Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)


Návrat

Pridané: 27.6.2008 8:00
Autor: Miloslav Bednář, nick: průvodce
Zdroj: CZ LOKO, a.s.

Protože každý ze zákazníků naší firmy má jiné přání, co se týká přepravy lokomotivy po opravě, někdo si ji doprovází sám, někdo jede samostatnou jízdou. Tak jsme po roce zase dostali za úkol dopravit do Glogówa T 448p-158, opět ve vlaku. Trasa přes Lichkov je momentálně vzhledem k elektrizaci a modernizaci dlouhodobě "mimo provoz", musela se tedy hledat náhradní varianta.

 

 


Proč náhradní? Protože přes Lichkov to je asi 257 km a jinudy to je vždy podstatně delší. Když k tomu přidám problémy s polským Cargem, je na problémy zaděláno. Takže pěkně od východu. Přes Petrovice je to daleko, Głuchołazy jsou nepoužitelné, Lichkov vyřazen, Meziměstí nepovolili Poláci, takže zbývá Liberec - Zawidów. Tak tedy hurá do Frýdlantského výběžku.

Ráno 22.5.2008, vlak 63 420, tzv. "šíbovací Nymburk", večer v Nymburku (nebo snad Nymburce?), ráno vlak 64 300, ve 4.57 odjezd a bleskově, za 3.5 hodiny, jsme v Liberci. Po nutném posunu a vyřešení problému s tím, jestli tato lokomotiva má nebo nemá překročenou ložnou míru, zařazení do vlaku 44 204 a ve 14.50 odjezd směr Frýdlant. Cesta nádherným 42 km dlouhým úsekem Jizerských hor je nezapomenutelná. Po příjezdu do Zawidówa za 50 minut přepřah a hurá na PKP - Państwo Kolejowe Polski :-). To jsem ještě netušil, co na mne čeká.

23.5.2008 - Sulików: jasné známky "hustého provozu" © Miloslav Bednář

Zarostlá hlavní trať, opuštěné přípojné tratě, zničené a zdevastované drážní objekty, zastavená osobní doprava na celém asi 35 km dlouhém úseku, než jsme se napojili na trať Zhořelec - Wróclaw. Poté jsem dojel v 18.32 do velké seřaďovací stanice Węgliniec. Bývalé západní Prusko s mohutnou budovou nádraží a poměrně malou frekvencí osobní dopravy. Tady si mne "podal" jakýsi polský drážní úředník, protože jsem byl uprostřed vlaku a tím jsem jim přidal spoustu práce s mým vyřazením. Spravil to jeden Bráník v plechu.

V noci jsem byl v poloze vleže a hlubokém "bezvědomí" přemístěn do Legnice a odtud v 9.18 h. opět po lokálce v zoufalém stavu (tratě) do Rudnej-Gwizdanowa, kde se napojuje trať z Wróclawi - trasa posledních 22 km do Glogówa. Po těchle lokálkách je běžná provozní rychlost mezi 15 až 35 km. V Glogówě jsem před stažením na "šoupáku" do Wróblina strávil opět příjemných 13,5 hodiny v opuštěném ranžíru s minimálním provozem, byla sobota. Pár fotek přidávám. Cesta domů se zástupcem firmy autem do Katovic a Sobieskim do Přerova a to už jsem byl doma, tedy skoro.

24.5.2008 - Glogów: ... a teď jsem odstavený i já © Miloslav Bednář

Odkazy:
  1. CZ LOKO, a.s.
  2. Pol-Miedź Trans
  3. Pol-Miedź Trans Sp. z o.o.

Titulní snímek: T 448p-158 v žst. Zawidów dne 23.5.2008 © Miloslav Bednář

Miloslav Bednář


Galéria k článku


Počet: 45
Stránky:  1   2 


Foto17.04.2008 - CZ LOKO Česká Třebová: T 448p-158 pol ...
Foto 17.04.2008 - CZ LOKO Česká Třebová: T 448p-158 Pol ...
Foto 22.5.2008 - CZLOKO: T 448p-158 připravená na cestu ...

Foto22.5.2008 - takhle vypadá firma vyvedená na boku l ...
Foto 22.5.2008 - Liberec, řešíme překročenou ložnou mír ...
Foto 22.5.2008 - Liberec, přijeli Němci ze Žitavy © Mi ...

Foto22.5.2008 - přechodná podivná sestava ve Frýdlantě ...
Foto 23.5.2008 - a ještě jednou Frýdlant © Miloslav Be ...
Foto 23.5.2008 - Zawidów © Miloslav Bednář

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 20         Výpis:    
sladekmatus VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 200
Body: 7318

5. 9. 2008 13:57:32
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Velmi pekne

q.qwertz VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 126
Body: 6459

5. 7. 2008 0:50:41
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Ach, to naše Polsko.. Díky za moc zajímavou reportáž..

350001-4 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1582
Body: 54768

4. 7. 2008 12:50:27
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

DAKUJEM
a buedm povdačný za niektoré upresnenia

průvodce VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 82
Body: 5541

3. 7. 2008 12:56:25
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Pokusím se trochu odpovědět na položené otázky. 1. Modernější motor se montuje na požadavek zákazníka-používají se Caterpilary,Poláci žádné takové požadavky nemají. 2. Pouze GO,bez jakékoli větší modernizace. 3. Kolik stojí oprava se pokusím zjistit,ale asi to je obchodní tajemství,pro ilustraci lokomotiva 621 1 pro Srbsko byla asi 20 mil. Určitě se odvíjí od kursu EURA. 4. PLM samozčejmě nebyla, to si vydedukovali v Nymburce, asi proto,že to je lokomotiva do ciziny. 5. Poláci požadují kulaté nárazníky-víc nevím. 6. Něco o EDB se pokusím zjistit,na rekonstrukce jsou jiné kapacity,než je strojvedoucí ČD v.v.

350001-4 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1582
Body: 54768

2. 7. 2008 15:18:02
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Zdravím
som potešený za každu taku reportáž lebo aspon takto "spoznávam" železnice okolo nás so zaujímavými kutami...
čiže moja poklona
mno a mám aj zopár technických otázok:
1) dá sa do 740 zabudovať aj silnejší motor ? resp do akej výkonovej hladiny sa až dá ísť ??
2) tá polská loko bola len na klasickej GO ?resp nemenili sa nejake komponenty ???
3) kolko taká mašinka može stáť ?
4)ako mohla mať PLM ???
5) prečo su použité tanierové nárazníky ? je to len zo zvyku alebo maju aj nejaké výhody oproti klasickým ??
6)ak sa do mašiny zabuduje EDB ako je to riešené ?? daju sa odpory do zadného predstavku a baterky do nádrže resp. rieši sa to nejak ináč ? alebo je pri modernizácií ked sa zníži kapota možnosť inštalácie EDB (priestorove možnosti )??
tak zatial tolko a teším sa jednak na odpovede a jednak na dalšiu reportáž

schweyk24 VLAKY.NET Mail
[Učeň]
Príspevky: 3
Body: 53

1. 7. 2008 21:44:37
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát .. aneb trochu té polské povahy :o(

Považuju za nutné objasnit pár věcí, týkající se této přepravy, ale i dalších přeprav lokomotiv do Polska souromým dopravcům.

Jelikož už nějaký ten pátek dispečersky zastřešuju právě tyto přepravy z CZ LOKO, a.s. do Polska v rámci mateřské firmy CZ Logistics, s.r.o. a nejen tam, mohu říci, že jsem se ještě nikdy nesetkal s podobným chováním, jaké mají v PKP.

Zajímavým postřehem může být fakt, že když lokomotiva soukromého polského dopravce jede do ČR na opravu, dokáže přijet bez nákladního listu, o schválení přepravy mimořádné zásilky nemluvě.

O to zajímavějsí je potom zajištění přepravy lokomotivy zpět do Polska ...

V PKP docela pravidelně využívají všech svých prostředků, aby tuto přepravu znemožnili !!! Se soukromými dopravci by určitě na pivko nešli.

Vše samozřejmě pramení z přesvědčení ... O JEDNU SOUKROMOU LOKOMOTIVU V POLSKU MÍŇ, TÍM LÍP ... soukromníci totiž vozí v Polsku ty nejlepší přepravy, což je všeobecně známo...

Začíná to nezájmem o přepravu lokomotivy po polském uzemí, přes určování způsobu přepravy a místo přechodu až po totální zablokování přepravy na hraničním přechodu, který nám PKP určí.

Proto se není čemu divit, že přepravovaná lokomotiva (viz reportáž) musela jet přes Zawidow, protože tento přechod byl určen. Kdyby PKP jezdilo ve Španělsku, vsadím se, že nás pošle přes La Janqueru....

.. a jestli existuje Kocourkov, tak se jistě píše Kocourkow

Kdo si nezkusil vyřídit s polskou "URMIZOU" přepravu lokomotivy do Polska, neví co je očistec

Pro konkrétní představu můžu zmínit případ lokomotivy S200-302 ( naše řada 771 ). Když lokomotiva odjela "studená" ve vlaku z České Třebové směr Rybnik do Polska, přišlo za hodinu po jejím odjezdu zrušení souhlasu s přepravou ze strany PKP. Líp si to načasovat nemohli. "Průvodce" Vám určitě o tom napíše barvitou reportáž, jelikož byl osobně u toho. Ještě, že nám vyšlo vstříc ostravské DKV a lokomotivu uskladnilo. Stála tam 4 týdny, než nás ODOS přetáhl přes Chalupki. Když našim polským přátelům tehdy začala lokomotiva v Chalupkách vadit a zavazet dostalo PKP "rozum" a přepravu zrealizovalo... to jen pro představu.

murko5678 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 420
Body: 12250

30. 6. 2008 16:41:13
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Mne vzdy pripadali polske zelenice ako zaspate. Infrastrukturou medzi vojnami a vozovym parkom niekde na prelome 50/60 rokov..

362.010-1 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1923
Body: 44509

29. 6. 2008 9:57:31
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

no tam su zaujimave zeleznice

galbo VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 20
Body: 1652

28. 6. 2008 23:41:23
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

perfektné
dakujeme

karel.f VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 2269
Body: 49742

28. 6. 2008 10:05:54
IP: Logged
 RE: Do Polska třikrát jinak - a ještě něco navíc (2)

Pěkné zážitky z doprovodu .

nasledujúce príspevky »

TOPlist