Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.


Sv 30240
odch. PTA: 8:28
prich. KT: 9:35
Sv 30241
odch. KT: 10:13
prich. PTA: 11:14
Sv 30242
odch. PTA: 11:37
prich. KT: 12:37
Sv 30243
odch. KT: 13:16
príchod. PTA: 14:18
Sv 30244
odch. PTA: 14:37
príchod. KT: 15:36
Sv 30245
odch. KT: 16:32
prích. PTA: 17:33






teda riadky - dni, stĺpce - obehy
teda z tabuľky vyplýva že 383.102 zvykne jazdiť na IC523 + IC524, 383.103 jazdí v obehu R603 + R612 a 383.101 jazdí R604 + R611 a tieto obehy si rušne držia na pár výnimiek v podstate celý február
dúfam že som to napísal zrozumiteľne

https://sites.google.com/site/knihajazd/
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-zkousi-vectrony-d1y-/eko-doprava.aspx?c=A170623_151442_eko-doprava_suj

Ak vydavatel bude dráha, budu tam len nemiestne chvalospevy a vylepsenia aj dokonaleho stavu. Ak to bude nezavisly casopis, skor ci neskor sa dostane do konfliktu s drahou ( lubovolnou), a potom nastanu restrikcie a vzajomne osocovania ( ba aj sudne spory ako s uvedenym vydavatelom ci EBFö).
Aj spominany vydavatel musel pred desiatkami rokov zabalit vydávanie casopisu vo Viedni a pokracovat vo Svajcu. Dodnes sa este nikomu nepodarilo vyriesit tento problem, a cim dalej bude este komplikovanejsi - lebo väcsina drah na svete pracuje kvoli patricnym (a ziadanym) dividendám ( je jedno ci pre privátne alebo statne ucty) a v com ich nikto nesmie vyrusovat ( ani cestujuca verejnost ani zurnalisti ). Aspon to su predstavy managementov a akcionárov.
Je to trochu smutne a pesimisticke, ale zatial som na opacny priklad nikde nenatrafil...

Rakuske vydanie:
http://www.minirex.ch/default.aspx
Monografie, tematicke vydania:
https://shop.vgbahn.info/eisenbahn-journal/
(Najnovsie sa kocham na temu Traxx a tesim sa na temu E44. )
