Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára


Návrat

Pridané: 25.1.2007 9:00
Autor: Tomáš Rotbauer, nick: Tomino

Lučenecká miestna železnica – trošku histórie: Koncesia pre výstavbu a prevádzkovanie železnice zo stanice MÁV v Lučenci do Poltáru a odbočky z Brezničky do Katarínskej Huty, ako i vlečiek k priemyselným objektom v Kalinove, Cínobani a Katarínskej Hute bola udelená nariadením MO č. 900961/00.XII.28 pre Armina Pallósa z Budapešti. Koľajnice, vozidlá a ďalšie vybavenie železnice mali pochádzať z uhorských zdrojov.

Povolenie pre výstavbu ďalšieho úseku miestnej železnice z Poltáru do Kokavi n. Rim. a vlečiek do sklární v Zlatne a Kokave n. Rim. bolo udelené nariadením MO č.79438/906.XI.19 ako dodatok tejto koncesie k pôvodnej koncesii. Ďalším dodatkom tejto koncesie sa stal výnos MO 94888/908, ktorý povolil koncesionárom postaviť vlečku z Kokavy n. Rim. do Utekáča k tamojším sklárňam.

Na tratiach boli 4 stanice, 5 nákladísk a 1 zastávka, v Poltári bola postavená remíza pre rušne. Na šírej trati ležalo 10 strážnych stanovíšť, 3 podchody a 113 úrovňových priecestí, z ktorých boli závorami zabezpečené iba štyri. Na vlečke do Utekáča je len jedna koncová stanica a trať križovalo 11 úrovňových priecestí bez závor.

Stavebný kapitál železnice reprezentovala čiastka 5 542 000 K. Prevádzka na jej jednotlivých úsekoch sa začínala v týchto termínoch:

  • Lučenec – Poltár (18,4 km) a Breznička – Katarínska Huta (9,9 km)   24.11.1901
  • Poltár – Kokava nad Rimavicou  (17,1 km)                                      27.11.1908
  • Kokava nad Rimavicou – Utekáč (5,9 km)                                       16.12.1909.

(Zdroj: Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. JIří Kubáček a kol.)

 

Trať 162 - Lučenec  - Utekáč, súčasnosť

Trať je jednokoľajná a jej dĺžka je 41,194 km. Doprava tu bola v rámci rušenia regionálok pozastavená a následne potom obnovená. Keď človek vidí aké plné tu chodia vlaky iba sa zamyslí ako je to možné, že tu sa to neoplatí. Čo sa týka nákladu tak tu chodí jeden pár manipulačného vlaku denne okrem víkendu do Poltára, podľa potreby až do Kokavy nad Rimavicou.

Paradoxne ako aj u iných, trať začína v Utekáči a končí v Lučenci, ktorý leží na južnom ťahu Bratislava - Košice. Trať križuje 52 priecestí (pekný úbytok oproti pôvodným 113) z toho 6 miestnych komunikácií, 6 ciest II. triedy, 4 ciest III. triedy a 36 účelových komunikácií. Počet zabezpečených priecestí je presne 10.

V blízkej budúcnosti (predpoklad r. 2007) k nim pribudne ešte jedno nové priecestie v Poltári, paradoxne to bude cesta k cintorínu. So svetelným zariadením bez závor sú zabezpečené dve priecestia, jedno v Brezničke a druhé na ceste medzi Brezničkou a Poltárom.  So svetelným zariadením so závorami je zabezpečené priecestie v Brezničke a na ceste za dedinou Zlatno. Na tejto trati je asi najväčšia hustota mechanických priecestí, presne 6. Tento rok sa začne s ich náhradou za svetelné zabezpečovacie zariadenia doplnené o priecestníky. Ako prvé pôjde priecestie v Kalinove potom na zastávke v Zelenom. No ďalšie budú nasledovať po nich. V Poltári budú nahradené všetky mechanické,  svetelnými a v ¾ aj so závorami.

 

A na tých ostatných sú iba klasické kríže, poprípade tabule STOP. Najvyššia dovolená rýchlosť na tejto trati je 60 km/h.
        
Na trati sa nachádzajú:

  • 3 stanice – Breznička, Poltár a Kokava nad Rimavicou,
  • 2 nákladiská zastávky – Kalinovo, Zelené a výhybňa Zlatno,
  • a 6 zastávok – Opatová pri Lučenci, Veľká Ves, Slaná Lehota, České Brezovo, Kokava nad Rimavicou – Liešnica a Utekáč.

Začiatok trate je od Utekáča smerom do Lučenca ale kilometrovanie je naopak od Lučenca smerom do Utekáča. Charakter trate je rovinatý a mierne stúpajúci s veľkým počtom zákrut v oboch smeroch. Nachádza sa tu aj niekoľko mostov križujúcich rieky alebo cesty. Najväčšie mosty sú v úseku Zelené -  Poltár, cez Ipeľ a tesne pred stanicou Breznička, križujúce ponad Banský potok. Trať vedie príjemným prírodným prostredím kopírujúcim cestu do doliny v Utekáči.

Z Lučenca vedie trať ľavotočivou zákrutou miernym stúpaním do terajšej mestskej časti Lučenca, Opatová pri Lučenci. Za zastávkou Veľká Ves sa trať stráca zákrutou v lese, krása. V tomto regióne bola vo veľkej miere rozvinutá sklárska a a keramická výroba. Tomu zodpovedá aj počet vlečiek z jednotlivých staničiek a zastávok na tejto trati. Vlečky v Kalinove, v Poltári, v Zlatne a Utekáči tomu dajú za pravdu. Dnes už bohužiaľ ich obsluha je iba podľa potreby, poprípade už nefungujú vôbec. V Brezničke je zase veľká Ipeľská tehelňa, z ktorej je priamo nakladacia rampa v stanici, ale bohužiaľ sa všetko nosí už iba kamiónmi. Je tu zaujímavá konfigurácia lučeneckého zhlavia pomocou dvojitej koľajovej spojky. Za Poltárom v Českom Brezove je vidieť stopy po bývalej koľaji nákladiska, kto vie čo sa tu vozilo. Za Zlatnom sa nachádza aj jediný tunel na tejto trati dlhý asi 500 m. Je rovný ale má stúpanie z oboch strán. Jeho zlom je asi v polovičke jeho dĺžky. V Kokave sa nachádza aj bývalá remíza, ktorá už zarastá zeleňou, ale v stanici je pekná veľká čakáreň.  Apropo odstavené súpravy. Bola tam 812 odstavená, otvorená dokorán bez akéhokoľvek dozoru. Potom, že sa ničia vlaky, ani sa nečudujem. Za Kokavou už trať vedie väčšinou po úbočí kopcov a lesom. Za zastávkou Utekáč, v ktorej budove sa nachádza miestna krčma.  Trať  ešte pokračuje ľavotočivou zákrutou s riadnym stúpaním do vlečky miestnych sklární, z ktorej sa už nič nevozí. Napovedá tomu aj bujná vegetácia aj keď sa už niekto postaral o výrub konárov.

 

Z Poltára je resp. bola odbočná trať do Rimavskej Soboty, ktorá už dnes nie je zachovalá v celej dĺžke vďaka našim „kakaovým“ spoluobčanom.
 
Trať 163 - Breznička – Katarínska Huta

Do stanice Breznička vchádza trať z Katarínskej Huty. Trať bola daná do užívania 24.11.1901. Trať je jednokoľajná a jej dĺžka je 9,960 km. Doprava tu bola v rámci rušenia regionálok pozastavená, a do t.č. nepremáva. Šumy o obnovení dopravy síce sú od starostov obcí, ale čo bude, nikto nevie povedať. Nákladná doprava je zabezpečovaná jedným párom manipulačného vlaku, ktorý jazdí podľa potreby.

 

Trať začína v Brezničke, ktorá leží na trati Lučenec – Utekáč a končí v Katarínskej Hute pri sklárňach.

Trať križuje 11 priecestí z toho 2 miestne komunikácie, 3 cesty III. triedy a 6 účelových komunikácií. Zabezpečené sú dve priecestia, jedno v Brezničke, ktoré je spoločné aj pre trať Lučenec – Utekáč. To ďalšie sa nachádza v Cinobani. Zaujímavosťou tohto priecestia je jeho prevedenie. Sú tu použité koľajové spínače vo forme WSB dotykov a priecestníky a dokonca aj opakovacie priecestníky. Priecestníky tu trvale svietia žltým svetlom až pri ovplyvnení dotyku a spustenia výstrahy na priecestí sa rozsvieti aj biele svetlo a aj na opakovacom priecestníku. Na ostatných sú iba klasické kríže, poprípade tabule STOP. Najvyššia dovolená rýchlosť na tejto trati je 50 km/h.

 
        
Na trati sa nachádzajú:

  • 3 zastávky – Mládzovo, Cinobaňa a Maša
  • a 1 nákladisko zastávka – Katarínska Huta.

Trať vychádza zo stanice Breznička do protismeru trate z Lučenca, križuje mostom ponad Banský potok a pravotočivou zákrutou opúšťa dedinu. Trasa vedie skoro súbežne s cestou do Cinobane. Aj keď cesta stúpa hore dole trať pokračuje rovinou a postupne sa vrýva do doliny. Prvou zastávkou je Mládzovo, vegetácia bujná aspoň, že budova je obývaná. Síce „farebnými“ ale predsa aspoň „nechátra“. V Cinobani badať ešte stopy po vedľajšej koľaji, čerstvá zelená trávička. No a romantiku nečakajte keď nazriete do útrob budovy zastávky. Zastávku Maša nájdete ak odbočíte z hlavnej cesty do sklární v Kat. Hute asi uprostred dediny strmou cestou dole kopcom. To je nádhera zastávka pri záhradkách. Ešte aj ten senník je super. A nakoniec Katarínska Huta. Konečná vystupovať. Budova zastávky pripomína skôr pripomína nejakú hospodársku budovu aj keď je horné poschodie obývané. Nákladisko má 3 výhybky ktoré rozvetvujú koľajisko na 3 koľaje. Jedna koľaj je slepá a končí pri nakladacej rampe. Tie dve slúžia pre posun s vozňami pre miestne sklárne. Pred bránou závodu je posledná výhybka č. 3 a za ňou je už len areál aj s vozňami.

 

Na záver ešte jeden vtáčí pohľad do doliny alebo medzi kopce kde končí táto krátka ale pekná trať.

Tomáš Rotbauer


Galéria k článku


Počet: 95
Stránky:  1   2   3   4 


FotoKlesanie do Lučenca, zastávka Opatová pri Lučenci, ...
Foto Opatová pri Lučenci zastávka Opatová pri Lučenci, ...
Foto Smer Breznička zastávka Opatová pri Lučenci, 22.8. ...

FotoSmer Lučenec, zastávka Veľká Ves, 14.8.2006, Veľká ...
Foto Budova zastávky, zastávka Veľká Ves, 14.8.2006, Ve ...
Foto Budova zastávky, zastávka Veľká Ves, 14.8.2006, Ve ...

FotoTrať sa stráca v lese, zastávka Veľká Ves, 14.8.20 ...
Foto Smer Lučenec, nákladisko zastávka Kalinovo, 14.8.2 ...
Foto Pohľad do nákladiska, nákladisko zastávka Kalinovo ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 52     Stránky: / 3     Výpis:    
novinar VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 188
Body: 3400

20. 6. 2008 0:26:20
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

Noris VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 287
Body: 11508

16. 2. 2008 12:06:12
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

sak kluuuud s tymi smajlikmi :D

331.037 VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 107
Body: 4279

15. 2. 2008 19:45:38
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

napis aj napr. o MATADORKE a jej vlecke

331.037 VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 107
Body: 4279

15. 2. 2008 19:43:49
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

dobri napad

Noris VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 287
Body: 11508

3. 2. 2008 8:17:06
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

No ok, ak tam najblisie pojdem tak vam pridam aktualne foto lebo tie co su tu su uz dost stare, aj ked sa tam toho vela nezmenilo :), akurat vam pridam foto s byvalej vlecky lebo brana ktora tam bola tam uz neni

Rušeň VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 423
Body: 38384

2. 2. 2008 20:36:57
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

Noris:
Aj ja tam chodím často.

Noris VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 287
Body: 11508

31. 1. 2008 15:49:40
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

Zdravim, ak chcete tak vam mozem poslat foto zo stanice utekac, ja tam chodim dost casto, je tam krasne prostredie, ale skoda za tu sklaren :(, co sa tyka vlakov tak chodia nie velmi plne, ked tam pride vlak rano o 7:45 tak ked s neho vystupia 2 ludia tak je to vela, potom vlak odchadza o 8:46 a ten je dost plny (chodi 1 vagon), so sa tyka vlaku ktory pride o 11-tej tak ten je tiez dost plny, potom vlak odchadza o 12 a ten je vacsinov prazdny (chodi tiez 1 vagon), potom pride vlak o 14-tej a ten je asi taky plny ako ten co odchadza s utekaca o 9, ale rozdiel je v tom ze tu chodia nevitazene 3 vagony (obcas pridu aj 4, no niekedy iba 1), tento vlak tu stoji asi 10 min a potom odzchadza vacsinov prazdny, vlak o 16-tej je pomerne plny aj ked prichadza aj ked odchadza (tu chodi vacsinov 1 vagon), potom pride vlak okolo 20-tej a ten je vacsinov dost plny, a stoju tam asi 15 min, a odchadza takmer prazdny, a este som zabudol vlak rano o 6-tej, ten velmi nesledujem ale chodi asi taky plny ako ten s odchodom s utekaca o 8:46 (chodia 3 vagony). Tak to je asi vsetko ak by ste este nieco chceli vediet tak napiste, a tie foto vam hodil niekedy neskor, nakolko tam pojdem za 2 tyzdne

rýchlik007 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1810
Body: 39997

26. 6. 2007 18:35:55
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

tieto dve trate su

Maelgwyn VLAKY.NET Mail
[Posunovač]
Príspevky: 25
Body: 1726

12. 6. 2007 16:07:17
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

Velmi pekna trat v krasnou prostredi.Len dufam ze ju nezrusia tak ako mnoho inych-vid Poltar-R.Sobota.

yogi VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 346
Body: 12032

15. 2. 2007 22:32:40
IP: Logged
 RE: Regionálky, ich osudy a život na nich (V. časť): Trate v okolí Poltára

Krásne spracované perfektné foto,ja už len dodám trať v úseku Zlatno po tunel prekonáva 27promilové stúpanie. Ad:Rasťo ako si na to prišiel,že autobus je 5nasobne drahší?Pozri si riadne mapu lokálok okolo Lučenca byť i len pri traťovej rýchlosti 60km/h,a rozumnom vedení GVD/čo žiaľ na Slovensku je skôr sci-fi/sa dá nádhrne vytvoriť perfektná taktová doprava s nesmiernymi možnosťami perfektnou obslužnosťou s perfektne prepčítanou turnusovou potrebou byť i 810,neokrádaním TI garantujem,že cestovný lístok by si mal oveľa lacnejší nehovoriac o tom,že pri modernizácii a rozumnej spolupráci obcí-jednoducho dá sa to a perfektne,ale dalej nepíšem nápady v dnešnej dobe nie sú zadarmo.Apropo vieš ako dopadli autobusy v TN-kraji kde je teraz ten tajtrlik čo vyskakoval za zväz SAD ak mu štát nedá viac ako 300mil zruší ľudom spoje teraz po médiách neplače a inak na také podnikanie sa môžem ja miniem štát doplať je veľmi jednoduchou matematikou pokiaľ mám super ekonomiku mám i super dopravu ale ked sa pozrieme na náš dopravný systém tak mám pocit ,že sme stále niekde u starých Aztékov s mramorovými kvadrami o rozchode 1435mm.A vôbec nemusíš mať nejaký extra veľký podnik na rozvoj lokálky na služby žiaľ zabúdame.Ad:zeleznica to nie sú škrty len v Bratislave sú totiž ľudia ktorý tam pracujú a tiež by škrtali len to už je o inom,aby si nebol prekvapený koľký železničiari dali návrh na obmedzenie osobných vlakov-no coment.

nasledujúce príspevky »

TOPlist