Fórum - Koľajové vozidlá - 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Nadradená téma	» 750/753/754 a ich rekonštrukcie
» HomoFaber Príspevky: 641 11.12.2004 20:45	755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“ Diskusia o prototype motorového rušňa radu 755, ktorý nebol nikdy nasadený do prevádzky, a o iných technických riešeniach rekonštrukcií „okuliarnikov“.

nasledujúce príspevky »

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

» Jochen

Príspevky: 679 23.5.2013 19:00

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

Metalko....kokso, ty musíš byť iný majster!!! Ty si už musel strašne veľa rýchlikov z Košicov do Zvolena dotiahnuť, že si dovolíš hodnotiť aké sú tam časy.

Odkaz na príspevok:

» mano754

Príspevky: 5 895 23.5.2013 18:40

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

757 006, R 811, Hronská Dúbrava

Odkaz na príspevok:

» metal779

Príspevky: 7 591 22.5.2013 16:27

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

R810, z Košíc na 3MS a "spli.. čajík" na čas a to je jakože zázrak, že včas keď sú tam také vaty?

Odkaz na príspevok:

» charly

Príspevky: 4 221 22.5.2013 15:48

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

R810, z Košíc na 3MS a "spli.. čajík" na čas.

Odkaz na príspevok:

» charly

Príspevky: 4 221 22.5.2013 15:44

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

HDV 757 010 -4, po svojom prvom výkone. (1852/1843)

Odkaz na príspevok:

» dado

Príspevky: 613 22.5.2013 11:27

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

mourek01 > ja som myslel skôr tak, že ako je možné, že ten CAT vôbec dymí. Napríklad taký somár 736 má v sebe tiež 3512 (ale slabšiu variantu) a ani raz som si nevšimol, že by hentak pri rozbehu zadymel. Takisto herkuly hentak nedymia a rozbiehajú sa omnoho svižnejšie. Ale to asi zase porovnávam hrušky s jablkami.

Odkaz na príspevok:

» mourek01

Príspevky: 146 21.5.2013 20:59

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

dado:
Tady je nějaký rozjezd 750 ...
http://www.youtube.com/watch?v=dDzY-8rt17o
http://www.youtube.com/watch?v=RBT5UZghhCs
Tady pro porovnání 757 ...
http://www.youtube.com/watch?v=3DW-uPEJ2BY
Řekl bych, že hulí celkem stejně

Odkaz na príspevok:

» mikulik

Príspevky: 1 071 21.5.2013 14:17

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

passion......tak to potom hej

dik za obsiahlu odpoved.

Odkaz na príspevok:

» passion

Príspevky: 7 015 21.5.2013 13:57

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

mikulik - Nie, vôbec sa to nepodobá na CR. Na 757 je obdoba PD (ako som už písal).

Zjednodušene - common rail používa vysokotlaký zásobník určený k priamemu vstreku pre všetky vstrekovače bez ďalšieho "stláčania" nafty. Vstrekovače sú rovno pripojené na tento zásobník a je možnosť vstrekovať v ktorúkoľvek dobu otáčky kľukového hriadeľa koľko krát chceš. Aj preto je chod kultivovanejší - jeden vstrekovací cyklus pre jeden valec pozostáva z niekoľko menších "predvstrekov", hlavného vstreku a "po-vstrekov". Tým sa dosiahne, že nárast tlaku vo valci nie je tak strmý ako pri klasickom vstrekovaní a preto to tak "neklepe", tiež doháranie je vďaka po-vsrtreku dokonalejšie, čo zase umožňuje menšie emisie plynov a sadzí.

PD si vyrába vstrekovací tlak pre každý valec - v jednom bloku je vysokotlaké čerpadlo (poháňané mechanicky klasickou vačkou) aj vstrekovač. Preto ten názov Pumpa-Dýza. Akurát je možnosť riadiť okamžik počiatku a konca (teda aj dĺžku) vstreku spomínaným solenoidovým ventilom, ktorý po privedení prúdu na cievku vstrekovača zatvorí prepad trysky a čerpadlom vznikajúci tlak otvorí (nadvihne) vstrekovaciu ihlu. Tiež je možné vstrek rozdeliť na viac častí, ale rozsah časovania počiatku a konca je nutné prispôsobiť časovaniu vačky, pretože k vytvoreniu tlaku k vstrekovaniu dochádza len v momente zdvihu čerpadl. Na rozdiel od CR, kde je tlak v zásobníku k dispozícii stále.

Odkaz na príspevok:

» dado

Príspevky: 613 21.5.2013 11:30

RE: 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“

Inak na 757 som si všimol niečo, čo s tým možno súvisí. Keď ide mašina vo výbehu (brzdila na 40 do stanice a prechodí) a fíra ju dá do výkonu, tak takých 5 sekúnd ten CAT dosť čierno zadymí. Nie je to tak zlé ako na niektorých okaniach, ale na to, že rozbehnutý CAT vo výkone nedymí vôbec (alebo len veľmi málo) sa mi to zdalo celkom pozoruhodné. Keď spomínate, že mu trvá okolo 15 sekúnd sa dostať do výkonu, možno ak ho v nesprávnych otáčkach viac zaťažia a on sa chudák cez to snaží dostať do otáčok, tak tam vstrekne mrte nafty a výsledok vyjde hore komínom. Neviem, ako to presne je, len som si všimol, že to robí pri každom potiahnutí z výbehu. Ale možno je to všeobecne len jeho vlastnosť, že aj nezaťažený keď sa hrabe hore do otáčok, tak trochu zadymí. Vy viete asi viac...

Odkaz na príspevok:

nasledujúce príspevky »

» Pridaj príspevok k téme

Naši partneri

Zaujímavé odkazy

VLAKY.NET Klub

Poloha vlakov

Aktuality

VLAKY.NET TV

Fórum

Novinky na ŽELPAGE.CZ

Galérie

Kalendár

Partnerské stránky

Fórum - Koľajové vozidlá - 755.001 a iné prestavby „okuliarnikov“