Zittauer Schmalspurbahnen

Pridané:	26.8.2007 9:39
Autor:	Václav Vyskočil, nick: -vv-

Je úterý ráno 14 srpna 2007, 3.30 ráno a my vstáváme a chystáme se na cestu do německého příhraničí do města Zittau (česky Žitava). V tomto městě má již od roku 1880 svůj začátek úzkorozchodná železnice o rozchodu 750 mm.

Vyrážíme ráno ve 4.00 obligátní krabičkou řady 810.563 do stanice Starkoč a odtud „katrem“ 854.005 do stanice Jaroměř, kde přesídlíme do rychlíku 980 vedeného vozem 843.014 do stanice Liberec. Z Liberce do Zittau nám své pohodlí nabízí motorová jednotka Regioswinger 642. Krátce po půl deváté ráno vystupujeme ve stanici Zittau a přesouváme se před nádraží, kde má své nástupiště a začátek trati úzkorozchodná železnice.

Žitavská úzkorozchodná dráha (německy: Zittauer Schmalspurbahn) je jednou z několika zbývajících saských parních železnic s rozchodem 750 mm. Licenci na stavbu trati získala společnost Zittau-Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn-Gesellschaft (ZOJE), která 26. června 1889 zahájila výstavbu. K otevření společného úseku do Bertsdorfu došlo 25. listopadu 1890. Uvažovalo se též o prodloužení trati z Jonsdorfu až do české Mimoně

Technická data tratě

• rozchod: 750 mm
• délka: 12,2 km (Zittau-Oybin) a 3,8 km (odbočka Bertsdorf - Jonsdorf)
• min. poloměr oblouků: 90 m
• max. stoupání: 1:30
• stanice/zastávky: 12

Stanice a zastávky

Zittau - Kurort Oybin			Bertsdorf - Kurort Jonsdorf
*dopravna*	km	*poznámka*	*dopravna*	km	*poznámka*
Zittau	0,0
Zittau Haltpunkt	1,2
Zittau Süd	1,9
Zittau Casernenstraße	3,1	do 27.9.1897
Zittau Vorstadt	4,4
Olbersdorf Niederdorf	5,7
Olbersdorf Oberdorf	7,3
Bertsdorf	8,0		Bertsdorf	0,0	odbočná trať
Kurort Oybin Niederdorf	10,0		Kurort Jonsdorf Haltestelle	2,2
Teufelsmühle	11,1		Kurort Jonsdorf	3,8
Kurort Oybin	12,2

Na tuto trať v Žitavě navazovala úzkorozchodka do Českého Frýdlantu v Čechách. Od roku 1996 trať provozuje společnost SOEG (Sächsische-Oberlausittzer Eisenbahngesellschaft mbH - Sasko-hornolužická železniční společnost s.r.o.). K 1.prosinci 1996 ji soukromá společnost převzala od Německých drah (DB AG) a díky prozíravosti politiků tehdejšího Žitavského okresu a starostů obcí podél trati má dráha vedoucí do turisticky atraktivních Žitavských hor zajištěnou budoucnost. V uplynulých letech proběhly rozsáhlé rekonstrukční práce na kolejovém svršku, silničních přejezdech, ve stanicích (stanice jsou vybaveny samovraty, hlavní přejezdy jsou zabezpečeny blikači a na trati jsou přejezdníky), v provozu jsou vozy upravené pro vozíčkáře.

Jízdní řád je alternativně rozdělený na hlavní a vedlejší sezonu. V hlavní sezoně jsou vedeny zvláštní vlaky na objednávku a do vlaků jsou řazeny bufetové a vyhlídkové vozy. Atraktivitu dráhy podtrhuje skutečnost, že všechny pravidelné i zvláštní vlaky jsou vedeny parními lokomotivami ze 30 let 20 století. Výsledkem těchto aktivit je značný nárůst cestujících oproti minulosti. Pro cestující z České republiky ji jistě zajímaví že na této dráze je uznávaná jízdenka LIBNET, která pro pět osob stojí 260 Kč a lze zakoupit ve všech stanicích vybavené zařízením UNIPOK v Česku.

Nastupujeme vybaveni jízdenkou LIBNET do osobního vlaku ve směru Kurort Jonsdorf s odjezdem ze Žitavy v 8.45. Tento vlak ještě není tak plný, a proto můžeme zaujmout místa v otevřeném vyhlídkovém voze. Odjíždíme včas. Poté co vlak odjede od nástupiště, přejede normálněrozchodné zhlaví, za zastávkou Zittau Hp podjede libereckou trať a vrací se do města. Poblíž stanice Zittau Süd přejíždí unikátní most přes řeku Mandau. Uprostřed mostu je úrovňový železniční přejezd. Takže v prostoru přejezdu je vlastně křížení dvou mostů. V úseku Olbersdorf - Bertsdorf byla trať v době NDR jistý čas dvojkolejná. Stopy po druhé koleji jsou ještě místy viditelné. Přijíždíme do Bertsdorfu. Zde se trať dělí na Oybinskou a Jonsdorfskou větev, ale my jedeme do Jonsdorfu. V 9.27 vystupujeme ve stanici Jonsdorf a dokumentujeme posun při objíždění soupravy a následný odjezd vlaku, a jdeme si prohlédnout toto velice pěkné městečko a poté vyrážíme pěšky do stanice Berstorf.

Ve stanici Bertsdorf dokumentujeme příjezd vlaku z Oybinu a následné zbrojení a objíždění lokomotivy. A čekáme na čas 12.53, kdy se koná v této stanici jediný společný odjezd ve směru Kurort Oybin a Jonsdorf. Po tomto neskutečném zážitku rozjezdu dvou parních lokomotiv do stoupání si počkáme na další vlak ve sMěru Oybin a jedeme si projet i tuto větev. Ve stanici Oybin se nachází v budově staničního skladiště muzeum těchto úzkorozchodek. Ze stanice Oybin se přesouváme v plně zaplněném vyhlídkovém voze zpět do stanice Žitava.
V Žitavě jsme si šli prohlédnout depo a zdokumentovali motorový vůz HWB do Seifenesdorfu. Poté jsme nastoupili do motorového vozu VT 42 společnosti HWB, který nás dovezl do Liberce, odkud jsme pokračovali přes Jaroměř až domů do Meziměstí.

Odkazy:

Václav Vyskočil

Galéria k článku

Počet: 99
Stránky: 1 2 3 4

14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 Os 200 © Václa ...	14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...	14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...
14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...	14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...	14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...
14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: 99.749 při objíždění ...	14.8.2007 - výrobní štítek 99.749 © Václav Vyskoči ...	14.8.2007 - Kurort Jonsdorf: osobní vůz s plošinou ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

220 minut v Žitavě, 27.9.2007 13:35

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Stoupa

[Posunovač]
Príspevky: 21
Body: 900

30. 8. 2007 8:09:42
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

k Lanhout:

Dvojkolejka byla přesně v období, které uvádíte. Ono "jen" bylo téměř denně (zejména ranní špička) a každý víkend, protože oblast Oybinu byl oblíbeným výletním centrem lidí z tehdy prosperující Zittau i o něco vzdáleného Goerlitz. (Prostě nebyly gumokoly a na sever od Zittau je to tam pˇoněkud placaté až k Baltu...). Dvojkolejka byla nutná ku zvládnutí frekvence osobních vlakú.

Lanhout

[Učeň]
Príspevky: 7
Body: 205

28. 8. 2007 23:09:02
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

Malá připmínka: Dvojkolejka z Žitavy do Bertsdorfu za dob NDR už nebyla. Byla aktivována cca roku 1930 a roku 1945 byla rozebráa v rámci válečných reparací Rudou armádou. Nebyla to typická dvojkolejka, pouze jedna kolej bez zapojení do kolejiště v mezilehlých dopravnách. Byla využívána jen v době zvýšené frekvence (o svátcích a pod.) k urychlenému návratu souprav.

zmar

[Mechanik]
Príspevky: 183
Body: 2253

28. 8. 2007 12:44:36
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

V Bertsdorfu u výtopny bývají k vidění historická vozidla, která tam místní nadšenci právě opervují (resp. znovu staví). Doporučuji si tam vždy udělat delší pauzu a pořádně si je prohlédnout. Ve výtopně je tam například i nízkostěnný nákladní vůz pocházející z naší Frýdlantské úzkokolejky, který v Němacku zůstal po válce. Dnes je opravený a vypadá velmi pěkně. Rozjezd dvou parních lokomotiv z Bertsdorfu je už k vidění jen jednou za den (jinak jezdí do Jonsdorfu motorová lokomotiva), ale aspoň že tak.

Doudin

[Učeň]
Príspevky: 4
Body: 37

27. 8. 2007 16:09:44
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

Je tam opravdu krásně. Byl jsem tam před třemi týdny. V Kurort Oybin je navíc na skále nad městem zřícenina opevněného středověkého kláštera, která velmi souvisí i s dějinami Českého státu, protože Horní Lužice (OberLausitz) patřila tuším až do 18.století k Českým zemím a výhled z tohoto kláštera na nádraží v Oybinu nebo do krásného údolí směrem na Žitavu, kde si to supí vláček v čele s párou...Prostě nádhera...

Kubíček

[Majster]
Príspevky: 258
Body: 9428

27. 8. 2007 15:34:04
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

Pěkné, pěkné... Taky jsem se o ZOJE dozvěděl před pár lety více méně náhodou. Opravdu kouzelná krajinka. A frekvence parních vlaků během sezóny víc než vysoká, prostě ideální místo na výlet

montizssr

[Učeň]
Príspevky: 4
Body: 62

27. 8. 2007 14:17:46
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

pekná reportaz

, ani som nevedel ze daco take existuje

palec

[Majster]
Príspevky: 201
Body: 5885

27. 8. 2007 10:45:40
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

žitava....????

Stoupa

[Posunovač]
Príspevky: 21
Body: 900

27. 8. 2007 9:59:44
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

Aj ja ďakujem. Bol som tam tiež 1984 v zime - paráda, krása. Bol som tam 1998, a až na absenci pár na "DR/DB", ZOJE opravdu jen vzkvétala...

a to před válkou plně využívali dvoukolejku z Zittau do Bertsdorfu ...

E499.001

[Prednosta]
Príspevky: 731
Body: 20937

27. 8. 2007 9:26:09
IP: Logged

RE: Zittauer Schmalspurbahnen

Dík za oživení vzpomínek, naposled jsem Žitavou brázdil v zimě 1984, kdy se tam ještě rojily 52.8 na všech druzích výkonů a všemi směry.Posezení v hospodě U Lokomotivy na rohu pod dolním depem také patřilo mezi povinné destinace.Škoda jen,že jsem tehdy nenašel čas na provoz v jámě povrchového lignitového dolu za Žitavou,dnes je tam jen velká louže.Úzkou jsem tehdy vnímal trochu okrajově,protože mi připadalo, že ta ještě hodně dlouho vydrží. A jak je vidět - ZOJE vydržela dost dlouho, a docela s původní tváří