým vlakem bude asi složité s ohledem na jistou nevraživost mezi Oravou a Kysucama. Spíš počítej s přestupem na Beskydu.

Odkaz na príspevok:

» TomasKobra11

Príspevky: 1 050 1.12.2009 16:15

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Pěkna reportaž i fota.
Byla velká škoda že vám nevyšli vstříc a udělat vám radost a svést vás po železničce.Byla to jedna z neřijemnych situací.Docela divnej přistup k hostům ,kteří se těšily na sevezení vlačkem.
No asi neplatí příslový náš zakazník naš pán.PS: mohli si něco málo přivydělat třeba na opravu vozu nebo lokomotivy.

Odkaz na príspevok:

» tercik

Príspevky: 278 1.12.2009 10:42

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

Perfektna reportaž len škoda že som sa nemohol zučastniť akcie práca nedovolila.

Odkaz na príspevok:

» Alfi

Príspevky: 1 492 1.12.2009 8:45

Personas non gratis...

...ale veď o tie osoby išlo v tomto expedočlánku predovšetkým. Toto nebola snaha o chemicko čistý dokument KOLŽ, ale o pohľad na všetkých zúčastnených a ich existenciu v tomto priestore. Kto nesúhlasí, musí robiť fotky cez zameriavač aspoň AK-47... Zábery sa tvoria pomocou nie uzávierky, ale kohútika.

Odkaz na príspevok:

» Fajkus

Príspevky: 1 390 1.12.2009 6:49

RE: Expedícia VLAKY.NET na Oravu a Kysuce. 2. časť HLÚŽ

U některých pěkných foto mi vadí "nežádoucí" osoby, jinak opravdu kus krásné krajiny o železnici nemluvě!