Sobota, 17. 5. 2008
Práve prítomných: 984
Prihlásených členov: 33
Chatujú: 0
Práve prítomných: 984
Prihlásených členov: 33
Chatujú: 0
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Reportáže
Galérie
Kalendár
Odporuč nás
Partnerské stránky
Znovuzrození 162.011-1
Návrat| Pridané: | 21.2.2008 20:00 |
| Autor: | PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář (foto), nick: Zbyněk |
Dne 17.2.2008 se vrátila po opravě v dílnách CZ LOKO, a.s., provozovna Česká Třebová na koleje lokomotiva 162.011-1, která došla před necelým rokem značné úhony při známé „pojišťovací“ nehodě na přejezdu u Vraňan. Snímky z její zkušební jízdy na úseku Česká Třebová - Kostěnice do redakce poslal náš člen známý pod nickem "průvodce", který ji při ní vedl. Určitě nebude na škodu, když si osudy tohoto stroje při této příležitosti připomeneme od jeho zrodu.
Lokomotiva 162.011-1 byla vyrobena v podniku Škoda Plzeň v roce 1991 pod výrobním číslem 8719. Z výroby byla dodána do LD Ostrava, odkud byla (s ostatními "osobními" lokomotivami) převedena k počátku platnosti GVD 1995/1996 do DKV Bohumín, kde je (posléze už jako v PJ DKV Ostrava) v přehledech uváděna ještě k datu 30.6.2002. Ke dni 6.6.2003 byla vykazována v DKV Ústí nad Labem. V současné době je dislokována v PJ Praha Vršovice DKV Praha, kam byla převedena před datem 1.7.2004. Další relevantní podrobnosti z jejího provozu nejsou v dostupných pramenech k dispozici. Snad až na skutečnost, že byla jako ostatní vršovické stroje této řady modernizována a může jezdit maximální rychlostí 140 km/h.
Dne 19.3.2007 se stala tato lokomotiva v čele R 784 Praha - Děčín účastníkem velice zvláštního střetu se silničním vozidlem. Jedna z internetových zpráv popisuje událost takto:
Ve 21:33 v Cítově na Mělnicku vykolejil rychlík, lokomotiva a tři vozy vozy rychlíku. Nehoda stala po střetu s automobilem audi na přejezdu se světly a se závorami. Automobil na přejezdu vdobě příjezdu vlaku stál a lokomotiva se třemi vozy ze soupravy po nárazu do něj vykolejila. Těžké zranění utrpěl strojvedoucí lokomotivy 162.011. Mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar škodu na vlaku vyčíslil zatím na více než 40 milionů korun, na koridorové trati na více než tři miliony, tři čtvrtě milionu na zabezpečovacím zařízení a na autě dalších ještě 150 tisíc korun. Audi bylo v době nehody prázdné, železničáře ale prý nikdo o jeho odstavení na kolejích nevaroval. Důvodem totiž byl zřejmě pojišťovací podvod.
Aktualita o této nehodě se objevila hned následujícího dne i na naší hlavní stránce pod názvem Rychlík asi vykolejil kvůli pojišťovacímu podvodu.
Později vyšlo najevo několik dalších okolností. K vykolejení lokomotivy došlo po najetí na utržený motor automobilu. Pojistný podvod měl spočívat v tom, že tři muži fingovali poškození auta při přejíždění trati a k dokumentaci údajné pojistné události si zavolali policii. Ta sice oznámila překážku na trati výpravčímu žst. Vraňany, jenže ten zastavil provoz na jiné, vedlejší trati. V důsledku toho skončili strůjci podvodu ve vazbě mj. pro trestný čin obecného ohrožení a z téhož trestného činu byl obviněn i výpravčí.
Nehoda měla však i jakýsi pozitivní důsledek. Teprve na základě zjištění jedné z jejích příčin, dalo by se říci že té finální (chyba v komunikaci mezi policií a výpravčím) přijaly příslušné orgány rozhodnutí o očíslování přejezdů a jejich označení. To je už postupně od konce minulého roku zaváděno (nejprve na zkoušku v Libereckém a Ústeckém kraji), byť v podobě nepříliš dokonalé. Poměrně nevýrazné nálepky s identifikací přejezdu jsou totiž umísťovány na zadní stranu skříně s výstražnými světly.
Lokomotiva 162.011-1 byla do českotřebovské provozovny CZ LOKO, a.s. přistavena k opravě dne 30.5.2007 a jak vypadá po ní, to si můžete prohlédnout na obrázcích v galerii. Tam najdete také její podobu před havárií a opravou. Co všechno na ní odborníci v České Třebové dělali, to se mi zjistit bohužel nepodařilo. Důležité však je, že zůstala zachována a bude dál brázdit koleje.
Prameny a odkazy:
- dobové zprávy v médiích
- „LOKOstatistika“, produkt autorů webu LOKOstránky.net
- CZ LOKO, a.s.
Titulní snímek: 17.02.2008 - Ústí na Orlicí: 162.011-1 při zastávce © Miloslav Bednář
PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář (foto)
Galéria k článku
Počet: 15
Súvisiace odkazy
- CZ LOKO: Česká Třebová, 28.4.2008 9:00
- Rychlík asi vykolejil kvůli pojišťovacímu podvodu , 20.3.2007 12:10
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET. Pridaj príspevok
kostolnik  [Mechanik] Príspevky: 280 Body: 3714 4. 3. 2008 23:17:35 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 celkom dobre opravené |
|
zaosai [Mechanik] Príspevky: 145 Body: 3394 2. 3. 2008 20:48:40 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 Ještě doplnění-od místa ,kde je možno z pozice strojvedoucího vidět návěst, jsem byl u místa srážky cca za 20 vteřin !!!! |
|
zaosai [Mechanik] Príspevky: 145 Body: 3394 2. 3. 2008 20:45:16 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 Je to problematické tvrdit,že by návěst dávaná policisty byla vidět.Jel jsem s tímto vlakem asi za dva měsíce a tak jsem si to představolal jak to bylo.Strojvedoucí vjel rychlostí 140 km/hod. do osvětlené stanice,podíval se po výpravčím a potom před sebe a za pár vteřin se srazil.Neměl by ani šanci něco zbrzdit. |
|
České_dráhy [Majster] Príspevky: 312 Body: 7248 29. 2. 2008 19:52:05 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 Policie by se především měla zajímat, proč její příslušníci, kteří byli na místě nehody = u nastraženého auta poté, co se uvedlo do činnosti přejezdové zabezpečovací zařízení signalizující příjezd vlaku, nedávali návěst stůj zastavte všemi prostředky, která je definována v dopravním řádu drah – vyhláška číslo 173/1995 Sb., kterou je policista povinen znát. Neznalost u "řadového" občana je nedbalostí, neznalost u policisty lze hodnotit jako úmyslné jednání, resp. zneužití pravomoci veřejného činitele. Od okamžiku kdy bylo PZZ uvedeno do činnosti do příjezdu vlaku uplynulo nejméně 35 vteřin, takže policisté měli nejméně 30 vteřin nato, aby dávali citovanou návěst, kterou je povinna dávat každá osoba vykonávající jakoukoli činnost v kolejišti, je-li ohrožena bezpečnost drážní dopravy. Viditelnost byla dobrá, takže strojvedoucí by návěst viděl včas a při použití rychlobrzdy by zastavil před přejezdem. Policisté měli na přejezdu služební svítílny, jimiž mohli a měli uvedenou návěst dávat. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 19126 Body: 487334 29. 2. 2008 16:26:58 IP: Logged |
Proč byla uzavřena jiná trať? Stále není jasné, zda je na vině policie či výpravčí Necelý rok od nehody u Vraňan na Mělnicku, kde při pokusu o pojistný podvod narazil rychlík v plné rychlosti do osobního vozidla nastraženého na kolejích, rozhodl soud o vině hlavního aktéra v této kauze. Stále však není vyřešeno, jak je možné, že byla omylem uzavřena špatná železniční trať. O nastraženém autě na kolejích totiž policie i České dráhy věděly včas, takže bylo možné střetu zabránit. Nastala však chyba v komunikaci mezi oběma stranami a z nepochopitelných důvodů byla uzavřena jiná trať, než na které stála překážka v podobě osobního automobilu Audi A8. „Policie řešila pouze, kdo nehodu zavinil, nikoli proč byla zavřena špatná trať,„ uvedla včera mluvčí středočeské policie Soňa Budská. Podle Českých drah však stále není jasné, proč došlo k tak závažnému omylu. „Stále zůstává otázkou, proč a do jaké míry došlo k chybě v komunikaci mezi výpravčím Českých drah a Policií České republiky,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Podrobnosti o tom, v jaké fázi vyšetřování je a kdy by mohlo být o míře zavinění rozhodnuto, však Kubala nesdělil. Podle vyšetřovatelů Českých drah je zatím jasné jen to, že nehodu zavinil řidič, který auto na koleje nastražil s úmyslem vydělat na pojištění. Jejich stanovisko ostatně potvrdil i soud, který tento týden poslal viníka, Reného Kučeru, na deset let za mříže. Jeho dvěma komplicům vyměřil podmíněné tresty. „Lituji toho, měl jsem v úmyslu dokonat pouze pojistný podvod,„ řekl po vyslechnutí rozsudku René Kučera. On i státní zástupce Ilja Pužej si ponechali lhůtu na odvolání. Z cestujících ve vlaku naštěstí nikdo nezemřel, tři lidé se však potloukli. Jeden z nich, strojvedoucí, později zemřel, podle znalců to však nemělo souvislost s nehodou. (Mělnický deník) |
|
České_dráhy [Majster] Príspevky: 312 Body: 7248 28. 2. 2008 20:10:09 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 Co to je za slaboduché nápady, že "česká" lokomotiva byla "zlikvidována" jako odveta za zlikvidovanou "slovenskou" ? Cožpak si někdo myslí, že strojvedoucí udělá nehodu, za kterou mu hrozí kriminál nebo také riskuje život, aby při nehodě zlikvidoval cizí jak odvetu za jinou při nehodě poškozenou a zrušenou lokomotivu. E499.2017 narazila do rozjíždějícího se nákladního vlaku, protože strojvedoucí LD Žilina měl vypnuto VZ a měl drobátko upito … takže sladce spinkal a projel návěst stůj. Podle odborníků na těžce poškozené lokomotivy (viz 363.064) se dala 499.2017 opravit, jenže na cestě ze SNV do Prahy byla vrútecká ŽOS, tam lokomotiva skončila a byla fyzicky zlikvidována. Pokud by se to stalo kousek dál, resp. "českém" území, tak by ta lokomotiva jezdila dodnes. "Za bolševika" se totiž specializovaným ŽOS (nejen Vrútky, ale taky Šumperk a další …) nechtělo moc do násilně poškozených lokomotiv, protože to bylo moc práce, narušovalo to plnění plánu a vlastně za to dostala ŽOSka zaplaceno jako za generální opravu nebo tak nějak. Čili za mnoho práce málo muziky. Takže se komise "shodla" na tom, že vozidlo je neopravitelné … Z těchto důvodů byla v někdejším LD Praha střed zřízeno na ONJ pracoviště násilného poškození, kde čtyří zaměstnanci "na koleně" dávali dohromady poškozené – podle odborníků ze ŽOS neopravitelné lokomotivy nebo elektrické jednotky 451/452. Obdobně spatřila světlo světa lok E499.1057, která jako E 469.001 byla vážně poškozena v Karlštějně. Tohle se dělo po hlavičkou socialistického závazku BSP (=brigády socialistické práce pro ty později narozené) i v dalších depech. Příznačné je, že se nikdy nikdo nezabýval tím, jak je možné, že podle specializovaného pracoviště "neopravitelná" lokomotiva byla opravena "v polních podmínkách depa". V LD Praha střed pracoval kdysi jako svářeč pan Joza, který vymyslel technologii jak svařovat prasklé lokomotivní rámy, aby se nemusela lokomotiva zrušit kvůli prasklému rámu. Dostal za to vysoké státní vyznamenání, takže to nebyla propagandistická blbost. ES 499.0010 měla zřejmě vážně poškozený rám, který se nedal opravit. Oficiální závěry příčiny nehody nebyly nikdy strojvůdcovskou obcí akceptovány, protože popíraly spolehlivost brzdy DAKO. Rekonstrukce nehody se nikdy neuskutečnila. Podobně ES 499.0009 (350.009) narazila v rychlosti 116 km/h na stojící elektrickou jednotku. |
|
Zbyněk [ADMIN] Príspevky: 19126 Body: 487334 27. 2. 2008 15:42:43 IP: Logged |
Dnešní rozuzlení případu Kvůli podvodu způsobil srážku vlaku s autem, dostal 10 let Čtyřiatřicetiletého René Kučeru ve středu pražský krajský soud poslal na deset let do vězení za to, že loni způsobil kvůli pokusu o pojistný podvod srážku vlaku s osobním vozem na Mělnicku. Soudci muže shledali vinným z trestného činu úmyslného obecného ohrožení. Rozsudek není pravomocný, státní zástupce i Kučera si ponechali lhůtu na odvolání. Podle soudu při pokusu o pojistný podvod umístil Kučera auto na železniční přejezd. Ve vlaku, který do vozu narazil, se zranili dva lidé. Škoda Českých drah byla vyčíslena na 20 miliónů korun. Soud potrestal také další dva muže, kteří Kučerovi pomáhali. Devětatřicetiletý Martin Fišer a o osm let mladší Vlastimil Kála byli potrestáni podmíněnými tresty v délce jeden a půl roku a dva roky za pokus o pojistný podvod. Zkušební dobu jim soudci stanovili na tři roky, oba trest přijali. Podle obžaloby Kučera kontaktoval v březnu 2007 Fišera s prosbou, aby mu pomohl zinscenovat pojistnou událost při poškození auta. Fišer souhlasil a přesvědčil Kálu, aby se přihlásil jako viník nehody. Oběma mužům slíbil Kučera odměnu 10 000 korun. Výpravčí zablokoval špatnou kolej Podle Kučery mělo auto již dříve poškozený podvozek. Rozhodl se ale, že vůz převeze na koleje přejezdu mezi Vraňany a Cítovem, aby poté mohl tvrdit, že díru do podvozku způsobila železniční traverza. S tím ale Kála ani Fišer nesouhlasili a Kučera umístil vůz na trať sám. Kála přivolal na přejezd policejní hlídku. Mělnická policie informovala o autě zablokovaném na přejezdu výpravčího, který ale zastavil provoz na špatné trati. Výpravčí je nyní stíhán pro podezření z obecného ohrožení z nedbalosti. Kála se k činu doznal již v přípravném řízení a potvrdil, že chtěl "pomoct kamarádovi" tím, že na sebe vezme pojistnou událost. Společně s Fišerem ale odmítli u soudu vypovídat. Obžaloba jeho verzi uvěřila a za obecné ohrožení navrhla odsoudit jen Kučeru, který se podle státního zástupce Ilji Pužeje snažil auto na přejezdu zablokovat sám s vědomím, že vlak "může přijet každou vteřinu". (pno, Novinky, ČTK) |
|
Staňa [Majster] Príspevky: 222 Body: 6497 25. 2. 2008 22:27:04 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 jsem rád, že vidím takovou optimistickou reportáž, kde se zachraňují zničené stroje,akorát by mně zajímalo,jestli už sedí ti dacani za podvod a kolik dostali?  |
|
Modrák [Majster] Príspevky: 469 Body: 14374 25. 2. 2008 12:10:52 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 362.001: už viem, prečo tie pochybnosti - na konci 80. rokov som už ABC neodberal. Preto. No tú publikovanú fotografiu aj s "technickým" komentárom so vidiel. Možno aj k knihe toho istého autora ing. Tůmu "Katastrofy děsící svět" (1994). Tento veľmi múdry človek dlhé roky s ABC spolupracoval. Inak k tomu zameraniu: áno, akýsi úhybný krok musela redakcia urobiť, ale presto všetko bolo ABC zamerané a prírodu, vedu, techniku, ručnú tvorivosť. Na to všetko iné to boly iné pionierske periodiká ! A v týchto súvislostiach nejde nebrať slovo "komančovské" ako nadávku. V tomto zmysle sme komančovia všetcí, kto sa vtedy narodili, vyrastali, žili, učili sa, robili. Taká generalizácia je veľmi zlá a nespravedlivá a to píšem presne 60 rokov po tom, čo sa komanči v ČSR "definitívne" na 42 rokov dobrali vštkej moci     Ale radšej zpäť k mašinám, však. A tie nehody ? E 499.2017 bola pražácká, nehodu mala na Spiši a bol na něj Žilinec. ES 499.0010 bola prešpurácká, tam sa aj vykokotila a boli na nej dvaja pražáci. 350.009-7 bola tiež prešpurácká, sedel na nej rušňovodič z LD Děčín, keď sa v Nových Kopistoch zarvala do "panťáku". No a pre zmenu opäť pražská 363.066-2 "exla" v Leopoldove a pre zmenu tam bol Bratislavčan. Jedine tam je príčina bez pochybností - bolo to na staničnej obsluhe. Ostatné nehody majú oficiálny výsledok, ale pochybnosti ostaly  |
|
peršing [ADMIN] Príspevky: 4090 Body: 127344 24. 2. 2008 22:15:32 IP: Logged |
RE: Znovuzrození 162.011-1 Tu je lepsie vidno tu rozbitu 363.064: http://loko.goo.cz/nehody/80l.htm |
© 2008 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact