Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

» Návrat

Pridané: 19.1.2015 8:00
Autor: Karel Furiš, nick: » karel.f

Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn 15. ledna 2015 vyjel poprvé v historii české veřejné osobní dopravy vlak tažený lokomotivou poháněnou stlačeným zemním plynem (CNG - compressed natural gas). Jde o lokomotivu 714.801, která vznikla v roce 2011 rekonstrukcí z 714.010 (postavené na rámu původní lokomotivy 735.167). Na rekonstrukci spolupracovaly firmy Vítkovice Doprava, CZ LOKO, Výzkumný Ústav Železniční, TEDOM, ČD a ČD Cargo.

 

 

 



Tak zní úvodní odstavec jedné z mnoha zpráv, které se objevily v internetových médiích v souvislosti s revolučním počinem, jenž se neobešel bez přítomnosti zástupce internetového magazínu VLAKY.NET. Tuto aktualitu, na rozdíl od většiny těch ostatních, zveřejnil web odborný, a proto nejen stojí za přečtení, ale po teoretické stránce vhodně uvádí následující řádky našeho reportéra.


Pozvánka na akci (kliknutí do náhledu otevře celou ve formátu JPG)

Šéf naší redakce mi poslal pozvánku na slavnostní zahájení ověřovacího provozu lokomotivy 714.801-8 na trati z Opavy do Hlučína. Opavu mám z Ostravy kousek a motorovým rychlíkem těch 28 km urazím za pouhých dvacet minut. Když se spočítá průměrná rychlost na regionální trati, vyjde číslo 93 km za hodinu, přičemž stejný výsledek vykazuje i Pendolino na trati hlavní z Prahy do Košic. Po příjezdu do Opavy východ, kde celá akce probíhala, mé první kroky směřovaly k mobilní plničce plynu.


Mobilní plnící stanice CNG © Karel Furiš

Ta se dá v případě, že by se na CNG jezdilo v budoucnu na jiných tratích, snadno převézt na jiné místo. Již cestou jsem si udělal pár snímků oslavovaného vlaku. S lokomotivou řady 714 na plyn jsem se setkal již před dvěmi lety na Dnu otevřených dveří u příležitosti oslav prvního máje ve Vítkovicích. Pak jsem mašinku zastihl i na vlečce Vítkovic. Některé její fotografie, které najdete v připojené galerii, poskytl Jakub Hasák, jemuž za to patří (nejen) moje poděkování.


714.801-8 odstavená v depu Opava východ (13.12.2014) © Jakub Hasák

Krátce po dvanácté hodině byla souprava lokomotivy 714.801-8 a čtveřice orchestrionovitých přípojných vozů přistavena k prvnímu nástupišti. Tam byla zpřístupněna lokomotiva zástupcům médií i přítomné poučené veřejnosti. Většina cestujících však ani netušila, co se na nástupišti děje a omylem nastupovala do slavnostního vlaku. Takže jsem cestující veřejnost upozornil, že nejbližší vlak stojí u 3. nástupišti a tento slavnostní pojede až za hodinu.


Souprava po přistavení k 1. nástupišti stanice Opava východ © Karel Furiš

Po třinácté hodině přišla na nástupiště tisková mluvčí Českých drah Bc. Kateřina Šubová a další představitelé Českých drah i výrobce mašinky, akciové společnosti Vítkovice Doprava. Za Moravskoslezský kraj se zúčastnil náměstek krajského hejtmana Mgr. Daniel Havlík. Z plošiny lokomotivy pak postupně hovořili Ing. Zdeněk Trejbal, Ph.D., ředitel firmy Vítkovice Doprava, a.s., Ing. Miroslav Klich, ředitel Regionálního obchodního centra ČD Ostrava a již zmíněný náměstek hejtmana.


Hovoří Ing. Miroslav Klich © Karel Furiš

Poté následovala krátká diskuse s novináři. Ve 13:42 se dal vlak tažený lokomotivou 714.801-8 do pohybu s Os 13421 směrem k Hlučínu. Vyvrcholením akce byla tisková konference, ve jejímž průběhu Ing. Zdeněk Trejbal, Ph.D. seznámil přítomné s přestavbou a provozem lokomotivy. Mimo jiné připomněl, že před tím jezdila zkušebně na posunu v PJ Bohumín. Asi v 15:00 hod. celá akce skončila a já jsem se vydal spěšným vlakem zpět do Ostravy. 

Jak celá akce probíhala, ukazuje souhrnné video © Karel Furiš
 
Na konci galerie najdete snímky druhé lokomotivy této řady, která byla rekonstruována na pohon CNG poněkud odlišným způsobem, jak se o tom píše v už citované aktualitě: Jedná se o lokomotivu, která […] vznikla ve spolupráci Vítkovic a CZ LOKO. […] Na rozdíl od 714.801 je v lokomotivě použit stacionární plynový motor Caterpillar G3412, rekonstruovaný na použití v drážním provozu. Lokomotiva zároveň disponuje větší zásobou zemního plynu (část nádob se nachází v přední kapotě).
 

714.811-7 na Czech Raildays (17.6.2014) © Karel Furiš
 
Odkazy:
  1. VMG uvedly na trať první CNG lokomotivu pro osobní dopravu – tisková zpráva VÍTKOVICE Doprava, a.s.
  2. Lokomotiva 714 – Wikipedie
  3. Železniční trať Opava východ – Hlučín – Wikipedie
  4. CNG lokomotiva ČD – přehled článků k tématu, nalezených vyhledávačem Google
  5. zdroje uvedené pod odkazy v textu
Úvodní snímek: Stroj 714.801-8 v kolejišti stanice Opava východ © Karel Furiš
 
Upravil a doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský

Karel Furiš


Galéria k článku

Počet: 57     Stránky: / 2        

Foto 01.05.2012 - Ostrava: 714.010-6, premiérové foto p ...

Foto 12.06.2012 - Ostrava: 714.010-6 posunuje v úseku p ...

Foto 22.09.2012 - Bohumín: 714.801-8, již nové označení ...

Foto 06.12.2012 - Bohumín: 714.801-8, zkušební provoz n ...

Foto 01.05.2013 - Ostrava: 714.801-8, vlečka Vítkovice ...

Foto 21.10.2013 - Ostrava: 714.801-8, vlečka Vítkovice ...

Foto 13.12.2014 - Opava východ: 714.801-8 odstavená v d ...

Foto 13.12.2014 - Opava východ: 714.801-8 odstavená v d ...

Foto 15.01.2015 - Opava východ: 714.801-8 © Karel Furiš
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 53     Stránky: / 3     Výpis:    
» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 195 1.2.2015 16:46
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

A hořící líh se bez problémů uhasí vodou. Benzin, nafta, LPG, CNG ?!?

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 195 21.1.2015 23:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Fero:
1,50 na km? To umím na E-85 taky, ale bez tvých trampot.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 195 20.1.2015 21:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Maxipes:
Na vyjetý fritovací olej se běžně jezdí, starší vozidla s diesely ho, naředěný naftou, bez problémů skousnou.Problém je jen jeho filtrace před tím, než ho naleješ do nádrže. A Wartburgy a Trabanty když se motor na benzin nastartoval a zahřál, jezdily na všechno, co teklo a hořelo. A já jsem s E-85 naprosto spokojený. Spotřeba stejná, jako na benzin, motor jede znatelně lépe a tišeji, startování bez problémů, exhalace a smrad nula, nehrozí zamrznutí palivového systému a hlavně: litr za 23,80 Kč a skoro všude. Navíc když není Éčko, doleju do stejné nádrže Natural a bez problémů pokračuji, motor vezme směs obou paliv v libovolném poměru. A nehrozí vycucnutí nádrže, každý velmi dobře ví, že motor bez přídavné řídicí jednotky Éčko nevezme.

» azetdak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 195 20.1.2015 21:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Feor:
Můj soused z přízemí auto na CNG má. Takže ty PR kecy si můžeš nechat od cesty. A auto, které musí tankovat každých 300 km, přičemž v 99% případů nemá kde, takže stejně jezdí většinou na benzin...

» mikulik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 780 20.1.2015 21:31
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Fero.....LPG zigulak je uz v srote a teraz mam naftak. Pekne ze mas o mna obavy, ale neboj, aj ked som neni orig. technik na autoplyn, az tak uplny amater okolo horlavych plynov tiez nie. Robil som v slovnafte na udrzbe a tam sme sa staralli o VTZ so zasadne vyzsimi tlakmi a teplotami ako je rozvod LPG na aute so smiesnou 50l nadrzkou( v porovnani s tymi v robote co vidiet z pozaplota). Vo frakcnych peciach su horaky s vykonom v MW........... A na zistovanie beznych netesnosti sa este stale pouziva jar-ova voda (a funguje aj bez bateriek.)

Akurat uvazujem o "plynovej" zafire......co si tam mal za motor???? tu 1.6-ku CNG orig.?????

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 041 20.1.2015 12:27
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Vida, díky Vlakynetu už jsem zase chytřejší. Zatím jsem o rozdílech mezi CNG a LPG neměl ánung (resp. nezajímaly mne vzhledem k tomu, že nejsem motorista. Že se bude využívat i k pohonu lokomotiv, mě nenapadlo). Tenhla VN - to je hotová univerzita

» Fero751 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 124 20.1.2015 11:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

TO azetdak : Nejsi ty náhodou Hajnej? I na K-Reportu zněly podobné rádoby "odborné názory" na CNG pohony....takže znovu a tady.....ano, přestavby na CNG moc neletí, protože jsou zhruba 2xdražší než LPG, ano, plnících stanic moc není, nicméně počet stále roste, ano, u přestaveb je nutná revize 1xza rok, náklady na revizi jsou v řádu stokorun, které se bohatě vrátí v nákladech na provoz, ano, majitel garáží může zakázat vjezd vozidel na CNG, nicméně z pohledu hasičů k tomu nemá defacto důvod, bezpečnost vozidel na CNG je srovnatelná (ne-li lepší) než u vozidel na benzín....

Jen v ČR jezdí v současnosti nejméně 3500 silničních vozidel na CNG, CNG pohon nabízí jako ORIGINÁLNÍ POHON u osobních aut nejméně 5 značek, + autobusy, nákladní auta. CNG soustava má plnící tlak 200bar, testování nádrží je na 500. Revize tlakových nádob je u originálů 10letá. Plnící stanice jsou relativně slušně rozložené po republice a jak jsem psal, staví se další a další ( www.cng.cz ). Sám jsem s autem na CNG (Opel Zafira B, VW Touran) jezdil skoro 3 roky prakticky denně po Praze okolí (v poměru tak 90:10 s převahou pražského provozu) s nákladem cca 1,20-1,50 Kč/km. A starování v zimě? Nebyl problém ani při -15, a auto startovalo na plyn (na rozdíl od LPG, kdy musí startovat na benzín vždy, když je motor studený nebo jsou nízké teploty). BTW, jezdil jsem i autem na LPG, umím porovnat.

ANO...já sám bych do přestavby asi nešel, jednak proto, že tvrdím, že přestavbu musí dělat opravdu zkušená firma, a druhak proto, že dnes je nabídka jak nových, tak ojetých aut velmi slušná.

AD milkulík : doufám, že pokud si LPG auto servisuješ sám, doufám, že jsi to zatím ve zdraví přežil (myslím to vážně...). Od firmy, která nám dělala servis na CNG i LPG jsem slyšel kopec historek o podobných odvážlivcích

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 041 20.1.2015 9:54
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Ještě jeden odkaz taky tak trochu k tématu: zpravy.aktualne.cz

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 117 20.1.2015 9:35
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

Bufalo: To bude asi ten súhlas vlastníka, lebo u nás je to takto:
Prevádzkový poriadok parkovacích plôch Europa Shopping center Banská Bystrica.
...Čl. VII Bezpečnosť prevádzky parkoviska
Na parkovisku je prísne zakázané:
e) vjazd vozidiel na plynový pohon do podzemnej garáže; s vozidlom na plynový pohon možno parkovať iba na strešnom otvorenom parkovisku.
A pri vjazde je aj dopravná značka s LPG. Vidno ju aj na Street Wiew nad portálom vjazdu.


» Bufalo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 1 661 20.1.2015 8:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

V Košiciach v podzemných garážach AUPARKU parkujem často. Ešte som si nevšimol, že by tam nejaká značka zakazovala vjazd vozidlám poháňaným na plyn.
RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn RE: Pravidelný vlak ČD jel poprvé na plyn

nasledujúce príspevky »