Bobiny řady 141: Stále ve službách DKV Olomouc

Vraťme se nyní ještě o nějaký ten měsíc zpět. Flotila místních 141 se rozrůstá o další stroj. Šlo o 141.059. V ničem si nezadává v zevnějšku s ostatními. Pokud ovšem pomineme 141.054. Díky změně v organizaci dopravy na trati 270 v rámci prací na koridoru v roce 2008, přesněji v úseku Zábřeh na Moravě – Červenka, dostala zajímavý úkol. Delší dobu jsem sám přemýšlel, která z bobin se bude starat o vozbu Ex 524/525 Šohaj. Osobně jsem si myslel, že to bude 141.054 nebo dokonce 140.085. Rozhodnuto bylo ale jinak. Od pondělka do čtvrtka se na Šohaji objevovala 141.059. Aby to pro ni nebylo málo, tak byla k vidění i na trati SŽDC 301.

Představení „poslední“ bobiny máme za sebou. Ona to vlastně ale poslední nebyla. V důsledku rozdělení na osobní a nákladní dopravu, došlo k přechodu PJ Bohumín pod DKV Olomouc, neboť z DKV Ostrava se stalo SOKV. Tudíž mohlo být otázkou času, kdy se v Olomouci objeví i E499.004. Zatím ale nebudeme předbíhat a pojďme se vrátit do roku 2008. Ještě jedna věc totiž měla trochu vliv na dění. Změnou DKV Ústí nad Labem na SOKV, přešly na Moravu jednotky řady 460.

Provoz na trati z Olomouce do Nezamyslic nebyl už tak jednotvárný, i když v TS byly opět tři stroje řady 141 a flotila v průběhu roku čítala již 7 strojů, které se mohly pohodlně střídat v nasazování v rámci své turnusové skupiny, pokrýt Ex Šohaj v jeho zkrácené verzi v úseku Olomouc hl. n. – Staré Město u Uherského Hradiště a ještě procházet případnými opravami. Bohužel i nadále se stávalo, že se objevovalo na Os i něco jiného. Zpestřením se staly již výše uvedené jednotky řady 460. Čekání, že se některá z lokomotiv dočká zkrášlovací kůry, vyznělo do ztracena, ač se skupinka nadšenců snažila sehnat dostatek finančních prostředků na lak jedné bobiny. Oprýskaná 009 zůstává oprýskanou dále a já se přiznám, že se mi začala líbit.

Od vstupu nového GVD došlo k rozšíření TS o jeden stroj, který obstarává vozbu dvou zrychlených Os mezi Olomoucí a Prostějovem. Přineslo to ale práci pro lokomotivy řady 749 případně pro 163 nebo dokonce 363. Bobiny jako by přestaly poslouchat. Jako první zmizela z očí 141.055 a najednou není vidu ani slechu po 141.059. Ta první uvedená se asi na koleje už nepodívá. O té druhé nic bohužel nevím. Každopádně to vypadá, že si počet bobin budeme moct začít snižovat. Opět na pomoc přichází 140.085. Z provozu ji bohužel vyřazuje vyhořelý kontrolér. V tuto chvíli už je v Přerově v dílnách na opravě.

Jako blesk z čistého nebe se zjevuje v Olomouci E499.004. Bohužel její dny na trati nejsou moc dlouhé. Stejná závada jako v případě 140.085 ji odstavuje z provozu. A co se děje z ostatními bobinami. Kdo ví. Příkladem zajímavého dne může být třeba čtvrtek 9. 4. 2009. To se ze čtyř 141 objevují jenom dvě. K doplnění do čtyř lokomotiv pro pokrytí vozby Os na trati SŽDC jsou povolány 749.253 a 749.260. O den později dopoledne vypomáhá 163.251 a odpoledne už máme na trati tři 141 – 009, 037 a 054 a na zrychlených Os pro změnu 749.257.

Když jsem se po nějakém čase vrátil k trati, abych si zjistil stav, tak se bobiny pozvolna vracely do turnusu. Příkladem bylo třeba úterý 28. 4. 2009. Turnus byl plně obsazen a to těmito stroji 141.009, 141.018, 141.023 a 141.059, která už je zpátky v provozu. Zároveň došlo ke zprovoznění E499.004.

A na závěr opět krátké představení dalších bobin z DKV Olomouc:

1. 141.059 vyrobena jako E 499.1059 v roce 1960, výrobní č. 3876, dodána do depa Praha střed, v Olomouci oficiálně od 26. 2. 2007
2. 140.004 vyrobena jako E 499.0004 v roce 1953, výrobní č. 3070, dodána do depa Praha hl.n., v Bohumíně od 1. 1. 1996

Titulní snímek: 141.059 na Ex 524 Šohaj dne 31.7.2008 v úseku Grygov - Olomouc hl.n. © Radek Hořínek