Dopravní politika České republiky

Vážená paní hejtmanko, s velkým rozčarováním jsem od Správy železnic přijal zprávu, že se Středočeský kraj rozhodl výrazně redukovat veřejnou železniční dopravu na lokálních tratích. Přístup kraje nese všechny znaky arogance moci, které současné vedení Středočeského kraje rádo a často vytýká svým předchůdcům. Zaštiťujete se tím, že je třeba šetřit prostředky daňových poplatníků a kvůli úspoře 50 milionů pro kraj klidně odepíšete miliardu ze státních prostředků. Ve svých vyjádřeních o vlakové dopravě jako technickém skanzenu 19. století představitelé kraje dávají najevo nekompetentnost a pohrdání lidmi, kteří tento z jejich pohledu přežitý dopravní prostředek používají.

Evidentně přitom nejde jen o desítku tratí, kde chcete aktuálně rušit nebo omezovat provoz. Z vyjádření Vašich i Vašich kolegů je zřejmé, že je to jen první krok k likvidaci lokálek ve středních Čechách. Takový postup Středočeského kraje považuji za zcela chybný a z hlediska dopravní politiky státu za škodlivý. Železniční síť v posledních letech modernizujeme po všech stránkách. Do budoucna připravujeme rozsáhlé investice do bezpečnosti železničního provozu. Rušení vlakových spojení viděné krátkodobou optikou výpadku příjmů v důsledku COVIDu jde zcela proti současným trendům k udržitelné a ekologické dopravě.

Z pozice ministra dopravy jsem inicioval několik jednání, na nichž zástupci ministerstva navrhovali kroky, které by kraji pokryly vyšší náklady. Když už prakticky došlo k dohodě stvrzené podáním ruky (!) na společném memorandu, kde jsme jasně deklarovali ochotu přidat krajům peníze na regionální železniční dopravu, bylo jakékoli řešení vzápětí z Vaší strany odmítnuto s neuvěřitelným komentářem, že tratě nerušíte, jen na nich nebudou jezdit vlaky. Postupujete bez standardního projednání s Ministerstvem dopravy a se sousedními kraji, ignorujete petici více jak 6,5 tisíc občanů proti rušení vlaků ve Středočeském kraji.

Vážená paní hejtmanko, vyzývám Vás a Váš tým, abyste začali řídit veřejnou dopravu jako službu obyvatelům, a ne jako banku. Pojďme si po volbách najít čas a začít konečně racionálně jednat. V těchto jednáních bychom měli dospět k závěru, který by realizované a zamýšlené investice a modernizace tratí a železniční infrastruktury ve Středočeském kraji uvedl do souladu s veřejnou železniční dopravou objednávanou Středočeským krajem a pokusil se i o synergie s dálkovou železniční dopravou objednávanou státem. Jsem přesvědčen, že je to v zájmu nejen kraje a Ministerstva dopravy, ale především občanů Středočeského kraje.

V Praze dne 6. 10. 2021

S pozdravem

Karel Havlíček,
místopředseda vlády,
ministr průmyslu a obchodu
a ministr dopravy

Hejtmanka je z koalície Piráti a Starostové...

*Ministr dopravy se dnes seznámil s průběhem prací na jihočeské železnici*

Vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček dnes navštívil dvě významné investiční akce na železnici v jižních Čechách. V doprovodu generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody se osobně seznámil s průběhem prací na modernizaci traťového úseku ze Sudoměřic u Tábora do Votic a na rekonstrukci výpravní budovy v Českých Budějovicích.

Více informací najdete v přiložené tiskové zprávě: https://www.vlaky.net/upload/images/reports/Zbynek//21-02-05_TZ_SZ_Ministr_na_koridoru.pdf

**Sdělení Správy železnic z dnešního dne.**

Resort dopravy připravuje způsob, jakým bude možné zakonzervovat nepoužívané nebo málo využívané železniční tratě pro případ, že by na nich někdy v budoucnu chtěl opět provozovat železniční dopravu. Jednak tím státní Správa železnic ušetří peníze za udržování ekonomicky neprofitabilních tratí a jednak se vyhne jejich úplnému zrušení.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zakonzervovat-sprava-zeleznic-zeleznicni-trate-vikendove-turisticke-historicke.A210203_090734_eko-doprava_maz

Nie som železničiar, ale súhlasím, že preháňajú.

https://zdopravy.cz/az-padesat-tisic-pokuta-za-projeti-navesti-ministerstvo-predstavilo-tresty-pro-strojvedouci-71761/

Ak si niekto myslí, že toto pomôže predchádzať únave a nepozornosti, tak je buď naivný, alebo si potrebuje búchať ego. Toto je super spôsob, ako odohnať ďalších zamestnancov a tomu zbytku ešte pridať robotu, aby boli unavení ešte viac. Ak toto prejde, tak odovzdám české papiere a odmietam tam jazdiť.

Doposud České dráhy přicházely v konkurenčním boji spíše o linky izolované od okolních tratí. Nynější ztráta by dopravce bolela o poznání více. Může totiž vést k rozbourání taktu obratů souprav a tím zhoršit ekonomiku na sousedních tratích, varuje Vladislav Vokoun, předseda českodrážního podnikového výboru největší odborové centrály na železnici, Odborového sdružení železničářů.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vladislav-vokoun-ceske-drahy-rozhovor-odbory.A201013_140130_eko-doprava_rts

*Aktualizovaný epigram*

Ono je to zřejmně nepřesně napsané , v postatě se jedná o přístup na vlečky .
více zde :https://zdopravy.cz/hra-o-vlecky-maji-byt-verejne-ci-neverejne-dopravci-se-obavaji-jejich-zaniku-26813/

*Novela drážního zákona ohrožuje konkurenci, varují železniční dopravci.*

Konkurenti Českých drah se obávají, že jim novela drážního zákona, zavře cestu k odstavným kolejím, čerpacím stanicím a dalším takzvaným zařízením služeb. Bez nich je přitom provoz drážní dopravy nemyslitelný. Zničit podnikání jim může dle jejich slov pouhá jedna věta v zákoně. Novela má přitom paradoxně vyřešit konkurenci dopravců na české železnici


https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-soukromi-dopravci-ceske-drahy-zakon.A190502_105250_eko-doprava_rts

*Na jihu Čech vyjedou prostorné vlaky s wif*

Na trati mezi Českými Budějovicemi a Lincem nasadí rakouské dráhy moderní soupravy.
Počínaje prosincem 2022 dojde na trati Linec – České Budějovice k výrazné obnově vozového parku. Místo dosavadních dosluhujících netrakčních jednotek CityShuttle s lokomotivou Taurus (1116) nasadí rakouské dráhy (ÖBB) moderní jednotky Talent 3 od Bombardieru. Vyplývá to z nedávného jednání jihočeských železničářů se zástupci ÖBB.B=):O

https://www.denik.cz/regiony/vyjedou-prostorne-vlaky-s-wifi-20190222.html

*Zlínský kraj ukončil monopol Českých drah, část zakázky získala Arriva*

Po více než dvouhodinové diskusi zastupitelé Zlínského kraje v pondělí v podvečer rozhodli o tom, že po regionálních tratích bude kromě Českých drah jezdit poprvé i soukromý dopravce, konkrétně společnost Arriva. Nasmlouvané vlaky mají ročně celkem najezdit o 1,3 milionu kilometrů více než dosud, což bude kraj stát až o 300 milionů korun více.B=):O

https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/zlinsky-kraj-zeleznice-vyberove-rizeni-dopravce-arriva-ceske-drahy.A190107_184953_zlin-zpravy_ras

*ČD zrušily pronájem dalších Vectronů, chtějí soutěž na nové lokomotivy*
České dráhy zrušily téměř uzavřený kontrakt na dlouhodobý pronájem 15 lokomotiv pro rychlost do 160 kilometrů v hodině. Původně si vedení společnosti chtělo do konce roku 2024 pronajmout třísystémové lokomotivy Siemens Vectron, před definitivním potvrzením vítězné nabídky ale z obchodu za více než miliardu korun sešlo.:D:O
**https://ekonomika.idnes.cz/cd-zrusily-pronajem-dalsich-vectronu-chteji-soutez-na-nove-lokomotivy-134-/eko-doprava.aspx?c=A181210_094556_eko-doprava_cfr**

Mne to pride take, ako keby nasilu hladali lokality, kde by mohli prihodit kseft KZC. A este ten clanok a vyjadrenie ROPIDu, ze 50 ludi za den je v poriadku... A pri investovani do infrastruktury sa setri kde sa da, aby to bolo ekonomicky efektivne, teda aby ERR bolo nad 5 %.
Ked to tak citam, este mi napada jeden clanok, ktory len potvrdzuje moje slova.
http://zdopravy.cz/180-korun-za-kilometr-praha-si-priplati-za-motoraky-do-cakovic-bez-souteze-pojede-kzc-doprava-6056/

Ak vezmeme prvý ranný pár, v ktorom sa nevozí nik a ak proti smeru prepravnej špičky bude 1 človek/vlak (občas sa niekto taký nájde), tak ostáva 5 vlakov z 12, ktoré robia tej linke "terno". Z toho napr. včera vlak 16:54 z Čelákovic viezol 3 ľudí a viac ako 10 ľudí/vlak som tam ešte nevidel...

A to je rozkopaná D11, na D10 sa nedá od Čelákovic na Prahu dostať a sú rozkopané i Běchovice. Takmer ideálne podmienky pre podporu vlaku.

Teraz budú prázdniny, toho ľudu nepribudne...

A návrh GVD 2019/2020? Jazdíme ďalej. Však on ROPID príde na to, ako tých ľudí do tých vlakov dostať - vobec by som sa nečudoval, keby mochovčanom za trest, že nechápu pozitíva vlaku, skomplikoval autobusy...

A "najúsmevnejšie" na tom je to, že do vlaňajška tam tie isté motoráky jazdili ako "historický" Mochovský motoráček...

Pretože v Česku to tak funguje. Čím väčšiu zberacovinu vymyslis, tým skôr na nu dostaneš prachy.

... a jiný (jistý Mgr. xx, MBA) pomlaskává blahem.

Neviem načo vrážali prachy do nerentabilnej lokálky a tríznili tak daňových poplatníkov. Mali ju predsa zrušiť.

To by jeden grcal:
https://zdopravy.cz/az-50-lidi-denne-mile-prekvapeni-tvrdi-kraj-o-obnovene-lokalce-do-mochova-13284/

České dráhy získají v novém jízdním řádě na provoz svých dálkových vlaků pod desetiletou smlouvou o 249 milionů korun více, než v minulém grafikonu. Důvodem je jak inflační navýšení, tak i větší objednávka ministerstva dopravy, především na Západní expresy.

Podle smlouvy získají České dráhy od ministerstva dopravy v tomto jízdním řádě na základě dodatku k desetileté smlouvě celkem 4,554 miliardy korun. To je o 249 milionů korun více, než v posledním jízdním řádu. Rozsah objednávky dosáhne celkem 33,767 milionu vlakových kilometrů. V posledním jízdním řádu si stát objednal 32,35 milionu kilometrů.

Navýšení souvisí především se zavedením Západních expresů, kde výrazně přibylo novým konceptem vlaků i ujetých kilometrů. Ministerstvo za Západní expresy zaplatí 183 milionů korun navíc. Téměř dvacet milionů korun navíc zaplatí ministerstvo navíc za nasazení lepších vozů na lince R18 z Prahy do Luhačovic. Průměrná kompenzace za každý kilometr v celé smlouvě stoupla ze 134,06 Kč za každý kilometr na 134,89 Kč za kilometr. Výše přiměřeného zisku stoupla z 1,75 na 1,79 %.

Dodatek ke smlouvě současně také více řeší kvalitu vlaků a především nasazení jednotlivých vozů. Nově může už ministerstvo účtovat od ledna pokutu pro případ, že České dráhy nasadí na vlak vozy bez optické signalizace otevřených dveří.

www.zdopravy.cz

Ministerstvo dopravy a železniční odbory dnes odpoledne završily měsíce jednání podpisem memoranda o budoucnosti režijního jízdného ve vlacích. Osud historické výhody železničářů ležel na srdci především odborářům. Dohoda má dvě základní části: jedna řeší platby majitelů za režijky, druhá jízdy v komerčních vlacích Českých drah a vlacích, které státní dopravce v budoucnu vyhraje v soutěžích.

„Dospěli jsme k řešení, které neklade dodatečné nároky na České dráhy a jejich podnikání na trhu,“ uvedl náměstek ministra Tomáš Čoček. Právě druhá část dohody je důležitá pro strategické plány ministerstva. To chce rozjet tendry na dotované vlaky; dosud je přitom shazoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže právě kvůli režijkám. Ty podle úřadu, ministerstva i vedení ČD znevýhodňovaly národního dopravce v soutěžích, neboť jiní dopravci povinnost vozit železničáře zdarma nemají.

Dohodnuté řešení spočívá v tom, že režijky ve zmíněných vlacích se stanou zaměstnaneckým benefitem. K základní režijce garantované státem tak Správa železniční dopravní cesty a drážní dceřiné firmy dokoupí u Českých drah jakýsi komerční kupon, který zaměstnancům umožní využívat i pendolina a další komerční vlaky plus vlaky vysoutěžené. „Pro zaměstnance se tím fakticky nic nemění, rozsah jejich výhody zůstane zachová. Změní se jen způsob, jak k tomu dospějeme,“ řekl předseda Odborového sdružení železničářů Martin Malý.
www.zdopravy.cz