Streda, 7. 1. 2009
Práve prítomných: 1510
Prihlásených členov: 15
Chatujú: 0
Práve prítomných: 1510
Prihlásených členov: 15
Chatujú: 0
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Reportáže
Galérie
Kalendár
Odporuč nás
Partnerské stránky
Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu
Návrat| Pridané: | 10.10.2008 20:00 |
| Autor: | PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: Zbyněk |
| Zdroj: | České dráhy, a.s. |
Vypuklo to 10.10. v 10:10 hod. v Praze 10. Za účasti zástupců deseti médií, včetně internetového magazínu VLAKY.NET. Ve znamení oněch desítek (z nichž jen ta poslední byla dílem náhody) byla slavnostně otevřena výpravní budova v železniční stanici Praha-Vršovice, která prošla kompletní rekonstrukcí, při níž jí byla vrácena někdejší podoba, jak se na chráněnou nemovitou památku sluší.
Tisková zpráva ČD k tomu uvádí: Budova vršovického nádraží byla postavena v roce 1872 [ve skutečnosti 1882], k další úpravě a rozšíření pak došlo na samém sklonku století v roce 1899. Cílem právě dokončené rekonstrukce proto bylo nejen zkvalitnit prostřední pro zákazníky a zaměstnance ČD, ale také vrátit objektu původní historizující podobu. Součástí projektu byla i úprava přednádražního prostoru. Práce probíhaly ve třech etapách od roku 2002 a České dráhy za ně zaplatily více než 50 milionů korun.
„Samotná budova nádraží patří mezi nemovité kulturní památky. Stylově jde o historizující – neoklasicistní objekt s prvky neorenesance,“ upřesňuje ředitel Regionální správy majetku v Praze Jan Skalický. „Také proto byla rekonstrukce velice náročná jak finančně, tak technicky. Bylo potřeba strhnout pozdější přístavby, krovy a stropní konstrukce zbavit dřevomorky, opravit střechu a vyměnit okna i dveře. Obnovili jsme samozřejmě také fasádu a přístřešek nad prvním nástupištěm.“ Ještě před zahájením komplexní opravy vyměnily České dráhy celý systém ústředního vytápění, včetně plynové kotelny.
Změnu k lepšímu doznaly v rámci rekonstrukce i interiéry a schodišťové věže. Cestujícím slouží nová odbavovací hala s bezbariérovými přístupy a rekonstruované toalety. V souvislosti s modernizací provozu a změnou potřeb Českých drah byly opravené prostory v I. a II. patře přeměněny v moderní kanceláře, které bude využívat Regionální správa majetku ČD Praha.
Celý akt moderoval tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala a role řečníků a střihačů nezbytné pásky se zhostili Petr David, náměstek generálního ředitele ČD pro správu majetku, Vladislav Lipovský, starosta městské části Praha 10 a zástupce VHS Bohemia, a.s. Milan Smetana. První z nich hovořil zejména o investiční náročnosti rekonstrukce, která byla celá, včetně parkové úpravy před nádražím, provedena na náklady Českých drah. Zmínil se pochopitelně také o významu budovy z pohledu historického i v kontextu současných dopravních potřeb.
Pan starosta Lipovský na svého předřečníka navázal a zaměřil se zejména na vyzdvižení významu železnice v systému pražské hromadné dopravy pro obyvatele Prahy 10. Doslova uvedl, že se nebojí vyslovit „kacířskou myšlenku, že je pro ně železnice důležitější než metro“. Zástupce dodavatelské firmy pan Smetana se pak mimo jiné zmínil o někdy až nemožně splnitelné náročnosti požadavků památkářů, kteří dokonce určili třeba i to, které konkrétní trámy v konstrukci zastřešení prvního peronu je třeba zachovat – i za cenu náročné konzervace.
Po krátké slavnosti následovala prohlídka budovy, nezbytné občerstvení a ještě nezbytnější rozhovory přátelské i profesionální. Těmi posledními míním zejména povídání na mikrofon či kameru, jemuž pochopitelně mnozí na rekonstrukci zainteresovaní neunikli. Blíže ono slavnostní dění ani objekt, kolem něhož a v němž se odehrávalo, popisovat nebudu – dám raději promluvit obrázkům v připojené galerii.
Přiznám se, že jsem z Vršovic odjížděl ve stavu poněkud rozpolcené mysli. Jistě, budova je rekonstruovaná krásně, ale zaslouží si ona krása to zcela nevábné bezprostředně navazující okolí? A jak dlouho zůstane neposkvrněná? Ale nejen tyto myšlenky mi putovaly hlavou. Když jsem slyšel ony zvěsti o nárocích památkářů, pak se musím ptát, kdeže oni ochránci pozůstatků technického umu našich předků jsou, když se z památkové ochrany vyjímají jiné, možná ještě významnější drážní budovy (nejen) v Praze?
Odkazy:
PhDr. Zbyněk Zlinský
Galéria k článku
Počet: 66
Stránky:
1
2
3
Súvisiace odkazy
- Nejstarší pražské nádraží - od koňky k revitalizaci, 7.11.2008 8:00
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET. Pridaj príspevok
Zbyněk  [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 16. 10. 2008 7:29:12 IP: Logged |
RE: Drobná oprava Díky moc za opravu a hlavně dodatečné podrobné informace. Je možné, že se někdo při sestavování té zprávy jen upsal. Moje chyba zase je, že jsem se neponořil do zdrojů a neuvedl to na pravou míru. Ale když se má zrodit horká ještě aktualita, tak to mnohdy nejde z časových důvodů. Správný rok nějak zapatlám do textu. |
|
Roland [Majster] Príspevky: 591 Body: 6204 16. 10. 2008 0:37:29 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Akurat vcera som na tej stanici nastupoval na Ricany, velmi pekna budova veru... ale som si ani neuvedomil, ze cerstvo zrekonstruovana  |
|
Miroagis [Posunovač] Príspevky: 25 Body: 849 15. 10. 2008 22:29:59 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Tisková zpráva ČD k tomu uvádí: Budova vršovického nádraží byla postavena v roce 1872, k další úpravě a rozšíření pak došlo na samém sklonku století v roce 1899. Drobná oprava: v roce 1872 tam byla jen širá trať a objevil se první projekt na ranžír. Nebyly peníze, tak se jenom nasypala pláň výziskem z bouraných hradeb Prahy. V souvislosti s tratí do Modřan předložilo podnikatelství Muzika & Schnabel plán na provizorní výpravní budovu (1881), což byl pravděpodobně onen strážní domek zbouraný nyní jako "pozdější přístavba". Definitivní budova (dnešní) byla postavena až v roce 1882, kdy byl zprovozněn i vlastní ranžír (dnes osobní nádraží). Stavěla firma Haudek (tj. Houdek z Chocně). Ale opravené je to hezky. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 23403 Body: 598235 14. 10. 2008 9:57:47 IP: Logged |
RE: aké vlaky tu zastavujú a ktorým smerom? Kromě toho, že je stanice výchozí třeba pro v hodinovém taktu jezdící rychlíky směr Hradec Králové a (ne už tak časté) směr Tanvald, zastavují tady R i vyšší na trati směr Brno, České Budějovice, Česká Třebová (-Žilina)... a jezdí tudy nebo odtud i řada regionálních vlaků. Vypisovat se mi vše nechce, dá se to vyhledat v IDOSu (odjezdy* - Praha-Vršovice). *) bez udání cílové stanice |
|
švejk [Mechanik] Príspevky: 83 Body: 2931 14. 10. 2008 8:55:19 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Je to pekne zrekonštruované, aké vlaky tu zastavujú a ktorým smerom? |
|
Clansman [Prednosta] Príspevky: 2014 Body: 35781 14. 10. 2008 3:46:24 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Zbyňku, výborná rečnícka otázka na záver! Rovnaké je to žiaľ aj u nás a zďaleka nie iba so železničnými objektmi.  |
|
Vypravec [Majster] Príspevky: 517 Body: 15449 13. 10. 2008 21:57:50 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Nuž velmi pekné. Treba tu vzpomenúť, že Praha-Vršovice bola osobitná stanica s obrovskou silou nakladnej dobravy-nadvazjúce zoradisko Praha-Vršovice, Praha Strašnice, obrovské spádoviská, desiatky kolají až po Záhradné mesto, tisícky vagonov. Stači pozriet fotomapu Prahy z devadesiarych rokov.... |
|
holandan [Mechanik] Príspevky: 62 Body: 2189 13. 10. 2008 17:44:21 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Pekne spravené,len čo je pravda,útulné! |
|
marvin [Posunovač] Príspevky: 3 Body: 524 13. 10. 2008 16:14:16 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Dnes jsem tam shodou okolností zavítal a musím říct, že i můj dojem je rozpačitý. Je to všechno takové napůl, samotná budova je opravena opravdu hezky, ovšem na nádraží se pořád najde dost zakoutí, která nejsou 'sexy'... Zejména podchody jsou opravdu ostuda. |
|
karel.f [Prednosta] Príspevky: 2317 Body: 50757 11. 10. 2008 20:34:48 IP: Logged |
RE: Páté nejvýznamnější pražské nádraží dostalo zpět historickou budovu Budova nádhera teď třeba upravit okolí a nástupiště. Pěkné snímky. |
© 2009 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact