Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila

Pridané:	16.11.2008 8:00
Autor:	PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: Zbyněk
Zdroj:	SŽDC, s.o. a Skanska DS, a.s.

Na železniční trati z Horního Dvořiště do Českých Budějovic, která je součástí IV. tranzitního železničního koridoru, se podařilo dokončit hlavní stavební práce, mj. výměnu štěrkového lože a rekonstrukci propustků, mostů a železničních přejezdů. Investorem celé stavby „Optimalizace trati Horní Dvořiště, státní hranice – České Budějovice“ je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace.

Tak začíná společná tisková zpráva investora a hlavního dodavatele stavby ze dne 13.11.2008. Ve jejím textu jsou uvedeny základní skutečnosti o rozsahu, technickém řešení i samotné již dokončené části optimalizace trati číslo 196, které patrně jiná média příliš nezaujaly, a právě proto je uvádíme alespoň ve stručnosti zde. Zato s některými dodatky - třeba historickými: Na trati postavené společností Dráhy císařovny Alžběty (Kaiserin Elisabeth-Bahn - KEB) byl zahájen provoz v celé její dnešní délce dne 1.12.1871. A dodejme, že ani její trasa se od té doby podstatně nezměnila, což pochopitelně není příliš v souladu se soudobými potřebami.

Současná optimalizace trati navazuje na její relativně nedávnou elektrizaci (dokončena 10.6.2001) a předchozí přestavbu některých úseků. Nyní bylo rekonstruováno celkem 20 mostů, 51 propustků (11 bylo zrušeno) a 8 přejezdů. V žst. Velešín a Holkov byla zmodernizována nástupiště, jejichž nástupištní hrany se zvýšily na 550 mm nad temenem kolejnice. Pro zajištění bezbariérového přístupu došlo ke snížení obrubníků v místech přechodů a instalaci vodících linií, signálních a varovných pásů i akustických majáků pro nevidomé a slabozraké.

Provedená optimalizace ve svém důsledku zkvalitní technické parametry trati, tedy zvýší traťovou třídu (D4 UIC) a zlepší prostorovou průchodnost (UIC GC) a také zvýší rychlost a komfort cestování (trať umožní jízdu vlaků s naklápěcími skříněmi). Stavba, zařazená do seznamu prioritních staveb v rámci Operačního programu doprava na léta 2007 – 2013 a je spolufinancovaná Evropskou unií z Fondu soudržnosti, byla zahájena v listopadu roku 2007 a kompletní dokončení stavebních prací je plánováno na červen 2009.

Klíčové práce na této jednokolejné trati proběhly během nepřetržité výluky trvající od 4.9. do 2.10.2008. Tisková zpráva popisuje použitou technologii takto:

Hlavní objem prací byl prováděn rakouským strojem (soupravou) RPM od firmy Swietelsky. Tato souprava – bez vytržení kolejového roštu – rošt přizvedne, odtěží štěrkové lože, které pročistí a odtěží zeminu s úpravou pláně do předepsaného sklonu. Vytěžená zemina putuje dopředu, do soupravy speciálních železničních vozů, které zeminu odvážejí. Do zadní části je jinou speciální soupravou navážena minerální směs, kterou stroj rozprostře na výztužnou geotextilii, upraví pláň, zpětně položí přizvednutý kolejový rošt, který zasype pročištěným štěrkem a provizorně upraví kolej do směru i výšky. Celý proces se děje za neustálého pohybu soupravy RPM, která tímto způsobem optimalizovala 5,5 km koleje.

RPM 2002 - Pokládka štěrku železničního svršku © SŽDC

V jiném úseku – za RPM – „jel“ SUM – stroj, který za neustálého pohybu vyměňuje staré pražce a kolejnice za nové. Zrekonstruoval 8 km. V jiných úsecích pracovala čistička kolejového lože, která sanovala úseky celkové délce 11 km. Současně byla vytržena kolej v Českých Budějovicích, kde došlo ke klasickému odtěžení tělesa žel. Spodku, zřízení nového a vložení moderního kolejového roštu.

O rozsahu zatím dokončeného díla svědčí mj. to, že na stavbu bylo navezeno 22 000 m³ štěrku a 19 000 t drtí. Kromě už výše uvedených prací bylo třeba v optimalizovaném úseku také provést odvodnění, postavit protihlukové stěny, upravit trakční vedení a zabezpečovací zařízení atd. Další údaje o celé stavbě najdete ve zmíněné tiskové zprávě.

SO-22-20-01 km 118,519 "Dvoumostí" © SŽDC

Na závěr ještě podotýkám, že provedená optimalizace této části IV. železničního koridoru je z hlediska rychlé dálkové osobní dopravy řešením dočasným – do vybudování zatím jen připravované vysokorychlostní trati v nové trase.

Prameny a odkazy:

Poznámka:

Připojená galerie vznikla dodatečně ze snímků pořízených už dříve při různých příležitostech a za jiným účelem. Má být jen ilustrací provozu na trati mezi Českými Budějovicemi a Summerau. Většina obrázků pochází z archivu Miloslava Bednáře.

Titulní ilustrační snímek: 340.055-3 dne 30.4.2005 po příjezdu do Č.Budějovic na Sp 1936 z Linz Hbf
© PhDr. Zbyněk Zlinský

Na základě původní tiskové zprávy zpracoval

PhDr. Zbyněk Zlinský

Galéria k článku

Počet: 15

30.04.2005 - České Budějovice: lokomotiva 704.015- ...	30.04.2005 - České Budějovice: 210.036-0 po příjez ...	30.04.2005 - České Budějovice: 340.055-3 po příjez ...
28.03.2007 - širá trať: stoupání za Kaplicí © Milo ...	28.03.2007 - širá trať: stoupání k Rybníku © Milos ...	22.06.2005 - Rybník: kolejiště ''Lipenky'' a hlavn ...
22.06.2005 - Rybník: nástupiště © Miloslav Bednář	22.06.2005 - Rybník: přijíždějící 340.055-3 a čeka ...	28.03.2007 - Rybník: křižování © Miloslav Bednář

nasledujúce obrázky »

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Zbyněk

[ADMIN]
Príspevky: 23373
Body: 597837

20. 11. 2008 18:14:08
IP: Logged

RE: Může autor aspoň sdělit, proč dělá CZ LOKO v poslední době takové tajnosti?

Nemůže. CZ LOKO tajnosti nedělá, nic takového jsem ani nenaznačil. To jen potenciální autor oné potenciální reportáže ji prostě zveřejňovat nebude. Je to jeho rozhodnutí, jehož důvody znám, chápu, ale rozhodně je tady nebudu publikovat.

NIcKON

[Mechanik]
Príspevky: 122
Body: 3414

20. 11. 2008 17:50:51
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila (+ FOTO)

Může autor aspoň sdělit, proč dělá CZ LOKO v poslední době takové tajnosti? Nezasvěcenému (můj případ) to připadá až směšné.

Zbyněk

[ADMIN]
Príspevky: 23373
Body: 597837

18. 11. 2008 16:26:03
IP: Logged

RE: na tej fotke laminátky 340 dobre vidím okuliarnika ?

Vidíš dobře - uříznuté je to schválně. Je to z přepravy, o níž tady mohla být reportáž, ale nebude. Takže ani další informace.

350001-4

[Prednosta]
Príspevky: 1658
Body: 57420

18. 11. 2008 16:05:27
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila (+ FOTO)

Dobre vidím ? na tej fotke laminátky 340 dobre vidím okuliarnika ? a vo farbách pre talianov ? nebude to nejaké D-čko ??? dakujem

Tomaff

[Majster]
Príspevky: 630
Body: 18352

17. 11. 2008 15:05:24
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila (+ FOTO)

velka vdaka za foto, zbynku

kostolnik

[Majster]
Príspevky: 461
Body: 6436

17. 11. 2008 14:53:41
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila (+ FOTO)

dakujem-pekné laminátky-mnam-mnam-to móžem

Zbyněk

[ADMIN]
Príspevky: 23373
Body: 597837

17. 11. 2008 11:44:46
IP: Logged

RE: Chcelo by to viacej foto!

Na všeobecné přání jsme vymetli archivy a aspoň něco sem přidali.

Bastard372

[Posunovač]
Príspevky: 27
Body: 1083

17. 11. 2008 9:40:29
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila

Chcelo by to viacej foto!

karel.f

[Prednosta]
Príspevky: 2316
Body: 50743

17. 11. 2008 8:47:57
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila

Určitě se příští rok pojedu mrknout jak to tam vypadá. Zastavení v Táboře a svezení Bechyňkou si musím po deseti letech zopakovat.

Johny_Pal

[Majster]
Príspevky: 859
Body: 14976

16. 11. 2008 21:22:43
IP: Logged

RE: Horní Dvořiště st. hranice – České Budějovice: optimalizace pokročila

No jasné, treba sa tasm kuknuť, hlavne na ten krásny stroj - laminátku