GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Chodil aj ráno Žilina - Lideč, potom o 12.XX Považská - Hranice, aj 14.30 Považská - Vsetín, podvečer sa mi zdá ešte nejaký zo Žiliny a po 22 PB-Lideč... neskôr keď prišli vratné súpravy tak tie považskobystrické zrušili a robil sa ZA-Púchov závody... Istý čas chodil dokonca paňták 460 Lideč - Žilina.

Áno, dokonca Os zo ZA tam tuším i končil okolo 22:40.

Hovorí sa o tom už od zrušenia zachádzania vlakov do HL, keď na trať začali vysielať bagety, vratné súpravy...a končili v Strelenke. A samozrejme s príchodom Arrivy sa to komplikovalo nemožnosťou vyrovnávky výkonov a ministerstvo dopravy to považovalo za drahé riešiť... Teraz sa uvažuje o obnovení a dokonca rozšírení smerom na Vsetín a časom vraj tiež o obnovení relácie Tr.Teplá - Bylnice. Človek to už poriadne ani nesleduje, pretože vydajú dve tony tlačových správ, čo ako bude a tri dni pred začiatkom sa to kvôli nejakej chybe nakoniec neurobí, takže poteším sa, keď už tie vlaky budú jazdiť.
Za mňa osobne by som bol otvorený vytvoreniu trochu dlhšieho ramena na obe strany, čiže Vsetín - Považská Bystrica, čo by viac prepojilo túto dolinu z považskobystrickou nemocnicou a firmami v meste, v ktorých časť zamestnancov je práve z tejto doliny, ale tiež naopak pýta sa prepojenie Považskej Bystrice a Continentalu, ktorý má žel.zastávku priamo pri bráne. Najmä v návozových časoch do práce a školy by to bolo účelné a dokonca ''nedávno'' (15r.) aj historicky to aj tak bolo - vlaky chodili na tomto ramene cca 5-6x denne.

Donedávna bežná vec. Takže žiadna novota, jedine že by po dlhom ramadáne opäť obnovili túto vozbu.

Na trati č. 125 Púchov - Horní Lideč sa má obnoviť cezhraničná osobná doprava od júla 2024, výhľadovo má existovať linka Púchov - Vsetín.
Má niekto viac informácií?

https://www.ta3.com/clanok/928591/do-prihranicnych-obci-sa-vratia-medzistatne-osobne-vlaky-vybojovali-ich-ludia

Tak neviem, dáko ticho ostalo o tom ich nočnom vlaku.

Nedávno som postrehol, že YOSARIA TRAINS má urobenú laminátku. Tento dopravca skutočne plánuje niekedy isť so svojimi vlakmi? Či toto má na nákladnú dopravu :-)

Asi tak. Viď napr. skúsenosti z ČR.

Ja som cestoval na relácii Rožňava-Bratislava a späť a to už sa dalo...odchod 23.46 z RV a späť 5.47 príchod do RV. Ale z Košíc som najradšej využil EN442/Ex622

Áno, presne tak.

Križovanie dráh s cestnými komunikáciami
(1) Križovanie nových hlavných železničných tratí s cestnými komunikáciami sa zriaďuje ako mimoúrovňové. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí a vedľajších železničných tratí pre rýchlosť železničných vozidiel viac ako 120 km/h alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší. Pri modernizácii existujúcich hlavných železničných tratí, ktoré sú súčasťou transeurópskej dopravnej siete,16) alebo pri modernizácií križujúcich cestných komunikácií, stavebník existujúce úrovňové križovanie prestavia na mimoúrovňové križovanie, alebo ho zruší.

a toto je staré znenie ešte z roku 2009

To ze su priecestia na rychlych frekventovanych tratiach legalne, neznamena, ze su dobry napad.

Par. 18 ODS. 2 zákona 135/1961: Nové kríženia pozemných komunikácií so železnicami sa zriaďujú zásadne mimo úrovne koľají; výnimky povoľuje príslušný cestný správny orgán na základe stanoviska správcu pozemnej komunikácie, stanoviska dopravného inšpektorátu vydaného v rozsahu jeho pôsobnosti podľa osobitných predpisov a so súhlasom ministerstva. Doterajšie kríženia na úrovni koľají sa musia postupne podľa plánu nahrádzať mimoúrovňovými kríženiami.

Čiže plán, ktovie aký kde a či vôbec je, ale všeobecne to hneď povinnosť nie je. A pri nových tratiach sú stále možné výnimky.

nové úseky NZ - PAlárik a Tvrdoš - Trnovec sú urobené na 160 km/h aj spodok aj trolej a pokial ma neoklamali tak aj AB vyhovuje...takže naozaj prečo sa nejazdí sú úrovňové prechody a je ich dosť a je nemyslitelné aby sa niekde na polnej ceste budoval nadjazd.....a nemyslite si že to je také jednoduché zrušiť taký prechod , to by ste videli ten krik polnohospodárov......aj keby sme uvažovali že by si polnohospodári museli nadbiehať ...aj tak by to na úseku NZ - Trnovec bolo minimálne 5 krížení......
a to ešte treba napísať že keby sa nejednalo o rekonštrukciu zadanú pár rokov dozadu tak by to nemohla byť ani 140, keby to bola modernizácia tak tam je podmienka už mimoúrovňové križovanie

Už sme to rozoberali pred cca rokom-dvomi, nájdem a dám link.

skus to rozvinut na drobnejsie ????

pokial ja viem, tak podla EU noriem uz *nova 160-ka* s priecestiami neprichadza uvahy..........ci je niekto na ZSR papezkejsi ako papez????

...nie je nutné ich zrušiť, len sa tvária že áno.

s rychlostou 160km/h na 130-ke sa nepocita koli nutnosti zrusit urovnove priecestia.......useky po rekonstrukcii uz su na 140 (aj niektore pred reko boli na 140) ......... cisto v risi snov planovacov na ZSR je rusenie priecesti, ETCS L2 a zvysenie Vmax 200 na rovnych usekoch.

-aj ked beriem ''rozumny argument'', ze Trnovec-Nitra by mal byt az po reko BA-Trnovec, tak z pohladu mozneho cerpania EU bubakov obmedzeny cas, by som vedel predychat aj opacny postup.

pokial ide o dopravnu cestu, tak zrychlence NR-BA by mohli prevziat aj cast primestskej dopravy GA-BA. stalo by to: NR, Sala, Galanta, (Sladkovicovo), Senec

PS: skoda ze tu rychlost po reko nedali aspon na 150............kolaje, TV su 160km/h navrhnute a aj urobene.

Ono sa na trati 130 počíta so 160 km/h? lebo pokiaľ viem, tak sa počíta so ''zrýchlením'' max na 140km/h niekedy po roku 2030. Podobne tak, počíta sa, že nová trať Nitra - Trnovec bude na 160km? Pokiaľ viem tak nie, nepočíta sa tam s rýchlosťami okolo 80-120 km/h?

Podobne problematicky to vidím aj s kapacitou- zrejme by sa v prospech ''Nitry'' muselo osekať spojenie so Sencom alebo Galantou. Už teraz vidno, že ak niečo nejde podľa plánu, tak vybrané osobné vlaky či rexy majú PRAVIDELNÉ meškania 30-40 minút alebo sú zrušené.

Opäť len zopakujem, kludne majme aj novú trať Nitra- Trnovec (nie Šaľa), ak predtým dokážeme dať do poriadku 130 a železničné spoločnosti budú mať zabezpečený dostatok personálu, rušňov či vozňov....

Lebo ak to nevieme zabezpečiť, tak si neviem predstaviť, prečo by davy cestujúcich z/do Nitry prechádzali tortúrou bežnou pre trať 130, najmä keď majú už teraz pomerne rýchle spojenie autobusom do Bratislavy.

To rozdelenie a spájanie vlaku a presun rušňovodiča zaberie určitý čas, nie veľký ale predsa len. Na dva spojené vlaky potrebuješ aj dva tímy sprievodcov a rušňovodičov. A ako budeš riešiť meškania v smere do Bratislavy, keď vlak z Prievidze bude mať meškanie 10 minúť? Necháš čakať vlak z Nitry v Zbehoch?

Pokiaľ bude vlak dostatočne kapacitný, problém by tam nebol s tým či je to vlak do PD alebo NR. Z Chynorian to aj tak pripomína viac osobák. Viem si predstaviť poschodové štvorvozňové Stadlery na tejto linke premávajúce v hodinovom intervale v pracovné dni a dvojhodinovom intervale cez víkend. V prípade potreby sa dajú zaviesť aj vlaky navyše z Nitry. A ozaj, tie vlaky do Prievidze sú preplnené, alebo skôr poloprázdne?