Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé


Návrat

Pridané: 7.2.2008 8:00
Autor: Ing. Marko Engler, nick: Marko

Okrem uvedených typov svetelných návestidiel v prvej časti sa po roku 1953 používali a v niektorých prípadoch dodnes používajú svetelné návestidlá úplne iných konštrukcií – napr. návestidlá dovážené z bývalej NDR (vlečka Istrochem Bratislava, cementáreň Rohožník) alebo návestidlá Integra v Štúrove.

 

 

 

Bolo to dôsledkom riadeného socialistického hospodárstva, ktoré však „nestíhalo“. Kapacitne vyťažený závod AŽD v 60. rokoch sa musel sústreďovať predovšetkým na sieť ČSD, aby sa dosiahla jednotnosť SZZ na celej sieti. Niektoré vlečky a stanice ČSD, ktoré vlastne tvorili z pohľadu Československa lokálnu záležitosť, boli vybavené SZZ z dovozu. V tej dobe prichádzali do úvahy predovšetkým zariadenia vyrábané v socialisticky spriatelených krajinách (z hospodárskeho pohľadu krajiny združené v RVHP), aj keď fyzicky niektoré predstavovali licenčné výrobky vyvinuté na Západe.

WSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmestie, 8. 5. 2006... © Ing. Marko Engler

Návestidlá WSSB

Do pôvodného Československa boli svetelné návestidlá firmy WSSB (Werk für Signal und Sicherungstechnik, Berlin) dovezené súčasne s reléovými SZZ pre vlečky. Dodávali sa predovšetkým do veľkých priemyselných závodov a baní, kde boli rozsiahle koľajiská dosahujúce úroveň staníc ČSD. Na Slovensku mám potvrdený ich výskyt v cementárni v Rohožníku a v závode Istrochem Bratislava, pravdepodobne boli (sú) aj v papierni (pôvodne Juhoslovenské celulózky a papierne – JCP) v Štúrove.

Návestidlá WSSB boli zrejme kompletne dovezené z vtedajšej NDR, vrátane železobetónového stožiaru a svetelnej optiky. Betónový stožiar návestidiel nemeckých železníc s dĺžkou 7,39 m pri šírke 150 mm a hĺbke 180 mm vážil viac ako 1 tonu, s dĺžkou 5700 mm približne 550 kg.

WSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmestie, 8. 5. 2006... © Ing. Marko Engler

Podľa literatúry [3] môžem uviesť popis svetelných návestidiel nemeckých železníc, ktorý by mal zodpovedať aj návestidlám WSSB dovezeným do vtedajšieho Československa (tu ma napadá otázka, aké problémy asi spôsobuje dodnes zásobovanie náhradnými dielmi?):

„Asferická šošovka má priemer 112 mm, je asi 62 mm hrubá, hlavná optická rovina je v 2/3 hrúbky, ohnisková vzdialenosť je 76,6 mm. Zadná stena je brúsená bez rýh, asferický povrch je iba leštený. Preto je optická účinnosť šošovky asi 0,6. Nad hornou časťou žiarovky je zakrivené zrkadlo, ktoré odráža lúče doposiaľ v podobných svietidlách nevyužívané do smeru, v ktorom je oko strojvedúceho vlaku stojaceho pred návestidlom. Zrkadlo sa pri výmene žiarovky odklopí. Objímka žiarovky je v malých medziach nastaviteľná podložkami. Svietidlo má rozptylné sklo umiestnené šikmo, 12° od vertikály. Rozptylné sklá majú priemer 145 mm a dodávajú sa pre uhly rozptylu 4°, 12°, 20°; okrem toho sa môžu svietidlá osadiť aj rozptylným sklom, ktorého časť má ryhy zaisťujúce rozptyl na stranu šikmo dole.

Na novom type svietidla je použité kĺbové upevnenie, aby bolo možné každé svietidlo zamerať v požadovanom smere. K tomu slúži aj priehlbeň vo veku svietidla, do ktorej sa pri nastavovaní svietidla zasadí rukoväť. Používajú sa jednosvietidlové alebo dvojsvietidlové jednotky. Jednosvietidlová jednotka váži 7 kg.

WSSB – Se101 a Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmestie, 8. 5. 2006... © Ing. Marko Engler

Nemecké železnice používajú pre osadenie svietidla žiarovky s dvoma vláknami so stálou intenzitou prúdu 20 V, 10 W; 30 V 15 W; 40 V, 20 W; 50 V, 25 W. Prúd pretekajúci žiarovkou návestnej lampy je teda nezávislý na veľkosti žiarovky a predstavuje 0,5 A. Všetky žiarovky majú rovnaké objímky. Životnosť žiaroviek je 600 hodín; predpísaná je aj teplota farby vlákna, a to 2850° K ±2 %. Na hlavných návestidlách nemeckých železníc sa požaduje dohľadnosť 700 m, pre predzvesti 250 m počas ktoréhokoľvek slnečného dňa v roku.
Nemecké železnice používajú už dlhší čas návestné stožiare železobetónové. V stožiaroch vybavených stupienkami sú položené rúrky z umelej hmoty pre prívodné káble. Stožiar je 5,7 m dlhý a 100 mm široký (kolmo k osi koľaje), 180 mm hlboký a váži aj s betónovou základnou doskou 550 kg.

Asferická šošovka je drahá, pretože vyžaduje presné brúsenie nie len v rovinnej časti, ale aj v časti asferickej, čo je veľmi obtiažne. Ak nie je asferický povrch vybrúsený do presného tvaru, stráca asferická šošovka veľa zo svojich výhod. Materiál šošovky musí byť kvalitný, pretože je výrazne namáhaný teplom žiarovky, ktorej stred je vzdialený od jej rovinnej plochy necelé 4 cm.“ 

Každopádne návestidlá WSSB predstavujú dodnes v rámci Českej aj Slovenskej republiky unikát. Pre železničných modelárov je však výhodné, že ich zmenšeniny vyrába viacero výrobcov, a tak sa dá pomerne jednoducho a verne „zasemafórovať“ vlečka na modelovom koľajisku...

Integra – S6, Štúrovo, 13. 8. 2007... © Ing. Marko Engler

Návestidlá Integra

Návestidlá Integra pripomínajú svojim vzhľadom návestidlá AŽD – kombináciu vz. ZSSR a vz. 65. Konštrukcia optiky, ako aj jej umiestnenie do liatinového puzdra a vzájomné spojenie s návestným štítom vychádzalo ešte z konštrukčného radu pôvodných výrobkov firmy Integra (zrejme tiež aplikované firmami Ericsson a pod., v Československu firmami ČKD, ESP). Návestný štít mal rozmery podľa svetelných návestidiel ČSD z päťdesiatych rokov – t.j. šírku 800 mm. Tienidlá však boli zrejme vzoru Integra, resp. rozmery boli približné starším výrobkom firiem ČKD a ESP (teda nie vzoru ZSSR). Stožiar, rebrík a transformátory už vychádzali z konštrukcie AŽD návestidiel vz. 65 (resp. AŽD ich prevzalo od Integry?).

Integra – L2c, Štúrovo, 13. 8. 2007... © Ing. Marko Engler

Zrejme jedinou lokalitou aplikovania týchto návestidiel na území bývalého Československa bola železničná stanica Štúrovo, kde sa v šesťdesiatych rokoch počas prestavby stanice postavilo reléové SZZ Integra Domino a koľajisko elektrárne a bane Tisová (v západnej časti Sokolovskej uholnej panve) vybavené tiež spomenutým RSZZ. V prípade žst. Štúrovo išlo o projektanta a dodávateľa SZZ z Maďarska. Budapeštiansky závod Telefongyár, ktorý zariadenie vyrábal, mal zakúpenú licenciu švajčiarskej firmy Integra.

Integra – kotvenie a transformátorová skrinka nesúca logo AŽD, Štúrovo, 13. 8. 2007... © Ing. Marko Engler

V Štúrove je RSZZ Integra Domino v prevádzke dodnes, aj spolu s prevažnou väčšinou pôvodných svetelných návestidiel. Len niektoré majú atypické úpravy, vzniknuté neskoršie z dôvodu vyhnutia sa získavania u nás netypických náhradných dielov.

Integra – L4c, dobre viditeľné sú strmene a konzoly, Štúrovo, 13. 8. 2007... © Ing. Marko Engler

Literatúra
[1]       Martin Navrátil – „Ericsson“ v Chrasti skončí. Obzor č. 30-31/2005, str. 3.
[2]       Ing. Pavol Deraj – Z našich tratí. Žsemafor č. 22/96 III.str. ob.
[3]       Prof. Ing. Václav Chudáček, Prof. Ing. Oldřich Poupě, DrSc. – Zabezpečovací technika v železniční dopravě I. Vydalo Nakladatelství dopravy a spojů ako svoju 5181. publikáciu. Vydanie prvé, Praha 1970.
[4]       Ing. Bohuslav Matis a kol. – Zabezpečovací technika na železnici. Vydalo Nakladatelství dopravy a spojů ako svoju 3064. publikáciu. Vydanie prvé, Praha 1965.
[5]       Zdeněk Zaoral, Otakar Žemlička – Železniční modelář. Vydala Česká ústřední rada PO SSM v nakladatelství Mladá fronta. Publikácia číslo 4293. Edícia Odznaky odbornosti, zväzok 24. Vydanie prvé Praha 1981
[6]       Železniční návěsti a znamení. Zostavil Karel Pilař. Dopravní nakladatelství Praha – druhé doplnené vydanie 1956.
[7]       Propagačné materiály AŽD Praha, WSSB, Muzeum signální techniky SignalMont Hradec Králové
[8]       Petr Kroča – Železniční návěsti - 1. Historie a vývoj návěstí. JERID Olomouc 1998. 1. vydanie. ISBN 80-86206-01-7
[9]       Ing. Ivo Laníček – Múzejní expozice sdělovací a zabezpečovací techniky Hradec Králové. České dráhy, a. s., Technická ústředna dopravní cesty. Vydání I. Praha 2003
[10]     Ing. Bohumil Nádvorník – Švédské reléovky u ČSD. Reportér AŽD Praha č. 2/2003 str. 10
[11]     Rôzne fotografie z časopisov [11b] Železničář (ročníky 1970 až 1991), Dráha, Žsemafor, ŽELEZNICE, HSM ŽELEZNICE, z iných železničných časopisov a kníh, [11a] Railway Signaling and Communications (ročník 1960), predpisy ČSD a ŽSR, technické materiály ČSD a ŽSR  
Externé odkazy

Ing. Marko Engler


Galéria k článku


Počet: 38
Stránky:  1   2 


FotoSvetelné návestidlo DR (nemeckých železníc, dnes s ...
Foto WSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmes ...
Foto WSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmes ...

FotoWSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmes ...
Foto WSSB – Se102, vlečka Istrochem, Bratislava predmes ...
Foto WSSB – Se101 a Se102, vlečka Istrochem, Bratislava ...

FotoWSSB – Se101 a Se102, vlečka Istrochem, Bratislava ...
Foto WSSB – 3 x Se, vlečka Istrochem, Bratislava predme ...
Foto WSSB – Nákres návestidla z produkcie podniku WSSB ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 20         Výpis:    
Hraško VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 122
Body: 1348

13. 2. 2008 7:09:10
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

hlavne nech idu

nevim_ne VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 1
Body: 2482

8. 2. 2008 17:00:38
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

U nás na MUSa.s-ZKD návěstidla WSSB používáme .jinak dobrej článek.

q.qwertz VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 111
Body: 5286

8. 2. 2008 12:48:12
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Díky za reportáže o návěstidlech. Nějak se tu na to trochu zapomínalo..

Marko VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 42
Body: 4624

8. 2. 2008 11:40:58
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Nebulus:
Prva fotka je z H. Stubne - je to napadne konstrukcia ESP, ale stoziar je este "I" profil, takze to moze byt aj CKD. Zial, tie som si uz nestihol obzriet, kto je ich vyrobcom. Cela optika sice pripomina Integru, je to zrejme sposobene "preberanim" vyrobkov povojnovymi udalostami.
Tie dalsie su vlozene navestidla v Salkovej. Tiez neviem, ci ich vyrobcom je ESP alebo este CKD, uz su prec.
Stvrty diel o navestidlach bude venovany prave vyrobkom ESP a CKD. Bude vsak vyrazne skromnejsi, nakolko o starsich navestidlach je problem nieco zistit.
Som rad, ze niekto stihol vyfotografovat tieto navestidla!

Nebulus VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 259
Body: 6609

7. 2. 2008 19:46:19
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Ešte nejaká mini Integra
RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Nebulus VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 259
Body: 6609

7. 2. 2008 19:42:02
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Pridám foto návestidiel v Hornej Štubni a kurióznych návestidiel v Šalkovej na vlečke.
RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Hlasniciar VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 110
Body: 6941

7. 2. 2008 18:59:31
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Dokonca u nas,v Dolnom Harmanci sa pouzivaju WSSB dotyky na vybavenie SZV (samocinneho zaveru vymen)-cize na elektricky zaver vlakovej cesty.

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 19018
Body: 484922

7. 2. 2008 16:38:42
IP: Logged
 RE: to asi bylo pro Zbyňka aby mu udělal radost

Zbyněk radost neměl, protože:
a) to musel opravit,
b) si uvědomil, že článek sice při vkládání kontroloval, ale málo...

Občas se chybka vloudí. A kdyby nebyly chybky, nepřesnosti a neúplnosti, tak by na diskusi zbývalo maximálně ono pochvalné mručení.

karel.f VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1977
Body: 43895

7. 2. 2008 15:35:41
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

-vv- : to asi bylo pro Zbyňka aby mu udělal radost
Pěkné pokračování o návěstidlech .
FOTO : návěstidlo nefunkční právě ulomené
RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

Marko VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 42
Body: 4624

7. 2. 2008 15:31:42
IP: Logged
 RE: Svetelné návestidlá na ŽSR (ČSD) - 3. časť: Tie ešte súčasné, ale ojedinelé

palino8:

chybam sa zial nevyhnem. Uz som bol za to niekolkokrat kritizovany, ale vsetko to pisem po veceroch doma, po cca 10 az 12 hodinach za pocitacom v praci. Niekedy nestiham to po sebe ani raz precitat, kym to odoslem. A pokial by som cakal, nez si najdem cas na doslednu kontrolu, tak to by som neuverejnil uz nikdy...

Erik:

V Hornej Stubni boli navestidla ESP, ale fotky urcite potesia (uz ich okolo roku 2006 vymenili za AZD70).

nasledujúce príspevky »

TOPlist