Detaily železničnej trate

O trati

Číslo trate:	ŽSR - 194
Správca:	Železnice Slovenskej republiky
Trasa:	Prešov - Bardejov
Otvorenie trate:	11. 12. 1893
Rozchod:	1 435 mm
Výstavba a prevádzkovanie miestnej železnice zo stanice KBŽ v Prešove do Bardejova bola Adamovi Bornemiszovi a Dr. Fridrichovi Piufsichovi povolená nariadením MO č. 73590/92.VI.7. Koncesionári zamýšľali predĺžiť železnicu cez Dukliansky priesmyk do Gorlíc, pre nedostatok prostriedkov však od tohto zámeru upustili. V priebehu výstavby došlo k zmene v situovaní stanice v Bardejove, ktorá mala byť pôvodne vzhľadom na náročný terén umiestnená asi 4 km od mesta. Predĺženie železnice o 2,9 km - na 45,1 km však napokon umožnilo situovať stanicu bližšie k mestu. Výstavba trate bola náročná a vyžiadala si budovanie zárezov a násypov hĺbky, resp. výšky až 7 metrov. Na trati bolo 8 staníc a 3 zastávky s 8 výpravnými budovami a 1 čakárenským prístreškom, rušňové remízy boli umiestnené vo Vyšných Raslaviciach a Bardejove. Na šírej trati, ktorú križovalo 85 úrovňových priecestí, 1 nadchod a 3 podchody, bolo 19 strážnych stanovíšť. Výstavba železnice stála 2 840 000 K a prvý vlak po nej prešiel 11.12.1893. Prevádzku na železnici vykonávala ešte roku 1896 spoločnosť vo vlastnej réžii, neskôr ju však prevzala KBŽ. Dopravu tu zabezpečovali 3 rušne, vyrobené lokomotívkou Budapest roku 1893 (výr. č. 495 - 497). KBŽ ich zaradila do triedy XII a pridelila im inventárne čísla 531 - 533. ČSD im neskôr pridelili čísla 310.511 - 310.513 © ŽSR - Stredisko informatiky na základe publikácie: Dejiny železníc na území Slovenska. Vedúci autorského kolektívu Ing. Jiří Kubáček CSc.

Prílohy

Cestovné poriadky

» GVD 1938 leto	PDF	291 kB	29.3.2009 8:33
» GVD 1941 leto	PDF	383 kB	26.4.2009 18:39
» GVD 1950 leto	PDF	450 kB	18.6.2010 20:11
» GVD 1958 / 1959	PDF	773 kB	25.6.2010 17:29
» GVD 1968 / 1969	PDF	918 kB	15.1.2009 18:05
» GVD 1976 / 1977	PDF	811 kB	15.1.2009 18:11
» GVD 1979 / 1980	PDF	765 kB	27.6.2010 20:42
» GVD 1982 / 1983	PDF	710 kB	3.7.2010 19:55
» GVD 1988 / 1989	PDF	665 kB	15.1.2009 18:14
» GVD 1989 / 1990	PDF	714 kB	5.7.2010 10:05
» GVD 1990 / 1991	PDF	684 kB	5.7.2010 15:32
» GVD 1995 / 1996	PDF	944 kB	17.4.2011 12:58
» GVD 1996 / 1997	PDF	926 kB	10.4.2011 15:56
» GVD 1997 / 1998	PDF	763 kB	5.6.2011 14:53
» GVD 1998 / 1999	PDF	846 kB	15.1.2009 18:17
» GVD 1999 / 2000	PDF	784 kB	16.10.2011 17:54
» GVD 2000 / 2001	PDF	695 kB	23.10.2011 21:39
» GVD 2001 / 2002	PDF	784 kB	29.5.2011 14:24
» GVD 2008 / 2009	PDF	60 kB	9.1.2009 12:54

Ostatné prílohy

» TTP Bardejov – Kapušany pri Prešove	PDF	149 kB	15.1.2009 18:17
» TTP Bardejov – Kapušany pri Prešove. 4. zmena	PDF	149 kB	2.12.2009 11:50
» TTP Bardejov – Kapušany pri Prešove. 5. zmena	PDF	122 kB	8.6.2010 13:40
» TTP Kapušany pri Prešove - Prešov	PDF	190 kB	15.1.2009 18:18

Objekty (15)

Km TTP	Km KCP	Objekt	Typ
60,347	0,000	Prešov	ŽST
56,360	4,000	Šarišské Lúky	ŽST
53,870	7,000	Nižná Šebastová	Zastávka
10,319	10,000	Kapušany pri Prešove	ŽST
13,805	14,000	Fulianka	Zastávka
16,961	17,000	Tulčík	Zastávka
18,316	18,000	Demjata	Zastávka
19,230	19,000	Demjata obec	Zastávka
24,994	25,000	Raslavice	ŽST
27,510	28,000	Vaniškovce	Zastávka
31,654	32,000	Bartošovce	Zastávka
33,999	34,000	Hertník	Zastávka
36,686	37,000	Šiba	Zastávka
39,971	40,000	Kľušov	Zastávka
44,883	45,000	Bardejov	ŽST

Články (6)

Dva dni vo vlakoch, nahryznuté trate na východe, 10 hodín v jednej súprave alebo Vlak a Lidl

9.1.2012 8:00, Autor: Martin Susedík
Po letnej verzii akcie Vlak a Lidl; ktorú však železnice „zvrzali“ a konali sa nátresky všade, kde sa dalo; ma s partiou kamarátov veľmi potešila možnosť využiť akciu znovu a to dokonca počas troch dní. Negatívom pre nás však bol dátum akcie, kedy tma prichádza veľmi skoro a odchádza pomerne neskoro. Pokračovanie...

Diskusia: 24

Železničné nehody na Slovensku: 14.10.1992, Hertník - Raslavice

2.6.2009 8:00, Autor: Bc. Jozef Gulík
Prinášame vám ďalšie voľné pokračovanie seriálu a nehodách, ktoré sa udiali na našich železniciach. Tá dnešná, prosredníctvom ktorej navštívime východ republiky, bude opäť dokumentovať pestrosť toho, čo všetko sa môže udiať na koľajach. Stačí trocha nepozornosti, nedbalosti a ... Pokračovanie...

Diskusia: 54

Premeny žst. Prešov

12.10.2007 8:10, Autor: Štb
Práce na prešovskej stanici spejú k úspešnému koncu. Nové nástupištia a podchod používajú cestujúci už nejaký ten piatok a k záveru sa chýli aj aktivácia nového zabezpečovacieho zariadenia ESA 11. Nové návestidla už niekoľko týždňov stoja s bielymi krížmi a v posledných dňoch už poniektoré aj svietia. Pokračovanie...

Diskusia: 37

Peronizácia žst. Prešov

5.4.2007 7:00, Autor: Filip Sivák
Železničná stanica Prešov leží v žkm 16,832 jednokoľajnej trate Plaveč – Kysak a v žkm 68,148 jednokoľajnej trate Strážske – Prešov. Je stanicou II. Kategórie, vlakotvornou, odbočnou a dispozičnou pre traťové úseky Prešov – Bardejov, Prešov – Humenné, Prešov – Košice, Prešov – Plaveč a Prešov – Spišská Nová Ves (pre vlaky idúce cez kysackú spojku). Pokračovanie...

Diskusia: 110

„Veľký tresk“ alebo Peronizácia – konečne

20.7.2006 20:15, Autor: Jozef - Róbert Šmigalla
Dňa 7.4.2006 železničná stanica Prešov. Jedná z mála s negatívnych postrehom. Ľudia nastupujú a vystupujú na vlak resp. z vlaku ako za „Prvej republiky“ keď ešte nepoznali nástupištia. Po dlhých rokoch, keď sa peronizácia v Prešove stále z roka na rok odkladala, nastal deň „D“ keď sa definitívne rozhodlo, že veľký tresk, čiže peronizácia žst. Prešov sa začne konečne realizovať. Pokračovanie...

Diskusia: 16

Prešovskú a popradskú stanicu čaká modernizácia

20.11.2005 20:20, Autor: -mm-
Železnice Slovenskej republiky plánujú v budúcom roku začať modernizáciu železničných staníc v Poprade a Prešove, ktorá by sa mala ukončiť v roku 2007. 75% finančných zdrojov na modernizáciu železničných staníc pôjde zo štrukturálnych fondov EU, zvyšná časť zo štátneho rozpočtu. V žst. Prešov sa preinvestuje takmer 620 mil. Sk, a v žst. Poprad-Tatry viac ako 862 mil. Sk. Pokračovanie...

Diskusia: 32

Diskusia (7)

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj príspevok s obrázkom

» Nagini1993

Príspevky: 10 14.11.2011 20:27

RE: ŽSR 194 : Prešov - Bardejov

No tak keby ste vedeli, v Raslaviciach na stanici pracuje velmi pekna výpravkyňa čo je asi jediný "kvietok" medzi mužmi.

» Nagini1993

Príspevky: 10 30.7.2010 9:27

RE: ŽSR 194 : Prešov - Bardejov

To je otázka casu. Ale teraz tu chodi tzv. " Bardejovska malina " co ide dost pomaly

» kikobiko

Príspevky: 11 30.10.2009 17:20

RE: ŽSR - 194

super trat ale kedy zacnu chodit tie nove vlaky?

» dawid

Príspevky: 40 24.5.2009 16:28

RE: ŽSR - 194

malo by sa ich zriadit ovekla viac na SR

» Thomas_1

Príspevky: 1 841 16.5.2009 20:33

RE: ŽSR - 194

milan BJ

... ale ja nemyslím tú miestnu časť, ktorá je na pravo od trate smerom do BJ, ale na ľavo, tam si zväčša rodinné domčeky vcelku udržiavané... o Poštárke viem..... tá zastávka aspoň hypoteticky by niekde v tom mieste aj tak bodla si myslím.....

» milan_BJ

Príspevky: 393 15.5.2009 18:36

RE: ŽSR - 194

Thomas_1:

...no uz len toto tu chyba

...ta obyvana cast, ktorej nazov nepoznas, sa vola Poštárka a je to najvacsie romske sydlisko v okrese

...vlaky BJ - PO maju oproti busom aj tu vyhodu, ze sa v nich vzdy vezie "cisto biely substrat" :) ...poviem ti ze ta "aroma" mi vo vlaku ozaj nechyba

...zastavka by bodla mozno skor niekde na urovni autobusovej zastavky Kratky rad (blizko historickeho centra)

» Thomas_1

Príspevky: 1 841 5.10.2008 14:20

RE: ŽSR - 194

Uvažoval vôbec niekto niekedy zriadiť na tejto trati v areáli mesta Bardejov aspoň jednu zastávku nejaké "Bardejov predmestie"? V úseku (5 km) medzi st.Kľušov a Bardejov cca 3 km ide vlak cez obývanú časť, ktorej názov síce nepoznám, ale až si to pýta, aby tam vlak zastavoval

Konkurencia autobusov na tejto trati je silná. Nemôžem povedať, že sa nerobí nič pre zatraktívnenie vlakovej dopravy - v návrhu GVD 2008/2009 sú dve vlaky vedené priamo až do Kysaku, ale aj tak by to chcelo niečo viac. Možno by pomohol aj nejaký ten priamy vlak z Kysaku do BJ. O spojení do Bardejova z východu (spojenie na tratiach 196/191-193-194) radšej nehovorím