Streda, 7. 1. 2009
Práve prítomných: 487
Prihlásených členov: 1
Chatujú: 0
Práve prítomných: 487
Prihlásených členov: 1
Chatujú: 0
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Reportáže
Galérie
Kalendár
Odporuč nás
Partnerské stránky
Abeceda železničiara: automatické spriahadlo SA3
Návrat| Pridané: | 13.6.2007 8:37 |
| Autor: | Ján Dioszegi, nick: programátor |
Tento typ spriahadla sa používa na širokorozhodnej trati v úseku Haniska pri Košiciach ŠRT - Maťovce ŠRT, kde sa prepravujú nákladné vlaky s hmotnosťou do 4200 ton. Pri tomto type spriahadla roztrhnutie vlaku je teoreticky nemožné, celková ich konštrukcia zabezpečuje značnú ťažnú silu. Obsluha je veľmi jednoduchá.
Dátum fotenia: 04.07.2003
Miesto fotenia: Výhybňa Trebišov ŠRT
Ján Dioszegi
Galéria k článku
Počet: 12
Súvisiace odkazy
- Abeceda železničiara: Námedzník, 15.2.2008 0:05
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET. Pridaj príspevok
zolika007  [Majster] Príspevky: 214 Body: 7179 4. 4. 2008 13:18:26 IP: Logged |
RE: kamilk Nesúvisí to s posunovačmi. ale hlavne tým, že požiadavka na prepravu znie: Nie veľa, ale hlavne rýchlo! Takže dlhé vlaky z 60-80 nákladných vagónov nie sú nutné tak, ako je to na ŠRT. 
|
|
kamilk [Majster] Príspevky: 490 Body: 16090 15. 2. 2008 7:58:45 IP: Logged |
RE: Abeceda železničiara: automatické spriahadlo SA3 Ad barguzin Automatické spriahlo: 1000 kN (ťah aj tlak) Klasická skrutkovka: 350 kN Ľahká skrutkovka: 270 kN Dovolený tlak na nárazníky je 1000 Od osemdesiatych (asi) rokov je v platnosti záväzná vyhláška UIC, podľa ktorej musia všetky nové vozne vyhovovať ťažnej sile v oblasti spriahla 1000 kN v ťahu aj v tlaku, čo súvisí so vtedajšou myšlenkou zaviesť automatické spriahlo aj v normálnerozchodnej európe. S tým súvisí aj povinnosť nových vozidiel mať tkz. priestor pre zabudovanie aut. spriahla, ktorého rozmery a tvar sú tiež predpísané. Boli vyvíjané aj rôzne typy automatických spriahel vrátane takých, čo hneď spájajú vzduchové potrubia a elektrické vedenia. K nahradeniu klasickej skrutkovky však pravdepodobne nedôjde, nakoľko v západnej európe je dostatok lacnej pracovnej sliy z radov prisťahovalcov (posunovači). Obmedzenie ťažnej sily skrutkovky na 350 kN teda nie je z dôvodu pevnosti rámov vozidiel, ale z dôvodu hmotnosti samotnej skrutkovky: max. prípustná je 36 kg, odporúčaná dokonca 30 kg. Toto obmedzenie súvisí s fyzickými možnosťami posunovačov. |
|
barguzin [Majster] Príspevky: 268 Body: 12421 29. 1. 2008 17:27:12 IP: Logged |
RE: Abeceda železničiara: automatické spriahadlo SA3 Zaujímalo by ma , kde je až horn8 hranica, čo sa týka ťažnej sily automatického spriahla |
|
zolika007 [Majster] Príspevky: 214 Body: 7179 30. 7. 2007 8:59:25 IP: Logged |
RE: Abeceda železničiara: automatické spriahadlo SA3 Ďalšie fotky automatického sprrihadla SA-3, fotené na prekládke v Čiernej nad Tisou. 
|
|
zolika007 [Majster] Príspevky: 214 Body: 7179 24. 7. 2007 9:06:33 IP: Logged |
RE: Abeceda železničiara: automatické spriahadlo SA3 Spriahadlo pôvodom zo Spojených Štátov. Jeho hlavná výhoda je možnosť prenosu veľkých ťažných síl, čo dovoľuje viesť si dlhé vlaky. Ďalej umožňuje tzv. posun trhaním, pretože s dá rozpojiť aj počas jazdy. Nevýhodou je jeho neflexibilita. Takéto spojenie nemá takú dobrú toleranciu pri rozjazde a v zákrutách. Rozjazd takej súpravy si treba previesť oveľa opatrnejšie. Jazda vysokou rýchlosťou cez zákruty môže byť tiež nebezpečná. Ak sú také vozne zaradené do vlaku na normálnom rozchode (vymenený podvozok, spojovacie vozne modrej farby kvôli rozdielnemu spriahadlu), nemôže ísť vlak rýchlejšie než 65 km/h (predpis Ž1). |
© 2009 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact