Jak přispívat na VLAKY.NET

» Návrat

Bookmark and Share
Pridané: 2.1.2008 15:45
Autor: PhDr. Zbyněk Zlinský, nick: » Zbyněk

Jak přispívat na VLAKY.NET Vzhledem k tomu, že jsem nabyl už v minulosti určitých zkušeností coby autor přispívající na tyto stránky a od doby nedávné funguji také v roli jejich administrátora (ve skutečnosti redaktora či editora), dovolím si vám na počátku nového roku udělit několik rad. Bezprostředním impulsem k sepsání toho krátkého příspěvku mi je zkušenost zcela nová, kterou jsem ne zcela vlastním přičiněním získal.

 

 

 


Upozornění:

Podmínkou zveřejnění příspěvku je oslovení konkrétního člena redakce - podle vlastního výběru z nabízených kontaktů 


Dostalo se mi totiž možnosti vidět příspěvky některých našich členů, které redakce dostala během doby sváteční. Neměl jsem je ovšem pouze shlédnout, ale také realizovat čili „dát na sklo“ potažmo „vywebit“. Na počátku jsem se těšil, jak přidám zase něco nového, co bude zajímat naše čtenáře. Příspěvků bylo docela dost a na první pohled slibovaly bohatou nabídku. Na pohled druhý ovšem mé nadšení pro věc poněkud opadlo.

Zjistil jsem totiž, že prakticky všechny jsou v původním stavu nepoužitelné a potřebné redakční úpravy by byly takového rozsahu, který by i pro mou zaměstnáním nezatíženou osobu byl nepřijatelný. Nějak mne už dávno opustily představy, že smysl života spočívá v sisyfovské námaze s napravováním chyb a nedostatků jiných. Netvrdím, že se nadějní autoři dopustili oněch prohřešků schválně, spíš jde o podcenění formálních náležitostí, přecenění našich redaktorských schopností a možností a především o malou informovanost.

Je ovšem pravda, že formální pravidla pro přidávání příspěvků nejsou na našich stránkách nějak zvlášť nápadně vystavena. Skrývají se totiž na vstupu do galerií. Už z toho umístění vyplývá, že se týkají fotografií či jiných obrázků a nikoliv vlastních textů, nicméně nejvíce obtíží nám v redakci způsobují právě obrazové přílohy.
 
Takže si zopakujme i tady, jaké jsou zásady (vynucené především technicky) pro zasílání fotografií na VLAKY.NET: 
  1. náš editor vyžaduje formát snímků JPG,
  2. fotografie může mít největší rozměr (rozlišení) 1024 x 768 nebo 768 x 1024 pix,
  3. její datový objem nesmí přesáhnout 300 kB,
  4. každý snímek musí být pojmenován tak, aby bylo zřejmé, v jakém pořadí má být umístěn – nejlépe jen pořadovým číslem ve tvaru 001.jpg,
  5. je-li součástí příspěvku fotografií více, musí být uloženy do složky a komprimovány do archivu ZIP nebo RAR, jehož datový objem nesmí být větší než 10 MB,
  6. je-li velkých příloh více, musí být zaslány samostatnými maily,
  7. fotografie musí být opatřeny popisky ve zvláštním souboru (nikoliv tedy v názvu snímku).

Právě s pojmenováním fotografií a jejich popisky zápolíme nejvíce a napravování nedostatků, které vyžaduje někdy až detektivní práci, nás stojí mnoho času. Času, který bychom mohli věnovat něčemu užitečnějšímu. Přitom pro někoho, kdo chce být naším autorem, by nemělo být problémem dodat nám své dílo kompletní a okamžitě použitelné. Není ostatně nic tak složitého okoukat správné popisky z toho nepřeberného množství fotografií, které už na našich stránkách máme. Ale dejme tomu formální rámec.

Z popisku fotografie musí být zřejmé kdy, kde, co a kdo zvěčnil. Jeho znění by mělo vypadat asi takto:

  • Týmto vlakom sme sem dorazili, 2.5.2007, Poprad – Tatry © Jožo Krpatý
  • 2.5.2007 – Bratislava hl.st.: rušeň 350.019 ZSSK na čele EC 279 "Jaroslav Hašek" Praha hl.n. - Budapest-Keleti pu. © Jožo Krpatý

Na pořadí údajů v popisku nezáleží, ovšem s výjimkou autora, který je vždy na konci a pro urychlení vkládání i s oním znakem copyright. Popisky ke všem zasílaným snímků je nejlépe poslat ve formě listu aplikace Excel, tedy ve formátu XLS. Pak to může vypadat třeba takto:

Zobraz!

Ne všichni z vás ovšem tuto možnost mají, pak je možné popisky vytvořit jako prostý text aplikace Poznámkový blok (Notepad) či jiné, tedy ve formátu TXT. V tomto případě ovšem musí být dodržena zásada jedné mezery mezi číslem snímku a vlastním textem a také nepřerušení řádku pomocí ENTER (aby se dal jednoduše zkopírovat do formuláře editoru). Při použití tohoto způsobu vypadají popisky například takto:

Zobraz!

Pokud jde o samotný text reportáže či jiného příspěvku, zde už tolik technických problémů nebývá. Nicméně nevhodný formát souboru či příliš mnoho pravopisných chyb také někdy zdržují. Pojďme si tedy vyjmenovat několik hlavních zásad: 

  1. VLAKY.NET zveřejňují příspěvky v jazyce slovenském a českém; texty v těchto jazycích je třeba posílat pochopitelně psané textovým editorem pro příslušný jazyk, tedy s diakritikou; případné výjimky je třeba dohodnout předem,
  2. pro zasílání textů ke zveřejnění požadujeme formát DOC aplikace Word nebo už zmíněný prostý text formátu TXT; zcela nevhodné jsou formáty s tvrdě zalomenými řádky, např. PDF,
  3. naprosto nepřijatelné je posílat texty přímo v těle zprávy, protože se zpravidla deformují a nelze je zpracovat,
  4. i když do tvůrčí aktivity nikomu mluvit nechceme, měl by autor pamatovat vždy na úvodní odstaveček svého příspěvku, který se objevuje na hlavní stránce a pak při otevření zprávy nahoře tučným písmem,
  5. příspěvky by pochopitelně být vždy obsahově správné a pravopisně pokud možno bezchybné,
  6. pokud má autor zvláštní požadavky na grafickou úpravu textu popř. vložení obrázků či tabulek, je třeba tyto požadavky buď zvlášť specifikovat nebo musí být zřejmé ze zaslané předlohy (v textu uvést číslo obrázku přiloženého zvlášť),
  7. každý příspěvek musí být podepsán plným jménem autora a jeho nickem; na výslovné přání autora redakce zveřejní pouze nick.

Takže jsme si už pověděli něco o tom, co a jak posílat, ale ještě ne kam. Nejlépe, když si vyberete konkrétního redaktora na naší stránce kontaktů. Je ovšem vhodné zaslání příspěvku s oním redaktorem předjednat, aby dílo náhodou nezůstalo nezpracováno, když je dotyčný třeba dlouhodobě nepřítomen.

Další požadavek bude možná většině z vás připadat úsměvný, ale věřte, že vychází z nedobrých zkušeností reálného provozu naší redakce. Každý e-mail, kterým svůj autor příspěvek posílá, musí mít předmět charakterizující obsah sdělení a také obsahovat zprávu, čeho se příspěvek týká a co je uloženo v přílohách. Když totiž narazíme ve schránce na zprávy bez těchto atributů, asi nás těžko přimějí, abychom se jim neprodleně věnovali.

Tolik tedy několik rad formálních, ba spíše jen technických. Radit autorům pokud jde o fotografování či psaní si ovšem netroufám – to už je na nich. Zkusit si to může každý a já mohu na závěr jen popřát mnoho úspěchů (ale především nezbytné předcházející usilovnosti a vytrvalosti) všem, kdož se rozhodnou na tyto stránky přispívat. Všechny nové přispěvatele a jejich výplody rádi uvítáme.
 
Ale jak už to tak bývá, mám také špatnou zprávu: Od této chvíle nezveřejníme nic, co nebude splňovat formální požadavky, které jsem tady vypočítal. Redakce si rovněž vyhrazuje právo nezveřejnit kterýkoliv z obdržených příspěvků, jestliže nevyhoví po obsahové stránce redakčním záměrům či obecným etickým principům, a to i bez podrobného zdůvodnění.
Vzory ke stažení:

PhDr. Zbyněk Zlinský





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 97     Stránky: / 5     Výpis:    
» Zelenka Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 29.7.2014 1:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Priemyselný stroj T669

Prosím o informácie o stroji ktorí premával medzi Devínskou Novou Vsou a Slovenskými závodmi Technického skla. Medzi rokmi 1969 až 2009.
Za dobu služby mal mať nehodu keď išiel zo závodu plne naložený sklom na prekladisku v devínskej novej vsi kde bola vyhybka prehodená ku nárazniku na vagony preletel cez neho a prevrátil sa na bok a ostal ležať na kopci nad futbalovým štadionom. To je všetko čo o ňom viem za informácie vopred ďakujem.

» sese67 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 8 28.10.2013 10:51
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
Ďalsia rarita, dieslové rušne PKP

Ďalsia rarita, dieslové rušne PKP ,6 osové. 6 kusov dňa 21.10.2013 Štúrove,ktoré idú na predaj súkromnému dopravcovi do Maďarska.
Ďalsia rarita, dieslové rušne PKP

» sese67 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 8 28.10.2013 10:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NEĎalsia rarita, dieslové rušne PKPT

Ďalsia rarita, dieslové rušne PKP ,6 osové. 6 kusov dňa 21.10.2013 Štúrove,ktoré idú na predaj súkromnému dopravcovi do Maďarska.

» sese67 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 8 28.10.2013 10:44
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
Ďalsia rarita dieslové rušne PKP v Štúrove

Ďalsia rarita, dieslové rušne PKP ,6 osové. 6 kusov dňa 21.10.2013 Štúrove,ktoré idú na predaj súkromnému dopravcovi do Maďarska.

» firakral Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 12.4.2013 16:21
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

ZDRAVÍM REGISTROVAL,JSEM SE NA 9. VÝROČÍ 499047 už 2x .Poprvé se to smazalo,placeno mám příkazem z České spořitelny dne 8.3.2013.Opět se mi tam napsalo "zrušit"-na akci přijedu!!!!Jiří Král

» sajmon123852 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 5.2.2013 16:12
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

Vítam vás tu. Ako iste všetci viete tak na Slovensku chodia dvojpochodove nekupeckove vlaky. to je uplne onicom podla mna to uz nie je vlak kde nieje spina stare vagony ktore taha stara laminatka.

» rastislav47 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 37 7.9.2012 22:35
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

Zdravím NET ákov. chcel by som zistiť niečo viac o,, Flámskej železnici´´ na trati z Osla do Bergenu.Začína sa zo stanice Myrdal v nadmor.výške cca.860m a končí v stanici Flám v nadm. výške nula.Prevýšenie 55 promile prekonáva vlak sústavou terás vysekaných do skalných stien fjordov.Vopred ďakujem...

» Adrika Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 16.6.2011 17:41
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

Pozdravujem Vás, chcela by som sa informovať o výhodách FIP. Ja aj môj manžel sme zamestnancami Carga a tohto roku sme sa rozhodli že pôjdeme na dovolenku s FIP -kou, lenže ja som práve na rodičovskej dovolenke a že vraj výhodu FIP nemôžem využiť. Mám zamestnaneckú režinku, takže ani ako manželka nemôžem požiadať ani ako zamestnanec ani nijako? Neviete mi niekto poradiť ako to vlastne je? Mám si teraz dať prerobiť režinku alebo čo môžem spraviť?

» sese67 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 8 22.4.2011 10:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

Štúrovo raj rušňov cudzích dopravcov.
Prvý obrázok- čmelák v starom označení ( T699)určený pre dopravcu v SUBOTICI
Druhý obrázok - francuzský rušeň 475109 radu dopravcu LOKORAIL
Tretí obrázok - rušeň maďarského dopravcu MMV
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET RE: Jak přispívat na VLAKY.NET RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

» sese67 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 8 22.4.2011 10:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Jak přispívat na VLAKY.NET

Štúrovo raj rušňov cudzích dopravcov

nasledujúce príspevky »

Kniha Desaťročie VLAKY.NET


TOPlist