Jak se křtí Regionovy


Návrat

Pridané: 4.9.2006 17:19
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: Zbyněk

Dne 29.8.2006 rozeslal Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí Českých drah, médiím pozvánku tohoto znění:

 

 

 

 

 

POZVÁNKA NA SLAVNOSTNÍ UVEDENÍ JEDNOTKY REGIONOVA DO PROVOZU V KRÁLOVÉHRADECKÉM KRAJI

Jménem Českých drah, a. s., a Krajského úřadu Královéhradeckého kraje si Vás dovolujeme co nejsrdečněji pozvat na slavnostní uvedení motorové jednotky – řady 814 - 914 REGIONOVA do provozu v Královéhradeckém kraji.

 

CEREMONIÁL SLAVNOSTNÍHO UVEDENÍ JEDNOTKY REGIONOVA DO PROVOZU V KRÁLOVÉHRADECKÉM KRAJI SE USKUTEČNÍ

ZA PŘÍTOMNOSTI HEJTMANA KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE

A PŘEDSTAVITELŮ AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI ČESKÉ DRÁHY

V PONDĚLÍ 4. ZÁŘÍ 2006 OD 10.45 HODIN

V PROSTORÁCH ŽELEZNIČNÍ STANICE HRADEC KRÁLOVÉ HL. N. – 1. NÁSTUPIŠTĚ

 

Program akce:

  • 10.45 Setkání účastníků akce na prvním nástupišti stanice Hradec Králové hl. n. – u přistavené motorové jednotky Regionova
  • Slavnostní symbolické předání jednotky Regionova hejtmanovi kraje Ing. Pavlu Bradíkovi náměstkem GŘ pro osobní dopravu Ing. Jiřím Kolářem, Ph.D.
  • Tisková konference
  • Prezentační jízda

Věříme, že přijmete naše pozvání, a již nyní se těšíme na setkání s Vámi.

I řekl jsem si, že u toho nemohu chybět. To jsem ještě netušil, že se této slavnostní chvíle zúčastní také jednotka s „bondovským“ inventárním číslem, protože o její účasti se rozhodlo až dodatečně. Původně měla před příjezdem do domovského provozního střediska absolvovat zkušební jízdy na trati 291 Zábřeh na Moravě – Šumperk. Jednotka 814.007-1/914.007-0 dorazila do Hradce Králové dne 1.9.2006 v podvečerních hodinách a dne následujícího byla i se svou sestrou 006 „domestikována“ – tedy polepena názvem „Královéhradecká Regionova“ a také logem a znakem Královéhradeckého kraje. To vše se dálo bez mého vědomí, neboť jsem tou dobou cestoval do Bratislavy či už obdivoval mašinky docela jiné na tamní akci. 

Tak až dnes ráno jsem mohl vyrazit do královéhradeckého depa prohlédnout si obě jednotky ve slavnostním hávu. Popravdě onen háv nebyl ještě tak úplně dokončen, protože pracovnice úklidové firmy Zenova services, s.r.o. teprve (s nemalým, byť tlumeným,  papulováním) dolešťovaly okna především na jednotce šesté a vůbec se vše připravovalo k tomu, aby obě Regionovy udělaly co nejlepší dojem.  V 10:20 hod. vyjela z depa jako první „šestka“, za několik okamžiků následována svou mladší sestrou. Obě se nakonec sešly u severního konce 1. nástupiště královéhradeckého hlavního nádraží. Zde bylo v místech, kde dříve stával na pomníku „kafemlejnek“ 310.006, uchystáno vše nezbytné ke slavnostnímu dění – tedy především vůz s akustickou výbavou, produkující momentálně náladovou hudbu, a stůl s občerstvením.

K jednotkám se scházeli zástupci Českých drah, kraje i dalších institucí – a samozřejmě také představitelé „sedmé velmoci“. Kupodivu jsem neviděl žádného zjevného zástupce média nejsledovanějšího, tedy televize. Kromě uvedených jedinců se v daném prostoru (respektive na jeho okraji) dali vidět i nemnozí zástupci národa vlakofilního, zevlující drážní zaměstnanci a také pár zástupců lidu obecného. S malým zpožděním došlo na projevy dvou hlavních činitelů, kteří figurují na výše uvedené pozvánce. Vstoupení, mimochodem nedlouhé a docela poslouchatelné, moderoval tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.

Po slavnostním křtu jsme se všichni tak nějak rozešli: novináři na tiskovou konferenci do motorového vozu 814.006-3, činitelé do řídicího vozu 914.006-2 na občerstvení a já domů na oběd. Ve 12:00 měla vypuknout prezentační jízda pro zvané, ale jednak jsem zvaný nebyl a druhak měl jsem před sebou jiné úkoly: třeba plodit tuto minireportáž.

PhDr. Zbyněk Zlinský


Galéria k článku


Počet: 21


FotoObě královéhradecké Regionovy zatím ještě v depu ( ...
Foto Ranní pohled do depa; Hradec Králové - 4.9.2006 © ...
Foto Za sebou stojící, ale nespojené 814.007-1/914.007- ...

FotoJednotka 814.007-1/914.007-0; Hradec Králové - 4.9 ...
Foto Čelo motorového vozu 814.007-1 s popisem; Hradec K ...
Foto Nově zavedené, kontroverzně přijímané krajské logo ...

FotoZnak Královéhradeckého kraje na boku vozu 914.007- ...
Foto Označení příslušnosti na boku vozu 914.007-0; Hrad ...
Foto Dokončování úklidu už provozované jednotky 006; Hr ...

nasledujúce obrázky »

Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Pridaj príspevok

Príspevky: 34     Stránky: / 2     Výpis:    
Klíček VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 17
Body: 2300

3. 10. 2006 20:45:36
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

Zatím nemohu posoudit jízdu Regionovy, poněvadž jsem s ní jel pouze jedenkrát ale to ještě málo zatíženou. Bohužel jízda v obloucích je opravdu nedostatečná.Je ale jisté jar se bude tato rekostruovaná jednotka chovat až bude mínus deset a více stupňů venkovní teploty a k tomu tak dvacet a více centimetrů sněhu po dobu jednoho měsíce.Ale to se uvidí během této zimy.Doufám,že bude k vozidlům ČD stojících přes zimu venku dosti přívětivá.

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 21754
Body: 559904

8. 9. 2006 11:40:32
IP: Logged
 Aktualita

Jednotka 006 záchodové problémy zvládla a byla opět nasazena do svého oběhu.

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 21754
Body: 559904

7. 9. 2006 9:27:50
IP: Logged
 TBZ jednotky 814.007-1/914.007-0

Dnes jsem dostal k dispozici pro uveřejnění na našich stránkách snímky z TBZ jednotky 007, která se uskutečnila dne 22.8.2006 na trati Zábřeh na Moravě - Otrokovice a zpět. (Autor si přeje zůstat v anonymitě.)

Jednotka pak byla převzata k ČD dne 31.8.2006.
TBZ jednotky 814.007-1/914.007-0 TBZ jednotky 814.007-1/914.007-0 TBZ jednotky 814.007-1/914.007-0

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 21754
Body: 559904

7. 9. 2006 8:55:19
IP: Logged
 Aktualita

Jednotka 006 je t.č. odstavena, čeká na opravu vakuového WC.

Jednotka 007 si musí odjezdit 5 pracovních dnů v provozu s cestujícími na trati Šumperk - Zábřeh na Moravě a do Hradce Králové přijede (už "doopravdy") koncem příštího týdne.

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 21754
Body: 559904

7. 9. 2006 8:35:09
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

ad lada:

Z obsáhlého příspěvku reaguji jen na dotaz o spojování:

Regionovy jsou konstruovány tak, aby mohly jezdit ve vícečlenném řízení a mohou se rovněž spřahovat s přípojnými vozy popř. vozy řady 810 (tak třeba jezdí při zkušebních jízdách na trati Šumperk - Zábřeh na Moravě).
Na snímku první dvě Regionovy jako jako Sp 1895 Rakovník - Praha Masarykovo n. (Stochov - 13.5.2006)
RE: Jak se křtí Regionovy

A-jeto VLAKY.NET Mail
[Prednosta]
Príspevky: 4920
Body: 122129

7. 9. 2006 8:27:42
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

Vlaky Regionova prý mají nevyhovující podvozky

05.09.2006 - 17:07, autor: ČT24.

Parametry vlaků Regionova, které České dráhy nasadily pro osobní přepravu v krajích, se nelíbí Sdružení soukromých železničních dopravců. Ti tvrdí, že mají nevyhovující podvozky, špatné jízdní vlastnosti a celkově zaostávají za světem. České dráhy projekt vlaků Regionova brání a tvrdí, že za daných finančních podmínek se jednalo o nejvýhodnější variantu.
Souprava Regionova začala v Královéhradeckém kraji jezdit na trati z Hradce do Jičína a Turnova. Do roku 2008 nasadí České dráhy v tomto kraji šest dalších vlaků tohoto typu. Motorová jednotka vznikla přestavbou starých vozů řady 810 ze 70. let. Sdružení soukromých přepravců kritizuje technické parametry, například že jednotka má jedinou hnací nápravu, která nedovoluje rychlý rozjezd. Předsedovi sdružení Jiřímu Mužíkovi vadí, že soupravě zůstal 30 let starý podvozek, to je údajně snad to nejhorší, co na vozidle mohlo zůstat. Podvozek je prý tvrdý a jízdní komfort tím pádem nevalný.
Mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj potvrzuje, že přestavba byla téměř komletní. „Dá se řici, že z toho původního motorového vozu zbyl pouze podvozek a částečně skříň, která byla rovněž celá předělána.
České dráhy si od vlaků Regionova, které už jezdí ve Zlínském a Karlovarském kraji, slibují zvýšení zájmu cestujících o železnici. Kritici poukazují na špatné jízdní vlastnosti soupravy, třeba za deště. Podle Jiřího Mužíka navíc není souprava příliš vhodná ani do kopců. Náměstek generálního ředitele ČD Jiří Kolář však vysvětluje, že problémy na horských tratích chtějí dráhy řešit objednávkou třívozové jednotky – to znamená, že souprava bude mít o jeden motorový vůz navíc.

Za podstatnou pro polemiku označují České dráhy cenu 20 miliónů korun: čtyřikrát nižší než u podobných vozů zahraničních výrobců. Jiří Mužík si ale posteskl, že je velmi smutné označovat takové přestavěné vozidlo za vlajkovou loď, cestující daňový poplatník si prý zaslouží lepší vozidla. Aleš Ondrůj si myslí, že je Regionova dobré řešení, které bere v potaz to, co si mohou dovolit kraje, jako objednavatele regionální dopravy. Zároveň také zohledňuje ekonomickou realitu ČR.

Letos dostanou České dráhy dvacet souprav Regionova, v příštích dvou letech vždy po 40 kusech.

Vlastimil Weiner
http://www.ct24.cz/regiony/index_view.php?id=183088

lada VLAKY.NET Mail
[Učeň]
Príspevky: 6
Body: 125

7. 9. 2006 8:25:17
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

K te Regionove par postrehu z trati 142 (Karlovy Vary-Johanngeorgenstadt), kde uz nejaky cas jezdi:
1) V Ceske televizi byla reportaz o tom, ze cestujicim zvyklym na obcasny vyskyt Desira se Regionova zda jako spatny vtip. Musim potvrdit, ze nezmeneny podvozek se projevuje nezmenenym silenym stylem jizdy. V tom voze s motorem je takovy hluk, ze tam vubec neni slyset reproduktory hlasici dalsi stanici. Ze tam ty repraky jsou jsem zaznamenal az v tom nizkopodlaznim voze. Aspon jsou tam LED panely s nejblizsi a cilovou stanici a casem (bez datumu), ovsem jen v cestine.
2) Casto se kratce za zastavkou stane, ze souprava prudce zabrzdi, 5-10 minut funi a skripe a az pak se rozjede. Nevite nekdo proc?
3) V navrhu jizdniho radu na pristi rok se na teto trati pocita jen s Regionovama (vsechny vlaky s kolem+vozickarem). S tema kolama to vsak bude zajimave. Aniz by cyklisti blokovali dvere, tak se do soupravy vlezou celkem cca 4 kola, maximalne 6. Ze nikdo nevi kam ti cykliste maji vlezt, o tom svedci i to, ze nikde na skrini neni kolo nakresleno ani neni nikde uvnitr zadny hak/pas/popruh. Uz se tesim na tu sprostou pruvodci, az vlezu predpisove s kolem na prvni nebo posledni predstavek vlaku.
4) Nevite nekdo, jak se daji spojovat regionovy navzajem nebo za ne pripojovat 010, 012, 015,... a resit tak vetsi kapacitni pozadavky u nekterych vlaku?
5) Uz nyni lide jezdici az nahoru (Pernink a dale) tvrdi, ze to do kopce Regionova nezvlada a nabira zpozdeni, zvlaste pri vlhke koleji. Zajimave to bude v zime.
6) Myslel jsem si, ze to bude chlouba Ceskych drah a tomu bude odpovidat i pece o ni. Ale skutecnost je takova, ze kdyz jedu prvnim ranim vlakem, tak v nem neni uklizeno.
7) A ta nizkopodlaznost vozidla je k smichu. Vozickar se do soupravy dostane maximalne ve Varech (jen dolni nadrazi) a v ostatnich zastavkach jedine za pomoci dvou silnych chlapu.
8) Zitra vyzkousim WC a pokud nezapomenu fotak, tak se muzete tesit na par snimecku.

Zbyněk VLAKY.NET Mail
[ADMIN]
Príspevky: 21754
Body: 559904

6. 9. 2006 5:16:09
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

ad Miki:

Srovnáváš tak trochu nesrovnatelné... Mně se (na pohled) líbí obé.
Kdybych ale měl ve srovnávání pokračovat z pohledu jiného, tak už teď je těch "housenek" ČD víc než "štádlerů" ZSSK - a má jich být celkem 100.

Miki VLAKY.NET Mail
[Mechanik]
Príspevky: 56
Body: 3825

5. 9. 2006 22:07:01
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

Nič v zlom, ale súdiac podľa fotiek sa mi zdajú naše 840-ky omnoho krajšie. Možno týmto len nepristane tá žltá farba. No, neviem.

České_dráhy VLAKY.NET Mail
[Majster]
Príspevky: 341
Body: 8018

5. 9. 2006 21:55:39
IP: Logged
 RE: Jak se křtí Regionovy

Ad Domček – vyhazovat 20 milionů korun za modernizaci 810 > 814 jistě škoda je, ovšem stát nezakoupí pro ČD a.s. například motorová Desira BR 642 > jedno za 3,3 (zdroj http://www.db-baureihen.de/) milionu EURO (cca 100 000 000 Kč), které rozhodně nemá 5x vyšší užitnou hodnotu. Rovněž kapacita 123 míst se u mnohých vlaků nevyužije. K tomu vyšší provozní náklady (2 spalovací motory),
Kraje jsou rovněž chudé na to, aby pro své občany zakupovaly nová moderní kolejová vozidla, tak jako to činí spolkové země v Rakousku či Německu, resp. kantovy ve Švýcarsku a jednotlivé regiony ve Francii …
České kraje musí na svých občanech šetřit, takže karlovarský kraj toužící pro rozvoji turistiky nechce financovat jízdu vlaků společnosti Viamont a Vogtlandbahn z Kraslic do Klingenthalu, protože to není základní dopravní obslužnost, raději chce, aby tam mohly jezdit autobusy, které jej nic nestojí;
Podobné vize má i ústecký kraj, který požadavky dopravce na přiměřený zisk považuje za "vykořisťování" kraje (místo zlého kapitalisty nastoupil, zlý dopravce > místo ubohého dělníka, z jehož potu si užíval zlý kapitalista je tu ubohý kraj, jehož peníze mají sloužit k "nemravnému" obohacování dopravce).

nasledujúce príspevky »

TOPlist