Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese


Návrat

Pridané: 22.8.2008 8:00
Autor: Ing. František Smatana, nick: FrantisekIII.

V dnešnom ďalšom článku o niektorých aspektoch výstavby vysokorýchlostnej trate na Taiwane sa budem krátko venovať stavbe bezštrkového železničného zvršku Rheda 2000® na zemnom telese a v tuneli.

 

 

 


Popis systému
Systém Rheda bol podrobne popísaný v minulom článku; dnes sa budem venovať viac rozdielom medzi mostom na jednej strane a tunelom a zemným telesom na strane druhej.
 
Rheda na zemnom telese či v tuneli je výnimočný svojim jednoduchým dizajnom, nenáročnou realizáciou  a súčasne kvalitným výsledkom. “Nič komplikované”, či už v priamej alebo v oblúkoch.
 
Vykres - Rheda 2000 v priamej na zemnom telese, priecny rez; archiv FS - ZOBRAZ!
Vykres - Rheda 2000 v priamej v tuneli, priecny rez; archiv FS - ZOBRAZ!
Použité materiály 
  1. Koľajnice (rails): japonský profil JIS 60, s hmotnosťou zhruba 61kg/m. Dostali sme ich už zvarené v dĺžkach do max. 200m (LWR – long welded rail); pričom boli použité koľajnice normálne (plain carbon; pre priamu a oblúky veľkých polomerov) a tvrdené (head hardened; oblúky malých polomerov a výhybky).
  2. Podvaly (sleepers): dvojhlavové (bi-block) Rheda 2000®, typ B355.3 W JIS60M; hmotnosť jedného cca 164kg bez, ev. cca 197kg s kompletným upevnením.
  3. Upevňovadlá (fastenings): typ Vossloh 300-1.
  4. In-situ betón: požiadavky na betón pre “zvršok” (betónovú dosku) boli uvedené v špecifikácii. Požadovaný typ betónu C 30/37 (čo podľa STN zodpovedá betónom B35 a B40).
Doprava materiálov

Podobné problémy, ako boli popísané pri viaduktoch. Tunely boli ešte trošku komplikovanejšie; pre dopravu materiálov sme mali vždy len jeden vstup. LWR, podvaly, výstuž i betón boli dovážané ako bolo spomenuté minule.

Geodetické práce

Detto trať na viaduktoch, teda minimálne 3 merania (hrubá a finálna kontrola, na záver zameranie skutkového stavu).

Výstuž

Výstuž je veľmi jednoduchá – len 1 vrstva, ako je vidieť na fotkách.

Rheda 2000 - prechod zemne teleso / most © ing.F.Smatana

Záverečné práce

Spojenie koľajníc s in-situ betónom prináša (počas realizácie) jednu nevýhodu – tou je skoro nulová pevnosť čertvého betónu a zmeny tvaru koľajnice vplyvom tepla. Pre nás to znamenalo povoliť upevňovadlá predtým, ako vyjde slnko. Pri betonáži v tuneloch odpadli problémy vyplývajúce zo zmien teplôt cez deň a v noci.

A použitie prefabrikovaných podvalov s in-situ betónom druhú – kvôli zmrašťovaniu betónu počas tuhnutia a tvrdnutia sa musia TTS v pravú chvíľu uvoľniť, aby boli podvaly v betóne upevnené bez najmenších medzier.

Realizácia bezstykovej koľaje

V tuneloch sa kontrolovala upínacia teplota a uvolňovalo napätie v koľajniciach do vzdialenosti 180m od portálu. Nad 180m sa koľajnice len vibrovali, bez kontroly teploty.

Odkazy:
  1. Rail.One – projekty
  2. Rail.One – systém Rheda 2000® 

Ing. František Smatana


Galéria k článku


Počet: 15


FotoVykres - Rheda 2000 v priamej na zemnom telese, pr ...
Foto Vykres - Rheda 2000 v priamej v tuneli, priecny re ...
Foto Rheda 2000 v tuneli - pred zacatim prac na zvrsku ...

FotoRheda 2000 v tuneli - podvaly a vlozena vystuz © i ...
Foto Rheda 2000 v tuneli - detail podvalov a vystuze © ...
Foto Rheda 2000 v tuneli - trat pred betonazou © ing.F. ...

FotoRheda 2000 v tuneli - detail vystuze © ing.F.Smata ...
Foto Rheda 2000 v tuneli - prechod vyhybka / sira trat ...
Foto Rheda 2000 v tuneli - zvrskova doska po oddebneni ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 5         Výpis:    
FrantisekIII. VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 34
Body: 1061

23. 8. 2008 0:35:07
IP: Logged
 RE: Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese

pre kostolnika: oprava je jednoducha; znicena hmozdinka sa vyberie a vlepi sa nova. ale ako pises, pouzivali sme zatacacky s kontrolou utahovacieho momentu.

hom3r VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 6
Body: 1788

22. 8. 2008 20:11:28
IP: Logged
 RE: Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese

velmi pekna reportaz

RoSi VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 58
Body: 941

22. 8. 2008 19:01:03
IP: Logged
 RE: Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese

Vlado.P : Myslím, že na toto ani nemusím odpovedať.

Vlado.P VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 51
Body: 570

22. 8. 2008 18:41:44
IP: Logged
 RE: Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese

A čo my na takéto trate nemáme?

kostolnik VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 409
Body: 5658

22. 8. 2008 8:10:46
IP: Logged
 RE: Stavba VRT – Rheda v tuneli a na zemnom telese

výborne popísané-vdaka.....
ale ešte mi chýba postup prác výmeny podvalu keď utrhnú "vrtulu" teda vlastne ked sa im pretočí "hmoždinka" v tom betóne. No ono utahovací moment je asi nastavovaný aby sa to nestalo ale verím že raz za-čas sa to móže "vyhrglovať" a výmena je potrebná


TOPlist