Fórum - Koľajové vozidlá - 361

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

» Návrat na prehľad tém

» peršing Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
SPRÁVCA SEKCIE
Príspevky: 9 566 24.11.2009 13:43
 
361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.

Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.

Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.

Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.

Príspevky: 3 501     Stránky: » / 351     Výpis:    

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» 01058 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 516 23.2.2015 14:05
RE: 361

Aleš , tak to ma teší , že mám mylné info a SW zvládne daleko viac vozov ako 3. (62 je dobré číslo , už len tú stanicu s takým perónom prirobiť.
Ten EMV som chcel z 671 na to napasovať. "Vymením hák s kuplou za aut. spriahlo a nejakú bižutériu okolo". EMV sa bude baviť s RV bez úpravy SW ?
Stačí, že máme 18 prototypov goríl.

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 646 23.2.2015 9:26
RE: 361

SW nedovolí viac ako 3
Opravdu? Mezivozová komunikace by tam měla být podobná jako na 671 (ale kolega je teď na prázdninách, abych se ho zeptal).

a na EMV namiesto 263,či 381 môžme tiež zabudnúť.
Když ten EMV bude umět komunikovat stejně jako 263, tak v čem je (kromě peněz) problém?

Dalšia chyba ,SW mal byť taký, že vložených vozov tam by tam mohlo byť aj sto.

Já si furt myslím, že tam takový soft je (pravda, ne sto, ale v souladu s UIC 556 "jen" 62. "Je toho o třicet vosum deka míň, můžu to nechat, milostivá?" ).

je problém urobiť komunikáciu viacej ako 4 krabičiek s pár dátami
Není. Někdo tvrdí, že je?
A jako jeden ze spoluautorů české NVL vám mohu potvrdit, že to sice není problém neřešitelný, ale úplná sranda to taky není.

» 01058 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 516 22.2.2015 19:20
RE: 361

jencik: elefant ani jánošík nieje PP. Dva dokopy nespojíš v prevádzke tak aby ich ovládal jeden rušňovodič. Ten netuší na RV určité veci čo sa dejú na HDV.
Kapacitne mali byť min 4 vozové, ideálne 5.Kapacitne to obkukali velmi zle a to je jednoznačná chyba manažmentu.
Rozšíriť to nejde lebo SW nedovolí viac ako 3 a na EMV namiesto 263,či 381 môžme tiež zabudnúť. Dalšia chyba ,SW mal byť taký, že vložených vozov tam by tam mohlo byť aj sto. V dnešnej dobe ? Ked je internet a prepojených sú milióny počítačov ,je problém urobiť komunikáciu viacej ako 4 krabičiek s pár dátami? Ved to je na smiech.
Teraz v Kútoch buď pridajú obyčajné vozne na koniec.Resp celá doprava je riešená absolútne zbytočným vedením dvoch vlakov po sebe (16 min) ,kde prvý stojí všade ale ide len po MA,druhý stojí iba v DNV a od MA po Kúty už všade. Rozdiel na príchode v MA je iba 6min ,teda nič, keďže ten prvý osobák z Ba čakáva na prípoje a dosť často je zmeškaný. To isté opačne z Malaciek idú 3 min po sebe , v Ba to spraví štvrť hodinku na príchod. Dva vlaky po sebe zbytočne pre kapacitu,z ktorých jeden len žerie vlakokilometre a dvíha náklady o údržbu ďalšej mašiny a o náklady na vlakový personál.
Smer Pezinok skoro to isté,dva behom 20 min., potom 40 min. nič. To tam ide skorej len aby to nezavadzalo na hlavnom, ked to príde od Záhoria.
Zhrniem: slabá kapacita, nedotiahnutá diagnostika HDV ,časté rozpájanie pri výmene HDV v Zámkoch či v Ba tiež nepridáva na spoľahlivosti komunikácie HDV-RV.

361: nápad dobrý prerobiť jednosmerku na dvojprúdovku ,ale to prevedenie...
Vela vecí nemali tolerovať ŽOSke. Najprv mali urobiť dve a dlho testovať,nie hned 5ks sériu dať do prevádzky. Dalšia 10 kusová sa polepšila,ale iba o trošku. Z mnohých chýb,resp riešení sa nepoučili.
Som zvedavý na dalšiu sériu.
Do tretice všetko dobré.

» jencik Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 884 22.2.2015 17:59
RE: 361

Co je zle na PP? Teda slovenskym som este nesiel, ale co behaju zdvojene v okoli Prahy, tak je to celkom v pohode.

» 01058 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 516 22.2.2015 17:27
RE: 361

...možno by nebolo zlé, keby sa kompetentný išli pozrieť, ako to funguje v iných krajinách ...
Tí už boli ,lebo sa opičíme po rakúšnoch tak všetko natierame na červeno a máme tu zvrzané ,3 vozové jednotky typu PP s maličkou kapacitou(toje fakt výhra ak idú na záhorie dva vlaky v priebehu 15 len preto lebo ak by šiel iba jeden tak cestujeme ako v indii) bez možnosti prerobenia či rozšírenie o nejaký ten vozeň,či nebodaj elektrický motorový vozeň.10 rušňov r 263 trvale doje.. ehm znehodnotených.
Reko 361 je kapitola sama o sebe. Zjavne sú spokojní so súčasným nespolahlivým stavom 14 mašín. Som zvedavý na tú 3. sériu. Do tretice všetko dobré či ako sa to hovorí.

» Peter140 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 536 22.2.2015 15:30
RE: 361

Nápad to určite zlý nieje, len žiaľ nieje dotiahnutý dokonca vo všetkých smeroch ...možno by nebolo zlé, keby sa kompetentný išli pozrieť, ako to funguje v iných krajinách ...

» tom001 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 546 22.2.2015 13:00
RE: 361

Aspoň vidno na čo sú dobré odbory.. na jeden makový kakový. A AO je úplne bežné vo všetkých krajinách kde jazdia novšie stroje. Ale tunak mi príde že vždy majú všetci so všetkým problém.

» Peter140 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 536 22.2.2015 8:23
RE: 361

Ved prave, kompetentny nato zvysoka... vies co... prikladov by som ti mohol dat desiatky. Ak myslis ze sa v kazdom depe najde niekto kto to vie pozriet, tak sa mylis. V zilinskom depe byvali v noci aktivne odstavene dve 380tky a na 90% nebol siroko daleko nikto, ktoby napriklad o polnoci vedel tej masinke pomoct v pripade potreby.
Dalsia vec je spolahlivost aktivneho odstavenia. Ak bude take spolahlive ako 361 samotne, tak nepomoze ani 10 technologickych postupov... krasny pripad by sme mohli najst kazdu noc v Trencine pri ao 671 na vlak 3331, pernamentne okolo druhej hodiny nocnej vyhadzuje strojmajstrovi poruchu, no samozrejme na elefante nesignalizuje nic... a kto to riesi napriek pripomienkam? nikto...a to je este miesto kde ten elefant ma kto pozriet. Neverim ze s rozsirenim aktivneho odstavenia si pre pripad nudze dorobia poznanie HDV napriklad cadcania na 671/361, puchovcania na 361 ci ludia zo zilinskych posunov na 671/361 ci 380 :) papier znesie vela no az prax ukaze nedostatky s ktorymi nikto nic nerobi...



» wagoo Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 804 22.2.2015 8:10
RE: 361

Peter140: zase neprehanajme. Su situacie, kedy to ma vyznam ..

A kto to spravi?? No myslim ze v kazdom depe sa najde rusnovodic, ktory po avize to moze ist pozriet na zaklade podnetu . To aky by bol technologicky postup nechajme na kompetentnych, su za to plateny. A radsej nech je v depe rusnovodic ktory je k dispozicii k mimoriadnostiam ako rusnovodic zapratany v "stand/by" rezime a zaprdeny niekde na masinke. Ak to bude ponate takto, tak je to prinos, ak inac je to podla mna dost problem

» Peter140 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 536 22.2.2015 6:59
RE: 361

Vsetko dajme do AO a vsetkych poslime domov... potom ked sa nieco bude diat, nech si to ide kontrolovat ten co to vymyslel :-) ocividne sa nepoucili zo 671 ci 380... netreba zabudat, ze je este stale vela ludi, co 361tky nepozna. Nestaci len tresnut po tlacidle, niekedy treba masinku aj skontrolovat,vyriesit pripadny problem a znova ju uspat, to spravi kto? ten ktoreho posleme domov lebo mame aktivne odstavenie na masinach?

» Pridaj príspevok k téme



© 2015, VLAKY.NET. All rights reserved. Všetky práva vyhradené.