České dráhy mění tarif


Návrat

Pridané: 8.10.2008 16:00
Autor: -zz-, nick: Zbyněk
Zdroj: České dráhy. a.s.

Na dnešní tiskové konferenci seznámily České dráhy zástupce médií s tarifem k novému jízdnímu řádu, který začne platit 14. prosince 2008. I když dochází k průměrnému zvýšení cen cca o 7,5%, které má odpovídat očekávané inflaci a respektuje všeobecný vývoj cen na trhu, cestujícím jsou nabízeny nové bonusy za nákup jízdenek moderními formami: přes internet, v automatech, elektronickou peněženkou, bankovní kartou nebo po telefonu.

  

  

Tarif ČD zohlední vývoj inflace na českém trhu. Cena každé jízdenky za obyčejné jízdné jednotně naroste o 2 Kč. Obdobně se mění i cena ostatních nabídek, které se z obyčejného jízdného počítají. Nový bonusový program je připraven pro ty, kteří nakupují mimo pokladny nebo platí bezhotovostně. Jízdenky z automatů i přes internet budou zvýhodněny. Tak uvádí změny náš státní osobní železniční dopravce ve svém dnešním tiskovém sdělení.

Podívejme se nyní na hlavní změny v oblasti zdražení:

  1. každá jízdenka za obyčejné jízdné bude dražší o 2,- Kč;
  2. aplikace In-zákazník a In-senior na In-kartě/Rail plus bude dražší o 390,- Kč (990,- Kč); 
  3. aplikace In-junior se ruší, mládež ve věku 15 - 26 let si může pořídit aplikaci In-zákazník jen za 330,- Kč;
  4. aplikace In-gold bude dražší o 1 000,- Kč (21 000.- Kč);
  5. sítová jízdenka ČD net pro jednu osobu zdraží o 10.- Kč (450,- Kč), pro 2-5 osob o 20,- Kč (900,- Kč);
  6. síťová jízdenka REGIOnet pro jednu osobu bude dražší o 20,- Kč (150,- Kč), pro pro 2-5 osob o 40,- Kč (300,- Kč);
  7. síťová jízdenka SONE+ ve variantě Os + Sp zdražuje o 20,- Kč (150 kč), ve variantě R + vyšší o 10,- Kč (450,- Kč);
  8. jízdenka eLiška bude dražší o 20,- Kč (160,- Kč);
  9. Kilometrická banka zdražuje o 200,- Kč (2 000,- Kč);
  10. běžná místenka pro držitele In-karty/Rail plus bude dražší o 5,- Kč (35,- Kč);
  11. místenka do vlaku SC pro držitele In-karty/Rail plus bude dražší o 14,- Kč (100,- Kč).

Zobraz dokument ve formátu PDF!

Nový tarif přináší i zlevnění:

  1. běžná místenka zlevňuje o 16,- Kč (70,- Kč).

Kromě toho se nově zavádí bonus ve výší 3% při nákupu jízdenky

  1. v automatu na nádraží na elektronickou peněženku;
  2. na internetu;
  3. přes telefon (s definitivním zrušením servisního poplatku 100,- Kč);
  4. bezhotovostním nákupu u pokladny nebo na internetu (bankovní platební kartou nebo elektronickou peněženkou), částku připíší ČD zákazníkovi na elektronickou peněženku.

Nové ceníky jsou už (vedle doposud platných) uvedeny na příslušné internetové stránce Českých drah.

-zz-

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 30     Stránky: / 2     Výpis:    
Thomas_1 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 222
Body: 8267

17. 10. 2008 19:51:16
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

navíc mám obbavu, že by mě do toho vozu průvodce ani nepustil, neb cestující musí mít při nástupu do lůžkového vozu lístek až do konce cesty

... to nieje pravda. Sprievodca/Steward v podstate nemôže odmietnuť cestujúceho aj keby nemal vôbec lístok. Ty si vo vlaku zaplatíš príplatok za lôžko a cestovné už rieši železničný sprievodca konkrétnej železnice, kde sa preprava koná s Tebou. Sprievodca/Steward je povinný upozorniť na prepravu takého cestujúceho bez lístka a cestujúci je odbavený ako pri hlásenej ceste - ohlási to za cestujúceho steward. Veľakrát sa stávalo, že cestujúci nemal lístok vôbec alebo nemal od štátnej hranice a nikdy som nepočul aby ho nejaký sprievodca LLV kvôli tomu odmietol prijať na prepravu. Toľko z praxe.

SZKV VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 477
Body: 6724

13. 10. 2008 8:31:47
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

pendolino 007: No já narážel spíš na to, že obvykle do poslední chvíle nevím, přes který přechod pojedu, typické je to třeba v Norimberku, kde dilema jestli jet domu přímým "rychlíkem" přes Furt im Wald nebo to (poněkud důstojněji) objet přes Cheb, řeším až přímo na nástupišti (časově to vyjde nastejno, jedno jede v 17.50, druhé v 17.55, takže rozhodnutí je až podle stavu české soupravy- Bayern Ticket to umožňuje). Totéž se dá říct o delších cestách, sice mívám návrat dopředu naplánovaný, ale je potřeba počítat s tím, že se něco může přihodit (Itálie bude stávkovat a dojedu domů o den později, s IR je to rovněž vcelku jedno) a vnitrostátní lístek propadne. Další věc je, že tahat s sebou týden po Evropě české koruny jen kvůli pár kilometrům domů je docela hloupé (kdybychom neměli tupou vládu a zavedli euro jako chytří Slováci, bylo by to o něčem jiném) a v neposlední řadě není to pravé ořechové řešit v lůžkovém voze někdy uprostřed noci s českým průvodčím otázku tarifu, navíc mám obbavu, že by mě do toho vozu průvodce ani nepustil, neb cestující musí mít při nástupu do lůžkového vozu lístek až do konce cesty. Přičemž e-shop mi je ve vlaku rovněž k ničemu. Takže tak...

Rasťo VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 9054
Body: 108480

11. 10. 2008 23:35:43
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

Medzinárodné cenníky, je úplne jedno či si kúpite lístok po Česku vnútroštátny alebo medzinárodný, cena je rovnaká, na Slovensku je medzinárodný cenník drahší ako vnútroštátny.

Veľmi sa mi páči súčasná tarifná ponuka ČD, no to čo sa chystá od decembra je hnus a prinajmenšom neserióznosť. Cca pred 2 týždňami som si za 600 Kč predlžoval platnosť preukazu In-junior, po týždni sa dozviem, že sa táto ponuka ruší, čo sa s ním stane po decembri netuším (pretransformuju sa do ponuky In-zákazník; no cena tohto preukazu je 600 Kč/rok ku 330 Kč/3 roky = 110 Sk/rok; vráti mi niekto cenový rozdiel?)... Uznávam, že sa jedná o snahu o zjednodušenie systému, no riešenie je dosť nevhodné.

Slovenský tarifný systém je ako vytrhnutý z komunizmu obohatený o kozmetické prvky, aj po zmenách je český systém dosť progresívnejší, cestovné na Slovensku je nižšie ako v Česku, no kvalita dopravy zas v ČR výrazne lepšia (+ hustota spojov, + jazdné doby, - výrazne väčší podiel starých súprav, + vyššia čistota ako na Slovensku). Ak by sme vytvorili prienik toho dobrého z jednej aj z druhej strany dostaneme ideálny podnik.

Miestenky na SC ČD/ IC ZSSK, pre držiteľov preukazov Railplus je to na SC cena 3 Euro (90 Sk), vlaková súprava je nová (a v porovnaní s bezpríplatkovými spojmi nadštandardná), vlaky jazdia každé 2 hodiny, priemerná rýchlosť 112 km/h; u IC ZSSK je miestenka 80 Sk + 40 Sk príplatok = 120 Sk, vlaky jazdia 3-4x za deň, priemerná rýchlosť 90 km/h, súprava klimatizovaná nová/stará (v porovnaní s bezpríplatkovými spojmi rovnaká).

pendolino507 VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 3
Body: 1029

11. 10. 2008 17:35:49
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

Proč by z pohraničního bodu nešlo cestovat na něco jiného, než KMB? Dá se přece zakoupit vnitrostátní jízdenka ve vlaku s manipulační přirážkou 30 Kč u průvodčího, třeba i bezhotovostně z EPIK na In-kartě. Další možností je zakoupení mezinárodní jízdenky dle tarifu TCV do první stanice v ČR, kde daný vlak zastavuje a v E-shopu si koupit pro další cestu vnitrostátní jízdenku (nelze použít pro cestu osobním vlakem).

splinterX VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 5005
Body: 109521

11. 10. 2008 10:07:31
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

keď mám porovnávať, tak mám pocit, že české vozne sú rovnako špinavé ako tie slovenské, akurát, že na českej zelenosivej to až tak veľmi nekričí narozdiel od slovenského blonski..

o cestovnom sa tu popísalo dosť, Čr by som veruže nevštívil, ale nemám čas, treba spomenúť stav koridorov, ktoré sú v ČR prakticky hotové a u nás iba nejakých 100km..ale to nemá nič s tarifným systémom

autobusmi chodím iba v krajnej možnosti, sú pomalé, pomalšie než vlaky a mne sa zle v nich sedí (meriam 190cm), vo vlaku sa môžem aspoň vystrieť...

SZKV VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 477
Body: 6724

10. 10. 2008 13:04:43
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

Thomas_1: Nic proti, ale Tvůj příspěvek je přesně o tom, co už jsem psal. Vy zpoza hranic vidíte, že máme řady 842/843/854 (852 a 853 nemáme, neb z nich vznikly ty 854), je dokonce i pravdou, že se v nich někdy cestuje líp než v 840 (to je ale věc názoru, stačí, aby jelo pár lidí s kolem nebo dětský kočárek a ve voze není hnutí- na rozdíl od 840), ale už nevidíte, že vzhledem k rozsahu regionální dopravy toho máme žalostně málo. Naprostá většina cest po ČD se v praxi odbývá v 810-814, v okolí Prahy máme odpudivé žabotlamy ze 70. let (a to je "komfort" jak někde v Indii) a na rychlících bez pardonu originální B jak je v Bautzenu v 70. letech vyrobili (a od těch dob tam pořádný úklid evidentně neproběhl), akorát když máš velké štěstí, natrefíš i na "plyšové" Bp v žalostném stavu (u vás označené jako Bdt a nasazované na osobácích mezi Žilinou a Košicemi). A co je vůbec nejhorší je fakt, že na ČD není vůle cokoliv měnit- pořídily se pendolína, pár Bmz do Německa, pomaloučku přibývají 471 a to je vše, přičemž je jasné, že se v dohledné době nic měnit nebude. Na to, aby ČD investovaly do vozidel totiž nezbývají peníze, které se rozjezdí na objednávku kraje. A pokud by ČD nabídly krajům takovou cenu, která by stačila na prostou reprodukci vozového parku, byla by to taková cifra, že bychom v tu ránu měli slovenský model. Takže budeme mít model polský- dráhy se prostě rozpadnou...
Pokud jde o in-kartu, tak je moje úvaha jednoduchá. Pokud už si nutně musím kupovat KMB (a to musím, protože jinak bych musel při cestách za hranice dopředu vědět kudy a kdy se budu vracet, což nebývá pravidlem), tak jim nebudu cpát do chřtánu dalších 600 Kč- za ty peníze pořídím spoustu užitečnějších věcí. Já stejně za půl roku víc než 3000 km vlakem neujedu, protože prostě není kam. Než se s ČD a jejich žalostným "komfortem" zlobit, tak už je v měřítku ČR fakt lepší ten autobus. Já prostě (s výjimkou krajní nouze) odmítám jezdit dvounápravovými vozidly déle než ccca. 45 minut a na kožence déle než 1,5 hodiny. Oni i Rumuni a Bulhaři většinou jezdí komfortněji než my v Čechách a romantiku na kolejích z duše nesnáším, můj sen a láska jsou Desira a podobné věci.

Thomas_1 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 222
Body: 8267

10. 10. 2008 12:16:57
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

splinterX... ja som prvýkrát prekročil štátnu hranicu s ČR (Nemšová GR) v roku 2003 (presne 7.5.2003) - dodnes si ten deň veľmi dobre pamätám. Moje poznanie to o dosť obohatilo a odvtedy som si sieť ČD a aj ich tarifný systém veľmi obľúbil. Neváhaj a zajdi si niekde do ČR, majú veľa pekných tratí a miest, ktoré stojí za to vidieť. K tarifnému systému už som napísal - nebudem opakovať, len dodávam naozaj škoda, že to ide týmto zlým smerom. Príplatky na vlaky vyššej kvality ako také už na ČD neexistujú. Cena 8,- EUR je cena za miestenku na Pendolino - tu len podotýkam, že cena pre zákazníkov (držiteľov IN-KARTY s logom zľavy RailPlus,) a to nielem majiteľov zákazníckych kariet ČD, ale aj iných preukazov európskych železníc - proste držiteľov zľavy RailPlus (na SR napr. Klasik RailPlus, Junior RailLus Euro26, v Rakúsku Vorteilscard atď) bola 3,- EUR a ten pomer sa mi zdal dobrý. Od 14.12 dôjde k zmene, ktorá ten pomer zmenší v neprospech zákazníka a v prospech príležitostného cestujúceho - a to je chyba. Na Slovensku sú príplatky na vlaky IC, EC, SC vo výške 40,- SK, ktomu však treba vziať do úvahy fakt, že všetky IC vlaky sú vedené na Slovensku ako povinnemiestenkové a tak si treba prirátať ešte aj cenu miestenky (80,- SK silné dni, 20,- SK slabé dni).
Čo sa priamo vlakov týka osobne mám pocit, že s vozovým parkom ČD je to porovnateľné ako na SK, ale o málinko lepšie hlavne čo sa týka regionálnej dopravy. Vozne 852/853/854/842 sú veľmi pohodlné, dovolím si povedať, že pohodlnejšie ako naše 840-tky. Na vozový park ČD nemôžeme pozerať len na základe toho, čo nám ČD posielajú vo vlakoch na Slovensko (Praha-Zilina).
Faktom naďalej zostáva (aspoň pre "zatiaľ"), že je u nás v porovnaní s ČD cestovné vo vlakoch výhodnejšie oproti autobusovej doprave. No tento fakt vnímam skôr ako časovanú bombu, lebo ak sa ten pomer raz náhodou obráti určite dôjde k odlivu cestujúcich - čo pre niektoré vlaky resp.trate môže byť likvidačné.
SZKV .. máš zaujimavý pohľad na In-kartu a jej výhodnosť. Ja sa na to subjektívne pozerám skôr tak, že nech sa podmienky zmenia akokoľvek, vždy to cestovanie s In-kartou bude výhodnejšie oproti obyčajnému cestovnému. A 200,- Kč na rok naozaj nieje veľa aj keď sa to musí zaplatiť na 3 roky. Svojrázna imitácia tarifu DB na ČD tam je - len sa mi zdá, že veľmi svojrázna.
...Ale pokud bych měl platit cash, tak radši pojedu po ČR autobusem než vlakem, je to totiž jistější a pohodlnější.
... no bohužiaľ (pre železnice našťastie) sú aj ľudia (ako napr.ja), ktorý pôjdu vlakom aj keby nebolo žiadnej zľavy a musel by som cestovať za obyčajné cestovné. Autobusy považujem až za najposlednejšiu možnosť a len tam, kde sa to nedá vlakom. A že cesta autobusom je jistejší, to by som netvrdil vôbec - pozri na časté nehodové udalosti napr. aj slávnej firmy STUDENT AGENCY. No a o pohodlí sa dá takisto debatovať. Keď som si zo zvedavosti asi dvakrát skúsil cestu autobusom na trase Praha-Jihlava, už po hodine mi začali trpnuť nohy, takže aj keď celá cesta trvá o hodinu menej než cesta vlakom, nepresvedčilo ma to. Navyše to bolo furt úplne narvané a cena oproti ZJ na ČD bola o 10,- Kč v prospech autobusovej dopravy, čo je zanedbateľné.


splinterX VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 5005
Body: 109521

9. 10. 2008 15:22:17
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

čo sa týka porovnávania ČD a ZSSK. Ja som jeden z mála občanov býv. Československa, ktorý na území ČR nikdy nebol. Takisto som sa nikdy neviezol vlakom ČD. Ale čo môžem povedať, okrem pendolín a 471tiek je to tak isto ako na Slovensku, ak nie horšie. Keď píšete o príplatku za pendolíno za 8 eúr, tak neviem, čo je na ňom také výnimočné, prečo ten poplatok. U ás je za Ic príplatok ak sa nemýlim 80SK, EC 40SK, rýchlikové sa chvalabohu zrušili. Okrem toho mám taký mierny pocit, že sa veci ZSSK pohýňajú trochu dopredu, aspoň modernizáciou vozňov keď už nič inšie...hoci GVD je kapitola sama o sebe a takisto vozový park by mohol prejsť výraznou obmenou

a cena cestovného...BA- Prievidza 158km za 220SK, autobus Prievidza - Žiar nad Hronom 40km za min. 60Sk, takže bus je o nejaké tie (desiatky) percent drahší...

neviem ako je to presne u vás...

SZKV VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 477
Body: 6724

9. 10. 2008 12:33:25
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

Thomas_1: Jo, tarifní systém ČD byl vždycky lepší než ten slovenský, ovšem podrobnějším rozborem zjistíš, že se téměř vždy jedná o svéráznou imitaci tarifu DB- máme to prostě k Němcům blíž. Ale problém je jinde: ten tarif se neustále mění a člověk nikdy neví, co bude následovat za 2 měsíce. Kdyby plošně zdražili o 10%, tak by mi to bylo vcelku jedno (nakonec zdražuje dnes každý), ale tyhle neustálé redefinice nabídek jsou hnusné. To je taky hlavní důvod, proč jsem si nepořizoval tu jejich kartu: dokud to bylo za 100Kč, tak nebyl problém, ale jednorázově dát 600 (nebo dokonce 900) Kč za něco, co bude mít za půl roku úplně jiné podmínky použití, to fakt ne! Modrogumní myšlení máme totiž v obou státech stejné: je nutné donutit lidi, aby co nejvíc vysolili předem a pak pokud možno co nejméně poskytnout (nejlépe, když kaštan zaplatí znovu), jen to na ČD umí podstatně lépe než ZSSK- ty jsou v okrádání "zákazníků" opravdu dost amatérské. Jen je mi moc líto lidí, kteří jsou na vlak odkázaní při každodenním dojíždění, ale ono jich bude ubývat: krajům dochází s financováním ČD pomalu ale jistě trpělivost. Mě to může být venkoncem jedno: za hranice to vlakem vždycky z Prahy nějak půjde, po ČR jezdit nemusím když nechci, takže drahám ty 2000 Kč za půl roku klidně dám, i víc. Ale pokud bych měl platit cash, tak radši pojedu po ČR autobusem než vlakem, je to totiž jistější a pohodlnější.

Thomas_1 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 222
Body: 8267

9. 10. 2008 12:08:18
IP: Logged
 RE: České dráhy mění tarif

V tomto ohledu plně souhlasím se slovy, které tu napsal pilkus, na Slovensku stále nenacházím žádné atraktivní nabídky, které by mě nějak oslovily.

... no minimálne jedna vec, ktorú Vy v ČR nemáte tu je. A to autobusová doprava o 30 až 50% drahšia oproti tarifu ZSSK (obyčajné cestovné).

A co KBM tu klidně můžou pomalu zrušit.

... no tuším že pred časom boli také návrhy, ale keďže išlo o veľmi obľúbený tarifný produkt tak sa to musí urobiť tak, aby oňho ľudia prestali mať záujem - zneatraktívniť a až tak zrušiť


Já to zdražení zas tak tragicky nevnímám

... ono nebude mať až tak veľký dopad pre peňaženku - ide skôr o princíp, že ja ako zákazník budem dostávať stále menej výhodné produkty až príde otázka načo byť zákazníkom. Podobný trend sledujem na ČD u zákaznických tarifných produktov už niekoľko rokov. KMB - spomenutá vyššie. Zľava na zákazníckom cestovnom bola spočiatku okolo 40% oproti obyčajnému cestovnému - dnes je to 25%. Vyzerá to tak, že ČD majú dostatok držiteľov zákaznických kariet - hodne ľudí, ktorí sú odkázaní na denné dochádzanie za prácou si ju zaobstarali aj kvôli zľave na traťové jízdenky - a teraz akoby si ČD povedali "No stačí, kto chce byť náš zákazník nech si priplatí za In-Kartu a v konečnom efekte aj za cestovné". Cena Karty Z bola istý čas 100,- Kč na rok. Zvýšenie ceny za In-Kartu si viem predstaviť ak by zľava bola vyššia napr. 50% z obyčajného a základného cestovného (síťovky, traťové, zpát.sleva apod.) tak im tú cenu za In-Kartu zaplatím rád aj 1000,- Kč na rok. Nejaká IN-KARTA 25 a IN-KARTA 50 ako napr. na DB majú Bahncard 25 a aj Bahncard 50. Bolo by o jednu možnosť výberu viac. Ale takéto zvýšenie ceny In-Karty je nesystémové. In-Junior- dnes ho idú zrušiť - no aj tak si myslím, že tento krok po čase ČD prehodnotia, lebo práve mladí tvoria veľkú časť cestujúcich.

SZKV... Na ČD máte svoje problémy - ZSSK má zas svoje - veľmi by som to neporovnával. Tarifný systém ČD som až donedávna považoval za jeden z TOP prozákazníckych - najmä čo sa výberu produktov týka so zameraním na jednotlivé kategórie cestujúcich (vekové, účelové). Zlá cesta ČD spočíva v tom, že idú znevýhodniť pravidelných zákazníkov. Ako som už vyššie spomenul - zpáteční sleva, zákaznické jízdné, KMB, In-junior, Sleva pro skupiny, cena místenky - to všetko sú produkty u ktorých nastal posun k horšiemu (nemyslím iba zmenu, ktorá ma nastať v decembri - ide o dlhodobejší horizont)- sú proste nevýhodnejšie. Dalo by sa nadlho písať, ale napr. aký má zmysel zlacniť miestenku za plnú cenu, ale pre zákazníkov tú cenu zvýšiť???????? Znižujú sa rozdiely oproti plnej cene a zľavy tak strácajú na atraktivite.

nasledujúce príspevky »

TOPlist