Technický popis TU24.9

» Návrat

Pridané: 10.4.2006 22:15
Autor: Martin Horňák, nick: » Matias

Technický popis TU24.9 TU24.9 - kapotové rušne s koncovou kabínou rušňovodiča. Hlavný rám je zváraný, vonkajší. Pojazd tvoria dve rázsochovo vedené dvojkolesia vypružené hornými listovými alebo valcovými pružinami, uložené vo valivých ložiskách. Pod prednou kapotou je pozdĺžne uložený vodou chladený štvorvalcový (príp. trojvalcový) štvordobý stojatý vznetový nepreplňovaný motor ŠKODA, s priamym vstrekovaním paliva pomocou vstrekovacieho čerpadla Motorpal, s označením 4 S 110 (príp. 3 S 110) a výkonom 60 koní, ktorý je prírubovo spojený s trakčným dynamom pomocou kotúčovej spojky a zotrvačníka.

Elektrický prenos výkonu je jednosmerný, teda dynamo vyrába jednosmerný elektrický prúd pre dva trakčné motory s vlastnou ventiláciou. Tie sú nastaviteľne umiestnené v prednej a zadnej časti rámu rušňa pred dvojkolesiami. Prenos výkonu je kombinovaný, systémom GEBUS, t.z. náhon dvojkolesí od trakčných motorov pomocou trojradovej puzdrovej reťaze. Pre napínanie reťazí slúžia nastavovacie skrutky trakčných motorov umiestené na spodnej časti čelníkov rušňa. Rušeň  je vybavený ručnou mechanickou dvojčeľusťovou brzdou, pôsobiacou obojstranne na obe dvojkolesia; a elektrodynamickou spádovou zastavovacou brzdou. V režime elektrodynamického brzdenia sa prebytočná energia mrhá v prirodzene chladených odporníkoch umiestených na streche kabíny rušňovodiča, alebo pod sedačkou rušňovodiča.

Elektrická časť je riešená automobilovým spôsobom, (napätie 24V, olovené batérie). Rušeň je vybavený dvoma čelnými reflektormi, umiestnenými na kabíne rušňovodiča, pre osvetľovanie trate za tmy alebo nepriaznivých rozhľadových podmienok, s možnosťou prepínania dvoch režimov – diaľkové/tlmené. Naftová nádrž o obsahu 45 litrov je zavesená na strope kapoty. Na prednej stene kabíny rušňovodiča je umiestnený ovládací pult, kruhový kontrolér (regulátor výkonu) a prepínač smeru jazdy. Koncová kabína je prístupná z oboch strán rušňa. Rušeň má v kabíne rušňovodiča držiak na rádiostanicu Motorola, a na streche umiestnenú externú anténu, pre väčší dosah rádiového signálu. V bočniciach kapoty sú umiestnené dva olovené akumulátory dobíjané prostredníctvom alternátora poháňaného remeňovým prevodom od voľného konca kľukového hriadeľa motora, dva zásobníky piesku, ovládané mechanicky z kabíny rušňovodiča, a balast. Ventilátor a chladič chladenia naftového motora sú umiestnené v prednej časti rušňa pred motorom. Náhon ventilátora je riešený remeňovým prevodom od voľného konca kľukového hriadeľa motora.

  

2. Základné technické údaje

Výrobca: Stavostroj Radotín
Rozchod: 760 mm
Usporiadanie dvojkolesí: Bo
Maximálna rýchlosť: 20 km/h
Celkový výkon: 37 kW (50 k)
Hmotnosť v službe: 9 t.
Dĺžka cez spiahadlá: 4000 mm
Priemer dvojkolesí nových: 450 mm
Prenos výkonu: elektrický – systém GEBUS

Zdroj:

  • Martin Horňák, NÁVOD NA OBSLUHU A PREVÁDZKU MOTOROVÉHO RUŠŇA RADU TU24.9 ČHŽ (BNE 50), Stará Turá 2005

Foto: Viliam Matuška st., Martin Horňák

Martin Horňák


Galéria k článku

Počet: 4    

Foto TU24.901 ČHŽ, leto 2005, Čierny Balog, malé výroči ...

Foto TU24.901 ČHŽ, leto 2005, Čierny Balog, po malej GO ...

Foto TU24.901 ČHŽ, leto 2005, Čierny Balog, nový náter ...

Foto TU24.901 ČHŽ, leto 2005, výhybňa Šánske, TU24.901 ...
  



Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 26     Stránky: / 2     Výpis:    
» Matias Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 018 24.4.2006 9:50
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

viac fotografií z čHž nájdete na www.zeleznadraha.szm.sk

nabudúci týždeň 5. alebo 6. mája sa chystám do Balogu, tak sa môžete tešiť na reportáž a čerstvé foto...

» Elko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 86 23.4.2006 17:35
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

tu je ta foto mathias
RE: Technický popis TU24.9

» dědek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 349 20.4.2006 6:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

Designere & comp! ďakujem, dokopali ste ma ku kúpe foťáku. Ale keď som slepý!! Neviem tak pekne zaostrovať ako šicí čo tu publikujete! Existuje dáký automat ditálny so samozaostrovaním za prijateľný penyz pre penzistu??

» dědek Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 349 20.4.2006 6:46
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

Neďaka Ti dačô pridať? Kolega T203.005 či ako linkuje to vyjadril richtighne! Fotuočočky ňuňo, aľe máuo! TXT dobrý ! Alej m á u o o o !! Celkovo: no- fasa. Ale pridaj pary, synku!

» Zbyněk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 42 225 16.4.2006 8:42
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

ad Bram:

Jiný doklad stroje téhož typu:

09.10.2004 - Mladějov: lokomotiva BNE 50 (Stavostroj Praha n.p., závod Stavoloko Radotín - 1950)
RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9

» Elko Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 86 15.4.2006 11:05
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

V roku 2001 sme bol aj kamaratom na potulkach strednym slovenskom a sme sa rozhodli ze sa zvezieme z Hronca do Čierneho balogu a späť. Acsetou späť sa mašinka pokazila nuž rušňovdič nevahal aopravoval . Podotykam za jazdy . Však načo brzdit
RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9

» Designer Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 562 12.4.2006 14:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

http://www.solvayovylomy.cz/uzke.php?u=BNE50
http://www.solvayovylomy.cz/uzke.php?u=nase/26

** **

» sabatier Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 21 12.4.2006 11:55
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

a kde sa da zohnat zdroj pre clanok: Martin Horňák, NÁVOD NA OBSLUHU A PREVÁDZKU MOTOROVÉHO RUŠŇA RADU TU24.9 ČHŽ (BNE 50), Stará Turá 2005 ? pripadne nemate kdesi rozmerovy nacrtok ci trojpohladovy vykres k tejto loko, pripadne kde sa da tento vykres zohnat?
este by som dodal ze elektrodynamicka brzda nie je na tychto strojoch povodna, predtym mali len pakovu brzdu.
BNE 50 je chvalabohu pomerne dost, pekne opraveny stroj je napr. http://mpz.lib.vutbr.cz/?q=node/55 , na jesen myslim sprevadzkovali a lienkovou farbou natreli aj BNE50 na parapleti http://www.solvayovylomy.cz/uzke.php?u=BNE50 a jedna gebusa je vo Vychylovke.

» Designer Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 562 11.4.2006 21:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

Spomienky na dobré a zlaté časy na ČHŽ

1. Vydrovo-most (BNE 50 - pani Vegasová) - r. 1999
2. žst. Hronec (721.114*ŽSR a BN 50 - FGV*ČHŽ) - 02.05.2001
3. Vydrovo-skanzen (BNE 50 Z - T 24.902) - 02.05.2002
RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9

» Designer Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 562 11.4.2006 21:16
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Technický popis TU24.9

TU 24.901 (ex T 24.901) - LIENKA

- pravidelné nasadenie na osobných vlakoch ČB-Hronec a s5
(c) ČHŽ - 05.09.2001 - Designer
RE: Technický popis TU24.9 RE: Technický popis TU24.9

nasledujúce príspevky »