Projekt TRAINER


Návrat

Pridané: 19.3.2008 21:18
Autor: Monika Schmidtová
Zdroj: ZSSK Cargo

Projekt TRAINER by mal naučiť rušňovodičov jazdiť ekologicky. Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., sa v rámci projektu tréningových programov na zvýšenie energetickej efektívnosti železníc (TRAINER - TRAining programmes to INcrease Energy-efficiency by Railways), snaží naučiť svojich rušňovodičov jazdiť ekologickejšie.

 
Súčasťou tohto projektu bolo aj medzinárodné stretnutie, ktoré sa konalo v dňoch 12. – 14. marca 2008 v Slovinsku, v Rakúsku a záver patril Slovensku. Akcia bola určená pre manažérov a stratégov železničných spoločností, ktorí zastrešujú témy spojené s úsporou energie, udržateľnosťou, tréningom a všeobecnou stratégiou v oblasti zlepšovania energetickej efektívnosti železníc.
 
Trojdňové turné ponúklo účastníkom participáciu na informatívnom programe s dôrazom na praktické otázky v oblasti energetickej náročnosti jazdy. Program pozostával z prezentácií a následných diskusií ohľadom monitoringu spotreby energie a využitia tzv. virtuálneho trénera - programu, ktorý umožňuje tréning energeticky efektívnej jazdy pre rušňovodičov. Účastníci využili aj možnosť navštíviť stanovisko rušňovodiča a pozrieť si energetickú náročnosť jazdy.
 
Projekt TRAINER vznikol v novembri 2006, je spolufinancovaný Európskou komisiou a zameriava sa na úspory energie na európskych železniciach. Cieľom projektu je redukovať skleníkový efekt tréningom jazdy rušňovodičov a ostatného železničného personálu v zmysle energeticko-náročných opatrení európskych železníc. Tréning je určený rušňovodičom (ekologická jazda), staničnému personálu a manažmentu železničných spoločností.

 

Monika Schmidtová

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 101     Stránky: / 6     Výpis:    
xyz VLAKY.NET Mail
[Učeň]
Príspevky: 8
Body: 340

11. 4. 2008 19:54:23
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Aby bolo jasno - EDB na 131 - funguje tak, že všetka energia vyrobená v trakčných motoroch sa spotrebuje v rozjazdových odporoch.
Na tomto rušni je možné brzdiť s EDB aj so stiahnutými zberačmi (za časovu jednotku, ktorá sa dá meniť podľa požiadavky majiteľa HDV, teraz je to 4 min) nie ako u rušňov s pulzou reguláciou.
Brzdenie s EDB je ekologické aj ekonomické pretože: šetri brzdové klátiky na rušni aj na vagónoch - a tým sa nemusia toľko nakúpovať a ani vyrábať.
Pri jazde ekologia a ekonomika má veľmi málo spoločného a pre rušňovodiča je to posledné na čo bude dbať.

splinterX VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 3846
Body: 89051

31. 3. 2008 8:41:43
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Chlapi, kua, šak ja si tu pripadám iba ako neškodný uľabdaný zelený Slota zo Žiliny, postrach eurosocialistov a demokratických práv menšín, ktorému popred nos pochodujú _ešte s_ pocitom _krivdy červené maďarské gardy.

no jasné, včera prisahalo ďaľších 600 gardistov..takže 362.001 pomaly môžeš štartovať tank ak si pripadáš ako Janko Slota

karel.f VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1965
Body: 43701

30. 3. 2008 17:56:37
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Už jsem pochopil ukecali jste mě budu pouštět počítač Ekologičtěji a Ekonomičtěji budu ho vypínat každý den od 23:30 do 6:00. To se nám bude dobře dýchat a hory se nám zazelenají. Teorie a praxe . Toho už zde bylo co jsem na světě . Ale netvrdím že by to někdy nešlo. A něco se dělat musí dit by ty lidi tam nahoře pak museli propustit.

362.001 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 2355
Body: 58002

30. 3. 2008 15:48:55
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

A ešte raz sa pýtam, jeden z tu prítomných múdrych, najlepšie splinter, mi odpovedzte; ako môže ešte CARGO fíra na rakani alebo dvojičke jazdiť výrazne ekonomickejšie...
Mám rakaňu. Rozjazd musím urobiť čo najkratšie aby som nespálil odpory.
Opakujem: Rozjazd na odporoch musí byť čo najkratší
Rozjazd je ale limitovaný adhéziou, u 131-ky LTS-kom, takže zas skrutiť koleso, resp drbnúť do rajčáka hneď na sériu nemôžem.
Hore Štrbou s ťažším vlakom musím ísť na paraleli, inak prekročím jazdné doby, upchám štreku a dostanem dispečerský. Beztak tá rakaňa hore 15 promilami s 1000 tonami moc viac ako 50 na paraleli nejde.
Na sérii by šla 20.
Prúdy...
Na rakani ani na dvojičke v podstate na paraleli nemôžem ísť na menšie púdy ako 200-250 A.
Inakšie je veľký predpoklad, že mašina strelí.
A som si takmer istý, že všetci tu prítomní, ak by ste sedeli na rakani a tá by vám pod zadkom riadne strelila, od ľaku by ste sa najskôr posrali a ekonomika by bola po tej infarktovej chvíli to posledné, na čo by ste mysleli.
Ísť s 2500 tonovou "Haniskou" okolo výstrahy a rozbiehať sa...
Alebo dokonca prudko brzdiť, potom zas ťahať, čo tu niekde zaznelo...
No šak ak by chcel mať niekto vlak minimálne na dve časti, pokojne môže skúsiť. Inak asi nevie o čom píše.

To jedine ak ma fíra z niečoho nervy, strašne sa ponáhľa domov ale inak nepoznám dôvody, prečo by s nakladným niečo _neekonomické_ a teda _nebezpečné_ ujo za kolesom experimentoval.
------------
Čo teda tá ekonomika je? Púšťať menej stierače? Vykurovanie stanovišťa? Kompresory? Brzdiť ručnými brzdami?
Zapriahnúť pred vlak namiesto mašiny rušňovodiča?
Teraz nám do dvojičiek chlapci od Zímensu v bielych prilbách montujú elektromery s GPRS prenosom, dúfam že prvé zozbierané údaje pánom konečne otvoria oči. Aj inštruktorom.
Bolo by načase, ak by sa po kurzoch prestali rozprávať niektoré bludy, ktorým uveril kostolnik.
-------------

Ak dakoho treba učiť skutočne jazdiť ekonomicky, tak sú to šoféri od ZSSK!
Ono ako som išiel minule osobným, šiel jeden mladý zasran s tým peršingom jak blázon, všade s náskokom, hore na Štrbu - 4 vozne a on PT mal hádam na sedmičke, ale dole a do zastávok brzdil takmer pravidelne na tri razy.
Tak o čom...?
Fakt to už je umenie vykrútiť spínač PT doprava, stlačiť "stovku" a rypnúť mašinu do jazdy. To aj opicu naučia.

362.001 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 2355
Body: 58002

30. 3. 2008 15:19:00
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Matthias:
Ach jaj...
Vravím to narovinu a skôr, než tu zasa všetci zelenokabátnici začnú opojene vajatať a poskakovať okolo príslovečnej pohrebnej pahreby AC siete.

Sluchaj bratu.
Tiež ma toto vonkoncom nebaví a napísal som Ti to nedávno aj do osobnej pošty.
Ale ak si toto nečítal od začiatku, dovolím si Ťa upozorniť, že drevo do taj pahreby nahádzali (ba čo drevo, červenú naftu naliali) práve červenodrátnici.
Maťko, uvedom si, červená je farba agresie, zelená farba pokoja. Zelené bytosti nikdy na nikoho bezdôvodne prvé nezavrčali, tobôž nepohrýzli.
Skús to pochopiť. Veď aj ten oheň, o ktorom píšeš, má plamene do červena...
-----
-Takže-
aby som presvedčil teplokrvných rudých bratov, hneď _druhý_ príspevok k tejto téme v réžii kostolníka znel takto:

...nech zrušia Gorily, Dvojičky, Bastardy, Šestkoláky a ostatné jednosmerné nehospodárne "fény"...

potom zadrel splinter:

...keď chcú strašne šetriť el. energiou tak prečo Cargo nezačne montovať do 131tiek pulznú reguláciu??

potom som od kostolníka dostal medzi očí týmto:

...lebo na najhospodárnejšej mašine laminátke...

a až po príspevku iron-a 999:

...no, hospodarnejsie su podla mna esa, persingy a princezne, pretoze maju pulznu regulaciu, co sposobuje urcite menej strat ako odporove rusne nie?

...som si prvý krát niečo vysvetľujúce dovolilk téme ja.

Chlapi, kua, šak ja si tu pripadám iba ako neškodný uľabdaný zelený Slota zo Žiliny, postrach eurosocialistov a demokratických práv menšín, ktorému popred nos pochodujú _ešte s_ pocitom _krivdy červené maďarské gardy.
Šak už len nebuďte oné...

Matthias VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1185
Body: 28464

30. 3. 2008 0:53:46
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

...Pôvodne malo byť "proti záujmom energetických podnikov".

Holt.
Takto to dopadne, keď človek píše a zároveň sa snaží rozbaliť kondom.


Matthias VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1185
Body: 28464

30. 3. 2008 0:43:49
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Inými slovami, projekt TRAINER je proti záujmom energetickým podnikom v celej Európskej Únií. Úbohé elektrárne. Takto sa snažiť oberať ich o tržby. Takto sa snažiť brať ich zamestnancom chlieb z úst. Kde ostala láska k bližnému?
Ešteže projekt TRAINER bude mať v praxi pravdepodobne jalový účinok.


barguzin VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 217
Body: 10184

29. 3. 2008 20:41:12
IP: Logged
 EKO=EKO

Ak rušňovodič spotrebuje menej el. energie - železničná spoločnosť zaplatí menej za odobratú el. energiu. Ak rušeň spotrebuje menej el. energie o ušetrené množstvo oxidov síry potrebných na výrobu tejto energie menej odíde komínom Tušimic, či iných tepelných elektrárni .
.
čo sa týka druhej fernetovej úvahy, rušňovodič može toho ovplyvniť technikou jazdy dosť - jazda výbehov vo väčšej miere, technika rozjazdu u rušňov s klasickou reguláciou...

karel.f VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1965
Body: 43701

29. 3. 2008 18:10:50
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Konkrétně by mne zajímalo jak může strojvedoucí s elektrickou lokomotivou jezdit ještě více ekologicky.

karel.f VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1965
Body: 43701

29. 3. 2008 18:05:03
IP: Logged
 RE: Projekt TRAINER

Dnes jsem s rodinou oslavoval narozeniny od manželky tak že nějaký ten fernetík mám v sobě a asi špatně chápu. Píše se zde o EKOLOGICKÉ jízdě a hned dál se mluví o EKONOMICKÉ jízdě. Nechápu ten začátek co má společné Ekologie a Ekonomie. Holt nemám maturitu.

nasledujúce príspevky »

TOPlist