Peronizácia žst. Prešov


Návrat

Pridané: 5.4.2007 7:00
Autor: Filip Sivák, nick: PHILT

Železničná stanica Prešov leží v žkm 16,832 jednokoľajnej trate Plaveč – Kysak a v žkm 68,148 jednokoľajnej trate Strážske – Prešov. Je stanicou II. Kategórie, vlakotvornou, odbočnou a dispozičnou pre traťové úseky Prešov – Bardejov, Prešov – Humenné, Prešov – Košice, Prešov – Plaveč a Prešov – Spišská Nová Ves (pre vlaky idúce cez kysackú spojku).

Modernizácia resp. peronizácia železničnej stanice Prešov, ktorá bola vo veľmi zlom technickom stave sa začala realizovať v marci 2006.
Dnes sú v stanici vybudované dve ostrovné nástupištia (tretie a druhé) a prvé sa momentálne upravuje a prerába. Ďalej sa vymieňajú koľaje, ktoré slúžia pre nákladnú vlakovú dopravu. V praxi to znamená, že nákladné vlaky z Košíc a z Poľska cez ŽST Prešov len tranzitujú. V stanici Prešov bol upravovaný železničný spodok, zvršok, koľajisko, tiež trakčné zariadenie, osvetlenie nástupíšť a vizuálne informačné zariadenia. Nástupišťami sa oddelila osobná vlaková doprava od nákladnej. Peronizácia stanice Prešov by sa mala ukončiť v novembri 2007. Touto modernizáciou sa zvýši úroveň stanice, keďže bola poslednou veľkou stanicou ŽSR so zabezpečovacím zariadením 1. kategórie (mechanické zabezpečovacie zariadenie) a jednou z posledných staníc na sieti ŽSR ležiacich na medzinárodných koridoroch (IX. Koridor: PKP-Plaveč-Prešov-Košice-MÁV) s touto kategóriou zabezpečovacieho zariadenia. Z hľadiska plnenia predpísaných základných parametrov pre stanice ležiace na koridoroch zaradených do dohôd AGTC nespĺňala železničná stanica Prešov takmer žiadny.

 

V GVD 2008 by mali nastať aj zmeny vo frekvencii v stanici Prešov. V súčasnosti v stanici končia dva rýchliky (R 802/803 Gemeran a R 800/801 Poľana) a Zr 1828/1829 Bodva. Dva rýchliky prechádzajú, a  síce R 380/381 Cracovia a R 1504/1505 Šarišan. V GVD 2008 by mali železnice odbremeniť Košice o niekoľko rýchlikov a budú vychádzať z metropoly Šariša. Tieto vlaky pôjdu cez kysackú spojku severným (V. koridorom). V stanici Prešov momentálne prebieha petícia pre schválenie tejto myšlienky. Pomýšľa sa aj na zavedenie InterCity vlaku, ktorý by zastavil len v staniciach Poprad-Tatry, Liptovský Mikuláš, Žilina a Bratislava hl. stanica. Ďalšou zmenou je zriadenie noveho EuroCity vlaku EC 382/383 "Bem" ( zo stanice Budapest-Keleti pu. do stanice Krakow Glowny) a v čele vlaku by sa mala objaviť lokomotíva radenia 350., ktorá je v Prešove ojedinelý jav.

Filip Sivák


Galéria k článku


Počet: 16


Foto2. nástupište, žst. Prešov, © Filip Sivák
Foto 3. nástupište, žst. Prešov, © Filip Sivák
Foto Príchod na nástupište, žst. Prešov, © Filip Sivák

FotoRekonštrukcia 1. nástupišťa, žst. Prešov, © Filip ...
Foto Úprava nákladnej skupiny koľají, žst. Prešov, © Fi ...
Foto Úprava nákladnej skupiny koľají, žst. Prešov, © Fi ...

FotoPohľad na rekonštruovanú stanicu Prešov, žst. Preš ...
Foto Pohľad na rekonštruovanú stanicu Prešov, žst. Preš ...
Foto Pohľad na rekonštruovanú stanicu Prešov, žst. Preš ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 106     Stránky: / 6     Výpis:    
rýchlik007 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1665
Body: 36288

27. 6. 2007 6:57:34
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

co tobude az to bude

Palino VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 76
Body: 1302

11. 4. 2007 11:45:47
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

Kto chce odklonit kazdy druhy R do PO? Spamatajte sa! Staci jeden rano a jeden vecer, alebo kombinacia R/IC rano/vecer. To chceme tak vela???

murko5678 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 295
Body: 7408

8. 4. 2007 22:12:22
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

Johhan - nemyslim si ze letenky budu stat 200 EUR, ale je to vec nazoru.

masinak VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 773
Body: 17768

8. 4. 2007 20:11:52
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

Páni len trochu môžem súhlasiť s PHILTom. Prečítajte si poriadné uvádzaci list k petícii. To že sa v ňom spomína duplicita vlakov to je len pre porovnanie a následne otázka, či by niektorý nemohol vychádzať z Prešova, je vlastne rečnícka otázka. V žiadnom prípade nechceme brať nikomu žiaden vlak. Ak pokračujete ďalej v liste zistíte že sa spomína len jeden a to v pasáži že by prešovčanom vyhovoval spoj ktorý by výchádzal z Prešova niekedy ráno alebo doobeda a návrat poobede alebo večer. Či s tým budete súhlasiť alebo nie realita je taká aká je. A Prešov si jednoznačne zaslúži trochu iné postavenie na železničnej mape aké ma doteraz. Nevíčitajte prešovčanom že sa do niečoho pustili. Je lepšie niečo kritizovať ako niečomu pomôcť.
Tak ako sa píše v spomínanom liste, možno vyčítať aj z príspevkov Vás niektorých a to "Kdo chce hľada spôsoby, kdo nechce hľadá dôvody"! A tých dôvodov tu je dosť o ktorých píšete aj keď trocha o nich sa da polemizovať ,ale neoplatí sa. Papier znesie veľa, ale myslím si rátať sa budú skutky.

PHILT VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 14
Body: 887

8. 4. 2007 19:31:12
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

O com vy tu vsetci trepete. Doteraz som to ignoroval, ale uz viac nemozem. O tom ze vlaky sa presmerujú z KE do PO. Ludia tu sa jedna o 2 al. 3 rýchliky severnou trasou tak nebludarte o kazdom druhom, lebo neviem kto to tu rozsiril ani radsej nechcem. Na trati KE _ BA premáva asi 12 al 13 R!!!

karraher44 VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 96
Body: 3856

8. 4. 2007 18:48:32
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

Edison, o tomto tu hovoria presovcania...neviem ci tu niekto schvaluje aj taky extrem ako odklonenie kazdeho druheho rychlika ale ja urcite nie..kosiciam by to chybalo, a presov by zase takytro rozsah nedokazal vytazit...ale podla mna 1 abo 2 rychliky hornou trasou do PO by sa predsa mohli urobit, to by sa snad dalo zniest....lebo dobre sa hovori: urobte kvalitne pripoje, prestupujte z kilami batoziny...tym co prave toto robit nemusia....proste sucasne spojenie z Blavou je humus a nacase je ze sa stym nieco ide robit...co tak urobit zo sarisana denny rychlik ...nerealne..ale nieco treba.......a je mi faktz smiesne ze ICcka z viedne, ktore stoja na slovensku dokopy 6krat ci kolko tak stoja v tom zapadnutom kysaku...urobte uz konecne nieco aby presovcania nemuseli zavisiet na tej diere......

irfan VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 87
Body: 7013

8. 4. 2007 13:21:59
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

ooooo Konecne nieco poriadne v tom Presove. Aspon sa nebude vystupovat ako do pola, konecne normalne vystupim na peron.
Aj to chyti fazonu ako stanica......

Edison VLAKY.NET Mail
[Učeň]
Príspevky: 19
Body: 249

8. 4. 2007 11:51:57
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

RadoB: Vo svojich prispevkoch som navrhol presne to riesenie, ktore popisujes aj Ty. Z rychlika by ludia takto prestupovali v Kysaku a z IC by prestupovali v Kosiciach. Nad zdvojkolajnenim trate Kysak <-> Presov som tiez uvazoval. Je to sucast KBZ, ktora je inak cela dvojkolajna, takze to ma logiku. Na trati KE <-> PO by malo premavat dost vlakov na to, aby to bola kvalitna konkurencia autobusovej doprave.

Vcera som si pozrel cestovny poriadok, aby som konecne zistil, o com to tu ti Presovcania tocia. Vidim, ze jedine spojenie BA <-> PO je juznou trasou cez Kosice. Dost brutalne. Suhlasim, ze by mal existovat priamy vlak severnou trasou cez Presov do Humenneho, pripadne az Medzilaboriec. Avsak navrhy na odklonenie kazdeho druheho rychlika do Presova s tym, aby Kosicania zvysok trasy cestovali osobakom, povazujem za nerealne.

350.014-7 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 345
Body: 8556

8. 4. 2007 11:12:02
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

Dosť smutné, že tretie najväčšie mesto na Slovensku nemá poriadne vlakové (hlavne priame) spojenie s okolitým svetom
Čo z modernej stanice, keď tam budú stále chodiť väčšinou iba staré posprejované Pantografy?

RadoB VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 544
Body: 8499

8. 4. 2007 10:57:44
IP: Logged
 RE: Peronizácia žst. Prešov

pri sledovaní žabomyších sporov ohľadne presmerovania vlakov z Košíc do Prešova by som nezaujato podotkol, že oveľa efektívnejším riešením by bolo vytvorenie prípojov v Kysaku do cca 5 min. po príchode príslušného vlaku, naviac by mali byť typu typu "hrana-hrana", t.j. že prípojný vlak by stál na vedľajšej koľaji, pri protiľahlej hrane nástupišťa. Tak by sa prestupovanie cestujúcich do značnej miery zjednodušilo a asi by to znamenalo v globále najnižšie časové straty ako pre Košičanov, tak aj pre Prešovčanov.
To by však chcelo asi zdvojkoľajniť súčasnú úbohú trať z Kysaku do Prešova.

nasledujúce príspevky »

TOPlist