Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach


Návrat

Pridané: 1.5.2008 8:00
Autor: Tomáš Rotbauer, nick: Tomino

V lete minulého roka som spojil návštevu spolužiakov s výletom na spoznávanie trate Čadca – Makov. No „nešťastnou“ náhodou sa mi podarilo navštíviť aj trať smerom do Poľska. Napriek tomu, že trať smerom do Poľska patrí k tratiam s medzinárodnou dopravou, najmä nákladnou, rozsahom osobnej dopravy som si ju dovolil zaradiť do „svojich“ regionálok.

 

 

 

Trať 129: Čadca – Skalité-Serafínov št. hr.

Koncesia bola udelená zákonom č. X/1889, prevádzka bola otvorená 3.11.1884, od 1.2.1885 ju zabezpečovala Košicko – bohumínska železnica. (Zdroj: Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. Jiří Kubáček a kol.) Trať je jednokoľajná a jej dĺžka je 20,226 km a začína v Čadci, ktorá leží na trati Žilina – št. hr. ČR a končí v Skalitom-Serafínove st. hr. SR/PR. Osobná doprava je tu zabezpečovaná vlakmi typu 911. Premávajú tu aj rýchliky do Poľska. Nákladná doprava má charakter medzinárodného tranzitu do Poľska. 

Skalité - lokomotíva PKP s nákladným vlakom, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer  

Trať križuje 17 priecestí, z toho 1 cesta I. triedy, 14 miestnych komunikácií, 6 účelových komunikácií a jeden prechod pre peších. Zabezpečené sú iba dve priecestia, s kontrolou v žst. Čadca. (Nejako sa mi to nepozdáva, lebo veľa ich tam bolo ešte neaktivovaných a v TTP nie sú vôbec napísané). Na ostatných priecestiach sú iba klasické kríže, poprípade tabule STOP. Najvyššia dovolená rýchlosť na tejto trati je 60 km/h a zábrzdná vzdialenosť je 400m. Je to trať s jednosmernou trakciou 3kV.

Na trati sa nachádza:

7 zastávok – Svrčinovec zastávka, Čierne pri Čadci zastávka, Čierne–Polesie, Skalité zastávka, Skalité pod Poľanou zastávka, Skalité-Kudlov a Skalité-Serafínov,
a 2 stanice – Čierne pri Čadci a Skalité. 

Skalité - Serafínov - Klesanie smer Skalité, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer

V stanici Čierne pri Čadci už čakal na náš príchod nákladný vlak z Poľska. V Skalitom čakala plná stanica nákladných vlakov z/do Poľska. Už nejaký čas tu čaká na aktivovanie „nové“ staničné zariadenie BOMBARDIER na spustenie od firmy AD Tranz. Trať ďalej vedie mnohými oblúkmi a stúpaniami smerom k hranici, kde má ešte štyri zastávky, kde všetky majú v názve Skalité plus niečo. Asi cca 200m od zastávky Skalité Serafínov sa už nachádza štátna hranica s Poľskom. Po presune vlakového personálu na opačný koniec motorovej súpravy sa vydávam späť do Čadce na ďalšiu trať.

Trať 128: Miestna železnica Čadca – Makov

Koncesia pre výstavbu a prevádzku trate, vychádzajúcej zo stanice KBŽ v Čadci a smerujúcej cez Turzovku do Makova, bola udelená nariadením MO č. 25182/913.IV.8 Ing. Edmundovi Bleuerovi z Budapešti. Výstavba 27,1 km dlhej železnice stála 3 658 000 K a prevádzka na nej bola otvorená 9.7.1914. Na trati bolo pôvodne 5 staníc a 4 nákladiská. (Zdroj: Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. Jiří Kubáček a kol.) Trať je jednokoľajná a jej dĺžka je 27,1 km. Osobná doprava je tu zabezpečovaná vlakmi typu 811. Čo sa týka nákladu, tak tu chodí manipulačný vlak cez pracovné dni. Začiatok trate je v Čadci, ktorá leží na VI. Koridore a končí v Makove.

Makov - Staničná budova, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer

Trať križuje až neuveriteľných 75 priecestí (3 na km), z toho jedno cesta I. triedy, 7 ciest II. triedy, 6 ciest III. triedy, 26 miestnych komunikácií a 35 účelových komunikácií. Počet zabezpečených priecestí je 14. Na tejto trati nie je ani jedno priecestie s mechanickými závorami. So svetelným zariadením so závorami je zabezpečené iba jedno priecestie, ostatných 13 je bez závor. A na tých ostatných sú iba klasické kríže, poprípade tabule STOP. Najvyššia dovolená rýchlosť na tejto trati je 50 km/h a zábrzdná vzdialenosť je 400m.

Na trati sa nachádza:

6 staníc – Čadca, Raková, Staškov, Turzovka a Makov,
6 zastávok – Čadca zastávka, Raková – Zemanov zastávka, Staškov zastávka, Podvysoká, Turzovka zastávka a Nižný Keľčov,
a jedno nákladisko so zastávkou - Vysoká nad Kysucou. 

Makov - Vozne čakajú na náklad, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer

Na presun z Čadce do Makova som mal úmysel použiť vlak, no nakoniec som musel použiť autobus. Cesta bola príšerne dlhá a zastávok ako maku. Vzdialenosť 26 km trvala autobusu asi hodinu. Po príchode do Makova som doplnil proviant a pobral sa smerom ku stanici. Tam už stála súprava na čele s 811 a s jedným prívešákom 011, s ktorým som mal pôvodne prísť do Makova aj ja. Vo vlaku je namontované aj zariadenie pre informovanie cestujúcich s hlásením nasledujúcich zastávok a podobne. Stanica maličká, niektoré koľaje a výhybky už bol problém v tej vysokej tráve nájsť. A koľaj do remízy sa už určite dlho nepoužila. Nakladá sa tu asi hlavne drevo a je tu aj píla vedľa stanice. V stanici si výhybky obsluhuje vlakový personál, pomocou kľúčov, ktoré nosí so sebou rušňovodič na stanovišti. Trať vedie príjemným prírodným prostredím kopírujúcim hlavnú cestu Čadca – Makov. Po odchode z Makova sa nám trocha rozpršalo.

Riadenie dopravy na tejto trati je zjednodušeným spôsobom. V stanici Podvysoká, v ktorej je kontrola od siedmich priecestí, sa rušňovodič zahlásil službukonajúcemu zamestnancovi, ktorý mu povolil ďalšiu jazdu smerom do Turzovky cez priecestia. Po príchode do Turzovky som si pozrel pracovisko výpravcu a vnútro staničnej budovy. Čakali sme na osobný vlak z Čadce, s ktorým sme sa tu križovali. V Turzovke je riadny výpravca, ktorý má kontroly od ďalších šiestich priecestí na tejto trati. Kontrola toho jedného priecestia je v žst. Čadca. Zaústenie trate v stanici Čadca je dosť nezvyčajné. Je totiž situované mimo hlavných koľají, čo bol dôvod, prečo som si splietol vlak do Čadce s vlakom do Skalitého.

Turzovka - Ovládací a indikačný panel v dopravnej kancelárií, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer

Túto trať sa mi podarilo nafilmovať na kameru, tak že by som to chcel v blízkej dobe spracovať na DVD a ponúknuť redakcii VLAKY.NET.

Titulná snímka: Makov - Pohľad na trať smer Čadca, 9.6.2007, © Tomáš Rotbauer

Tomáš Rotbauer


Galéria k článku


Počet: 57
Stránky:  1   2 


FotoČierne pri Čadci - Staničná budova, 9.6.2007, © T ...
Foto Čierne pri Čadci zastávka - Budova zastávky, 9.6.2 ...
Foto Čierne-Polesie - Budova zastávky, 9.6.2007, © Tom ...

FotoČierne-Polesie - Smer Čierne pri Čadci, 9.6.2007, ...
Foto Skalité - pohľad do kolajiska, 9.6.2007, © Tomáš ...
Foto Skalité - počítač osí fy. BOMBARDIER, 9.6.2007, © ...

FotoSkalité - vonkajšia časť zab. zariadenia, 9.6.2007 ...
Foto Sklaité - informačná tabuľa fy. ELEN Prešov, 9.6.2 ...
Foto Skalité - lokomotíva PKP s nákladným vlakom, 9.6.2 ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 40     Stránky: / 2     Výpis:    
ufo VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 2530
Body: 76421

8. 5. 2008 8:09:42
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

peterza: Kto by tým vlakom chodil, keď autobus chodí v takte a častejšie a s vyššou kultúrou cestovania. Vlak tam paradoxne s úrovňou cestovania klesol, vieme prečo.

peterza VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 19
Body: 2337

6. 5. 2008 9:37:12
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

Každí nadáva hneď na pánov, ministerstvo ... Nikto si neuvedomuje, že využívanie trate závisí len a len od regiónu, nárokov ľudí - ak región zariadenia nevyužíva a ľudia v ňom neprotestujú a aktivity využitia nie sú, tak potom bohužiaľ....

ondriq VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 9
Body: 573

5. 5. 2008 15:05:08
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

zvlastne to vyzera...kolajnice su, ale vlaky nejazdia :P

Oravák VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 159
Body: 5336

4. 5. 2008 22:09:58
IP: Logged
 750+5 voznov

Je to az neuveritelne ze trati Cadca Makov chodila v zlatych casoch takato suprava...a dnes len 811+011+011, co bude o 15 rokov?

tratovak VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1120
Body: 28110

4. 5. 2008 20:50:26
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

Ak ma RAM neklame, tak 26 porm je až od skalitého na serafínov. Teoreticky do kopca by to mohlo ísť oných 70, ale ako by to ubrzdili?

rk_kn. VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 4472
Body: 90278

4. 5. 2008 6:58:25
IP: Logged
 Rýchlosť na 100 km/h ?

No neviem, je tam zo Skalitého stúpanie 26 prom. Preto to delenie nákl. vlakov. A chodili tadiaľ aj Báthoryčka, Goral, Skalnica. Zaujímavé by bolo nazrieť do ZCP, akú mali stanovenú rýchlosť.
Rýchlosť na 100 km/h ?

Peťov VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 393
Body: 13977

4. 5. 2008 1:08:47
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

Pekná reportáž! Na Kysuce a do Poľska sa chystám v najbližšej dobe. Ako tak vidím, podľa fotiek je tam pekná príroda.

hradek VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 389
Body: 55476

3. 5. 2008 11:29:42
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

mikinko

aha, ani som si po sebe neprecital co som napisal.
chcel som napisat 750 + 5 vagonov, ale kedze na numerickej klavesnici je 8 hned nad 5 a nejak mi usiel prst, tak som spravil tu chybu.
ono ale tych 8 vagonov obcas bolo, ked isla 750+5vagonov + 2*020+830.

pershingar VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 387
Body: 15715

3. 5. 2008 8:07:30
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

velmi pekna priroda...hybaj na huby

q.qwertz VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 111
Body: 5286

3. 5. 2008 1:49:57
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (VI. časť): Trate na Kysuciach

Díky za výbornou reportáž z nádherných tratí.. Super..

nasledujúce príspevky »

TOPlist