Sobota, 22. 11. 2008
Práve prítomných: 1382
Prihlásených členov: 19
Chatujú: 2
Práve prítomných: 1382
Prihlásených členov: 19
Chatujú: 2
Naši partneri
Zaujímavé odkazy
VLAKY.NET Klub
Poloha vlakov
Aktuality
Fórum
Novinky na ŽELPAGE.CZ
Reportáže
Galérie
Kalendár
Odporuč nás
Partnerské stránky
Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001
Návrat| Pridané: | 10.5.2006 22:10 |
| Autor: | -po- |
Dne 10.05.2006 zavedte a zajistete prezentacni zkousku za jizdy drazniho vozidla za ucasti zvanych hostu v trati Ceske Velenice - Ceske Budejovice. Parni vuz M124.001. DOPLNENÉ FOTOGRAFIE!
Dne 10.05. 2006 zavedte v trati Ceske Velenice - Ceske Budejovice Zvl R 11000 v techto ramcovych casech:
Ceske Velenice odj. 13.02
Nove Hrady 13.28
Jilovice 13.48
Borovany 14.01 14.40 HZS doplni vodu, prezentace vozidla, mazani
Nova Ves u C.B. 15.04 15.15 krizuje s 8611
Ceske Budejovice os.n. 15.31
V nacestnych stanicich, je na uvazeni lokomotivni cety, vzhledem k technickym a konstrukcnim vlastnostem vozidla kratke pobyty na kontrolu pojezdu. Po vystupu cestujicich vedte vozidlo do DKV. DKV Ceske Budejovice provede dohodnute ukony pred dalsi prepravou do Luzne u Rakovnika nasledneho dne.
Vozidlo parni vuz M124.001 doda ZOS Ceske Velenice.
Vzhledem ke stadiu oprav M124.001 jsou predpokladane jizdni doby urceny na zaklade predpokladane prumerne rychlosti cca 30 km/h.
Technicke udaje vozidla M124.001(nove c.parniho vozu 91 54 7 997
401-5 ):
Maximalni rychlost 50 km/h
Hmotnost vozidla 24 t
Pocet naprav 2
Usporadani pojezdu 1A
Delka vozidla 11140 mm
Vyska vozidla 4040 mm
Indikovany vykon 36,8 kW
Pocet parnich valcu 2
Brzdici vaha J/ Br 19 t/ 23 t (dle udaju ZOS)
M124.001, 10.5.2006, Jan Kubeš
Dne 11.05. 2006 zajisti DKV Ceske Budejovice prepravu nezatopeneho parniho vozu M124.001 tazeneho v sestave vozidel 708 + M124 (nove c.parniho vozu 91 54 7 997 401-5 ) do Luzne u Rakovnika . RCP Plzen a Praha prepravu vhodne zavedou v trati Ceske Budejovice - Protivin - Pisek -Breznice - Zdice - Beroun - Rakovnik - Luzna u Rakovnika, s odjezdem cca v 07.30 hod z Ceskych Budejovic.
Drazni vozidlo M124.001 je vybaveno saci brzdou, jejiz brzdici ucinek muze byt realizovan pouze za cinnosti parniho kotle (v nezatopenem stavu vozidlo nebrzdi), dale rucni brzdou a prubeznym brzdovym potrubim bez prubezne brzdy.
Navrat lokomotivy 708 do DKV Ceske Budejovice zavedte ve stejne trase
dne 12.05. 2006 s predpokladanym odjezdem cca v 07.00 hod.
-po-
Galéria k článku
Počet: 9
Súvisiace odkazy
- Shoda náhod barvy zelené, 21.5.2007 16:15
Diskusia
Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET. Pridaj príspevok
MirekOH  [Majster] Príspevky: 96 Body: 11777 12. 6. 2006 14:36:58 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Foto : 
|
|
MirekOH [Majster] Príspevky: 96 Body: 11777 10. 6. 2006 21:30:22 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Přidávám foto po příjezdu do ostravského depa na czech raildays. |
|
TomasKobra11 [Prednosta] Príspevky: 605 Body: 20232 17. 5. 2006 22:18:13 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Je vidět že zlaté české ručiky jsou stále k mání  dukazem je opět zprovoznění daší historie   |
|
zmar [Mechanik] Príspevky: 181 Body: 2237 17. 5. 2006 11:55:15 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Nevíte někdo, jestli v okolních zemích (Německo, Rakousko) neexistují také nějaké parní motoráky ? Třeba neprovozní ? |
|
Šusťo [Mechanik] Príspevky: 43 Body: 2409 15. 5. 2006 20:11:41 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Počul som o tejto jazde iba úchytkom v českých správach. Tipol som si, že tu nájdem viac. Nemýlil som sa. Ozaj ma to potešilo. Vďaka.  |
|
MirekOH [Majster] Príspevky: 96 Body: 11777 15. 5. 2006 11:41:23 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Svého času nebyly parní motorové vozy takovou vzácností, jak si dnes může leckdo myslet. U nás na ostravsku jezdily tyto vozy na rozchodu 1435 i 760 mm. Už v roce 1903 se Bohumínská úzkorozchodná koňská dráha přeměnila na Městskou parní tramvaj Bohumín s rozchodem 760 mm. Parní provoz zahájily dva vozy přímo od firmy Komarek, skříně dodala firma Rohrbacher. V roce 1910 byl přikoupen starší parní vůz s novějším kotlem Komarek - Janke a v roce 1913 byly koupeny jako zdroj dílů další tři starší parní vozy. Parní vozy sloužily po přestavbě na služební i po elektrifikaci v roce 1916. Další dráha 760 mm, která provozovala parní vozy, byla Dráha Hrušov - Polská Ostrava. Od roku 1903 do roku 1911 provozovala dva parní vozy, jejichž podvozky a skříně vyrobila vagónka Ringhoffer na Smíchově a parní pohon typu De Dion et Bouton vyrobila strojírna Ganz v Budapešti. Po elektrifikaci byly přestavěny na nákladní vozy. Vozy bohumínské i hrušovské byly tramvajového typu. Větší parní vozy železničního typu používala Vítkovická závodní dráha od roku 1913 až do elektrifikace ve třicátých letech. Byly to větší, kloubové, parní vozy Komarek č.I. a č.II. Pojmenování vítkovický Komarek se tak vžilo, že se používalo dále i u elektrických tramvají VZD. |
|
Dobro [Učeň] Príspevky: 31 Body: 332 15. 5. 2006 0:06:26 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Díky, Čmoude, za upřesnění. Ty stránky s aktualitama z Velenic dost selduju, ale tenhle odkaz mi tam nějak unikl. Pěkný fotky  . Ale stejně je ten náš dřevěnej Komarek hezčí než ta švýcarská plechovka  . |
|
Čmoudík [Prednosta] Príspevky: 955 Body: 84085 14. 5. 2006 18:59:25 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 Dobro: Děkuji za opravu,ale já udělám ještě jaksi opravu opravy  .V roce 1901 objednala tehdejší Nordostbahn u Maschinenfabrig Esslingen první normálně rozchodný parní motorový vůz ve Švýcarsku. Dodán byl v roce 1902 jako Cm 1/2 Nr.1. V cestovním oddíle III. třídy bylo 40 míst a vůz mohl dosáhnout rychlost 45 km/hod. Kotel s parním strojem byl postaven dle systému Serpollet. Už v roce 1906 byl vůz prodán dráze UeBB ( Uerlikon-Bauma-Bahn). nový majitel nechal vyměnit původní kotel za nový kotel dle systému Kittel. Byl také zvětšen průměr parního válce, to vše s cílem zvýšit výkon až na 74 kW. pro racionálnější využití vozidla byl zřízen poštovní oddíl a tím došlo k redukci počtu míst pro cestující na 30. Vůz byl přeznačen na CZm 1/2 Nr.31.V letech 1978 až 1980 byl opraven a znovu zařazen do provozu. Délka přes nárazníky 11 m, hmotnost 23 t, rychlost 45 km/hod, rozvod Walschaert, průměr válce 220 mm, zdvih pístu 300 mm, tlak v kotli 16 bar, brzda Westinghouse, zásoba vody 1,4 t, zásoba uhlí 0,25 t. Přípojné vozy C37727 nebo C26138.null. Toliko citace stránek :http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm Zde i foto: http://www.sweb.cz/zelinfo/CZm.htm  |
|
Laci [Prednosta] Príspevky: 526 Body: 84012 14. 5. 2006 18:40:55 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 ad Dobro: zachovaj klud a paniku ! Ale hlavne pohodu, vdaka za kvak, snad sa tu na tuto temu nieco pohne, vid aj predosle prispevky  !To by som sa ale fakt rad dopatral, ako dopadol ten exemplar 002 cestou do srotu, ci ako to vlastne bolo... |
|
Dobro [Učeň] Príspevky: 31 Body: 332 14. 5. 2006 14:46:26 IP: Logged |
RE: Zkušební prezentační jízda parního motorového vozu M 124.001 To je zmatek  !!! Jak to po sobě čtu, tak z toho asi nikdo moc moudrej nebude  . laci: M124.002 - vyřazen 1941 ---> šrot. M124.001 -vyřazen 1947 (odstaven pro popraskání kotelních trubek nebo tak něco) ---> ihned po zrušení předán NTM a převezen přímo do Prahy do dopravní haly na Letné, kde přečkal pár desítek let. |
© 2008 VLAKY.NET. Všetky práva vyhradené. All rights reserved. Informácie o ochrane osobných údajov.
Tlač stránku 
|
Home | Contact