Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy


Návrat

Pridané: 2.10.2006 7:50
Autor: Marko Engler, nick: Marko

Druhý diel rozprávania o železniciach v Zlatých Moravciach uvádza nákladisko so zastávkou „Zlaté Moravce závody“, ktoré som navštívil v lete a stanicu „Zlaté Moravce-Prílepy“, ktorú som navštívil v zime. Obidve ročné obdobia mi dopriali nádherné pohľady na už takmer úplne „spiacu“ železnicu.

Zlaté Moravce závody

Ešte v roku 1941 sa uvádzajú „Zlaté Moravce-závody“ ako staničný úrad a „Zlaté Moravce mesto“ ako zastávka. V CP (1961/1962) sa uvádza iba „Zlaté Moravce mesto“. GVD 1986/1987 aj 1992/1993 uvádzajú „Zlaté Moravce závody“ ako nákladisko so zastávkou. V každom prípade tu bolo nákladisko, kde bola napojená vlečka do tehelne (kam sa vozila hlina z lomu pri Machulinciach lanovkou ale aj úzkorozchodnou lesnou železnicou) a zastávka, ktorá však mala od centra mesta Zlaté Moravce stále ďaleko (ako však aj samotná rovnomenná železničná stanica).

V roku 2006 počas mojej návštevy bola budova zastávky neobsadená, čakáreň uzamknutá, časť budovy slúžila ako rodinný dom. V čakárni boli vývesné staré cestovné poriadky, ale aj ilustrovaný plagát (ešte si ho pamätám z čias socializmu) o spôsobe kultúry cestovania na železniciach. Idilku prázdnej zastávky dopĺňali sliepky s malými kuriatkami. Na moje počudovanie, voda z vodovodu tiekla (viď. foto). V lete to pôsobilo príjemne sa osviežiť a umyť si ruky. Škoda len, že takéto, ale aj modernejšie vodovody sú aj na používaných a väčších staniciach, ale nefungujú. Asi práve preto tento fungoval, že tu už nie sú cestujúci. Budova bola administratívne označená ako „zastávka“.

Koľajisko nákladiska bolo prázdne. Bočné manipulačné koľaje mali výkoľajky, pri budove zastávky stálo svetelné oddielové návestidlo „SK“ (AŽD 71, dvojsvetlové, t.j. bez privolávacej návesti). „Protinávestidlo“ „LK“ sa nachádzalo až za oblúkom smerom k Prílepom. Nebolo mi jasné, kto vlastne ovláda tieto oddielové návestidlá. Možno ide o automatické hradlo?

 

Pri krajnej výhybke č. 1 sa v km 3,017 nachádzalo železničné priecestie svetelné 2. kategórie so závorami s cestou II. triedy do Topoľčianok. Okrem celých závor so svetelnými výstražníkmi typu AŽD 71 boli závory inštalované aj na priľahlý chodník. Ďalšie výstražníky rovnakého typu, ale bez závor, boli inštalované na dnes už nepoužívanej vlečke medzi tehelňami, opäť aj pri chodníku.

Čudný pocit som mal pri fotografovaní týchto závor, nakoľko osobná doprava po trati Zlaté Moravce – Kozárovce bola zrušená pre nezáujem ľudí, odfotografovať však priecestie bez práve prechádzajúcich áut bolo veľmi zdĺhavé aj napriek tomu, že bola sobota. Miestni vodiči sú však už na toto priecestie zvyknutí, pretože ho prechádzali takmer „krokom“ (je tvorené iba liatym asfaltom medzi prídržnými koľajnicami. Vybehané „koľaje“ v asfalte spôsobovali „prirodzené“ spomaľovadlá.

Vlečky

Do nákladiska boli zaústené dve vlečky. Prvá z nich viedla do bývalej tehelne podnikateľa menom Albert Petö, ktorý mal výrazný vplyv na hospodárske dianie v okolí Zlatých Moraviec. Do tehelne sa privážala hlina z Machuliniec lanovkou a lesnou železnicou vedúcou z Topoľčianok do lesov. Normálnerozchodnú vlečku prekrížila už spomenutá cesta do Topoľčianok. „Zadná“ časť vlečky sa dnes už nepoužíva, objekt slúži čiastočne ako autobazár. Na bočnej rampe boli odstavené kamióny (pozri foto). V tejto časti bola vlečka bez koľajového rozvetvenia, ukončená bola betónovým nárazníkom. Zarastala trávou, fyzicky však ešte v lete existovala.

 

„Predná“ časť vlečky prešla niekedy v období 2003 až 2006 rekonštrukciou, pri ktorej sa vyňala dvojitá križovatková výhybka („angličan“) a odpojili dve slepé koľaje, na ktorých sa v tom čase uskladňoval stavebný materiál a vytrhané betónové podvaly. V závode, ktorý odkúpila a prestavala firma „ViOn“, sa vlečka čiastočne skrátila, stále však bola používaná. Vnútri bola odstavená minimálne jedna štvornápravová cisterna. Stanica bola od vlečky krytá výkoľajkou. Nie je mi známe, či sa na vlečke niekedy používali vlastné rušne alebo obsluhu vykonávali iba manipulačné vlaky.

Druhou vlečkou, napojenou do nákladiska, sa stala vlečka do závodu Calex, ktorý však tiež prešiel modernizáciou a tak sa medzi rokmi 2003 a 2006 vlečka zrušila a koľaje kompletne vytrhali. Vzhľadom na rozsiahlosť vlečky tu zrejme boli používané vlastné vlečkové rušne. Na stránke www.kmp.sk sa nachádzala fotografia závodu ešte s prevádzkovanou vlečkou (v časti „Referencie“ - www.kmp.sk/images/kopresory%20calex%20zl%20moravce.jpg ).

Zlaté Moravce-Prílepy

Stanica „Zlaté Moravce-Prílepy“, pôvodne nazývaná „Prílepy-Tekovské“, bola typycká pre zvyšovanie výkonnosti tratí počas druhej svetovej vojny. Kozárovské zhlavie bolo vysunuté, pri výhybkách boli domčeky pre signalistov St. I a St. II. Stanica bola krytá mechanickými jednoramennými návestidlami s mechanickými predzvesťami. cez výhybky bola povolená max. rýchlosť proti hrotu 40 km/h, cez priamu staničnú koľaj (č. 1) 60 km/h. Okrem druhej dopravnej koľaje slúžiacej na križovanie tu ešte bola slepá koľaj ku skladu.

 

Počas mojej návštevy vo februári 2006 vykuklo aj slniečko, čo na čerstvo napadnutom snehu spôsobilo krajinku ako z rozprávky. Škoda len, že tie osobné vlaky tu už asi neuvidíme. Stanica bola prázdna, v akom stave boli mechanické vchodové návestidlá, neviem.
 

Marko Engler


Galéria k článku


Počet: 32
Stránky:  1   2 


FotoSvetelná predzvesť do Zlatých Moraviec od Kozárovi ...
Foto Traťový úsek medzi odbočkou a Zlatými Moravcami z ...
Foto Vlaky tu jazdia síce aspoň nákladné, ale vegetáciu ...

FotoPredzvesť ''PrSK'' oddielového návestidla (smer Ko ...
Foto Iba sklonovník a charakteristické ''železničné'' l ...
Foto A máme miesto na vyvážanie stavebného odpadu - koľ ...

FotoAj toto všetko niekde slúžilo... (dve slepé koľaje ...
Foto Lužianske zhlavie nákladiska a bývalej zastávky Zl ...
Foto Tu boli výhybky... (čo dodať?) Vľavo vedie vlečka ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace trate


Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 19         Výpis:    
rýchlik007 VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 1810
Body: 39997

26. 6. 2007 16:01:40
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

dobre je vediet

signalista333 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 86
Body: 5413

11. 4. 2007 20:29:28
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Jezko: tam svieti zelena stale aj na tom krycom aj na predzvesti.

signalista333 VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 86
Body: 5413

11. 11. 2006 11:23:38
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

neviete ci je normalne aby na kryciom navestidle /v tomto pripade SK/ boli navesti zelena a vystraha ??? dakujem.

Marko VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 48
Body: 5324

6. 10. 2006 7:23:37
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

zmar:
Ako som uz uviedol, ake firmy stali na miestach pred sucasnymi, som zatial nepatral, takze vobec nevylucujem uvadzane informacie. Ked budem mat na to cas, pozriem doma mapy a kolajove situacie starsich dat. Momentalne vsak nemam cas po tom patrat.

zmar VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 178
Body: 2167

5. 10. 2006 22:51:45
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Měl jsem v ruce plán části kolejiště v Petovych závodech z doby první republiky. Severní a jižní vlečku odděluje normálněrozchodné nádraží. Na severu tehdy bylo kolejiště tří rozchodů. Normálněrozchodná vlečka byla poměrně jednoduchá. Pak tam bylo kolejiště lesní železnice. A k tomu manipulační kolejiště 600 mm po dřevoskladu. Po nějaké cihelně tam v tu dobu nebylo ani stopy. Zato na jižní straně nádraží bylo překladiště na jinou úzkou železnici, která vedla k cihelně. Na mapách speciálkách z té doby jsou obě úzké železnice (severní a jižní) také zakresleny.

Marko VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 48
Body: 5324

3. 10. 2006 19:32:32
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Funkciu navestidiel "SK" a "LK" ako krycie navestidla si viem vysvetlit iba takto:
Po zruseni Slanskeho Dvora a Prilepy su tusim docasne uzatvorene (v zime tam nebolo ani nohy) a na vchodovych navestidlach su asi krize neplatnosti. Medzi ZM a Kozarovcami je teda iba jeden oddiel. Ak ide vlak zo ZM obsluzit vlecku v zavodoch, navestidlo „SK“ ho nepusti smerom na Prilepy a zatial moze medzi Kozarovcami a „LK“ byt vlak („LK“ ho dalej nepusti). Odkial ich vsak ovladaju neviem (ZM?)
V tratovych pomeroch ZSR sa uvadzaju tieto navestidla ako „Sk“ a „Lk“. Na navestidlach su vsak oznacene velkymi psimenami. Tie sa napr. pouzivaju, ked maju vyjadrit smer a pod (zaciatok najblizsej stanice a pod.).

zmar:
Ak tu „severnu“ a „juznu“ vlecku deli cesta, islo o jednu kolaj (vid. kolajova situacia). Co tam bolo pred firmou ViOn si uz nepamatam, su tam ale povodne sklady a to pre drevo nebolo. „Juzna“ ma tiez vela hal. Kolajovu situaciu uzkeho rozchodu som zatial neziskal, ale snad budem mat cas aj na to. V tomto prispevku mi islo najma o normalnerozchodnu trat (sucasny stav), uzka bola spomenuta skor ako kuriozita (preto len niekolko udajov vid. este tretia cast).

železniciar VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 78
Body: 4104

3. 10. 2006 15:33:26
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Brano ja si zelam aby zeleznicna doprava bola pozdvihnuta tak ako za socializmu . Ale normalne , urcite by sa mi nepacilo aby pustali nakladne vlaky pred rychliky . Pekne by bolo aby bola taka lacnejsia ako v rokoch 1945-1989 . Myslim si ze by to bolo realne v dnesnej dobe ale podnikatelia by mali mat zaujem o prepravu tovaru po zeleznici

dědek VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 477
Body: 13458

3. 10. 2006 6:46:11
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Noddy VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 134
Body: 6274

2. 10. 2006 23:24:03
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Ked tak citam tento clanok a podobne, tak rozmyslam, ci ma vobec zeleznicna doprava na Slovensku este nejaky vyznam.

shgt VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 243
Body: 3631

2. 10. 2006 22:10:07
IP: Logged
 RE: Zlaté Moravce – Topoľčianky - Časť II.: Zlaté Moravce závody a Zlaté Moravce-Prílepy

Moc pěkné počtení a fotky! Díky

nasledujúce príspevky »

TOPlist