
Úvod | VLAKY.NET TV | VLAKY.NET Shop | Klub | M 262.004 | Trate | Modely | Simulátory | Download | Last minute
Jeden, dva alebo tri páry ozubených lamiel tvoria ozubnicu. Viaclamelová ozubnica má výhodu v plynulejšom zábere a zjednodušení výhybiek, obídu sa bez pohyblivej ozubnice v oblasti jazykov a bez pohyblivých koľajníc v strednej časti. V mieste jazykov sa hrebene rozídu do rôznych smerom, druhý hrebeň sa v dostatočnej vzdialenosti pripojí.
V strednej časti sa jednoduché hrebene primknú ku koľajnici, teda ozubené koleso prekríži koľajnicu tak, že záber prejde plynulo z jedného ozubenia na druhé. Autorom je Carl Roman Abt, švajčiarsky strojársky inžinier, systém si nechal patentovať v roku 1882.
Dvojlamelová Abtova ozubnica na Čertovom viadukte. Traťový úsek s ozubnicou je súčasťou trate ŽSR 174 Brezno - Jesenské. Ozubnica je v úseku po oboch stranách sedla Zbojská v dĺžke 5, 8 km. Sedlo Zbojská sa nachádza medzi železničnou stanicou Pohronská Polhora a Tisovec.
Základné údaje o úseku trate s ozubnicou:
Celková dĺžka: 16 km
Dĺžka tunela: 771 m
Viadukt Teplica: výška nad terénom 18 m
Viadukt Pod Dielom: 175 m
Viadukt Čertov: 105 m
2 mosty Pod Tesnou Skalou, sú bez piliera vložené do zvislej skaly ponad tiesňavu
Dvojdielna Abtova ozubnica: 5,836 km
Najväčšie stúpanie 50,2 promile
Dvojlamelová Abtova ozubnica pod sedlom Zbojská.
Dvojlamelová Abtova ozubnica na Čertovom viadukte
Dvojlamelová Abtova ozubnica v skalnom záreze pri Čertovom viadukte.
Dvojlamelová Abtova ozubnica na Čertovom viadukte.
Dvojlamelová Abtova ozubnica
Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.
» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom
» zolika007 Príspevky: 236 4.4.2008 13:06
|
RE: Abeceda železničiara: : Abtova ozubnica Smiem sa opýtať, aké hnacie vozidlá sú schopný využiť túto trať? |
» Pio Príspevky: 1 714 12.8.2007 21:30
|
RE: Abtova ozubnica V súčastnosti sa trať používa výlučne ako adhezna. Nákladné vlaky medzi Polhorou a Tisovcom nechodia. |
» Peťov Príspevky: 636 12.8.2007 20:46
|
RE: Abtova ozubnica Je to veľmi zaujímavé, ale hlavne užitočné! Som rád, že máme niečo také na rozchode 1435 mm aj u nás na Slovensku! Predpokladám, že tade môžu chodiť aj nákladné vlaky, ale asi rušne musia byť nejak špeciálne upravené. Mimochodom súčasné Os premávajúce po tejto trati sú tiež asi upravené, že? |